இந்திய கார்கள் விலை உயர்வு: CAFE III புதிய விதிமுறைகளால் ₹1.25 லட்சம் வரை கூடுதல் செலவு!

தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளால் செலவுகள் உயர்வு:

வாகன உற்பத்தியாளர்கள் முதலில் 'ஐடில் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப்' சிஸ்டம்கள், டயர் பிரஷர் மானிட்டரிங், குறைந்த உருளும் எதிர்ப்பு டயர்கள் மற்றும் என்ஜின் மேம்பாடுகள் போன்ற தொழில்நுட்பங்களை சேர்க்க வேண்டும். இதனால் ஒரு காருக்கு ஆரம்பத்தில் ₹20,000 முதல் ₹35,000 வரை செலவு அதிகரிக்கும். 2030-க்குள், மேம்பட்ட ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் எடை குறைப்பு பொருட்கள் சேர்க்கப்படுவதால் செலவு மேலும் உயரும். 2032-க்குள், 48V மைல்ட்-ஹைப்ரிட் சிஸ்டம்கள் மற்றும் கணிசமான மின்மயமாக்கல் (Electrification) தேவைப்படும். இதனால் ஒரு காருக்கான மொத்த செலவு ₹85,000 முதல் ₹1.25 லட்சம் வரை எகிறும். 2028-ல் சுமார் 9-10% ஆக இருக்கும் மின்சார வாகனங்களின் (EV) சந்தைப் பங்கு, 2032-க்குள் 17-19% ஆக உயரும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

வாகன உற்பத்தியாளர்களின் சவால்களும், அபராதங்களும்:

இந்த விதிமுறைகள் உற்பத்தியாளர்கள் மத்தியில் ஒரு தெளிவான வேறுபாட்டை ஏற்படுத்தும். ஏற்கனவே மின்சார வாகனங்களில் வலுவாக இருக்கும் டாடா மோட்டார்ஸ் (Tata Motors) போன்ற நிறுவனங்கள் நல்ல நிலையில் உள்ளன. மாருதி சுசுகி (Maruti Suzuki) அதன் தற்போதைய வாகனங்களின் கலவையால் பயனடையலாம். இருப்பினும், ஹூண்டாய் (Hyundai) போன்ற மெதுவான மின்மயமாக்கல் திட்டங்களைக் கொண்டவர்கள் மற்றும் ஸ்கோடா (Skoda), வோக்ஸ்வாகன் (Volkswagen), ரெனால்ட்-நிசான் (Renault-Nissan) போன்ற பாரம்பரிய பெட்ரோல் இன்ஜின் (ICE) வாகனங்களை அதிகம் நம்பியிருப்பவர்கள் கடுமையான விதிமுறை இணக்க சவால்களை எதிர்கொள்வார்கள். மஹிந்திரா & மஹிந்திரா (Mahindra & Mahindra) அதன் EV மேம்பாட்டு திட்டங்களுடன் கடுமையான இலக்குகளை சமாளித்து வருகிறது. விதிமுறைகளை மீறினால், 2028-ல் ஒரு கிராம் CO2 கூடுதல் அளவுக்கு ₹2,500 ஆக தொடங்கும் அபராதம், 2032-ல் ₹4,500 ஆக உயரும்.

நுகர்வோரின் affordability vs எரிபொருள் சேமிப்பு:

இந்த எரிபொருள் திறன் கட்டாயங்களால் நுகர்வோர் அதிக ஆரம்ப விலை கொடுக்க நேரிடும். மேம்பட்ட எரிபொருள் சிக்கனம் ஆண்டுக்கு சுமார் ₹15,800 எரிபொருள் செலவை மிச்சப்படுத்தினாலும், அது ஈடுகட்ட ஆகும் காலம், மூன்று ஆண்டுகளில் இருந்து கிட்டத்தட்ட ஆறு ஆண்டுகள் வரை நீட்டிக்கப்படலாம். இது, குறிப்பாக அடிப்படை விலை வாகனங்களை வாங்குபவர்களுக்கு affordability குறித்த கவலைகளை எழுப்புகிறது.

பரந்த பொருளாதார தாக்கம்:

விரிவான அளவில், மேம்பட்ட எரிபொருள் திறன் 2032-க்குள் இந்தியாவின் கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி செலவை ஆண்டுக்கு ₹60,000 கோடி முதல் ₹90,000 கோடி வரை குறைக்க உதவும். எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வைச் சோதிப்பதற்கான WLTP தரநிலைக்கு மாறுவது, இது பொதுவாக இந்தியாவின் தற்போதைய MIDC சுழற்சியை விட அதிகமான புள்ளிவிவரங்களைக் கொண்டுள்ளது, இணக்கத்தை மேலும் சவாலானதாக மாற்றலாம்.

மொத்தத்தில், CAFE III கட்டமைப்பு இந்தியாவில் வாகனங்களின் விலை நிர்ணயம், வடிவமைப்பு மற்றும் விற்பனை செய்யப்படும் முறையை அடிப்படையாக மாற்றியமைக்கிறது. இது நுகர்வோர் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் இருவரையும் மேலும் நிலையான, ஆனால் அதிக விலை கொண்ட எதிர்காலத்தை நோக்கி நகர்த்துகிறது.