Whalesbook
விதிமுறைகளின் பரிணாம வளர்ச்சி
இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறையில் ஒரு முக்கிய மாற்றம் வரப்போகிறது. புதிய 'Corporate Average Fuel Efficiency' (CAFE) 3 விதிமுறைகள் ஏப்ரல் 2027 முதல் மார்ச் 2032 வரை அமலில் இருக்கும். இந்த விதிமுறைகள், வாகன தயாரிப்பாளர்களை இன்னும் தூய்மையான தொழில்நுட்பங்களுக்கு மாற கட்டாயப்படுத்தும், மேலும் தயாரிப்பு உத்திகள் மற்றும் விலைகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.
CAFE விதிமுறைகள் என்பது ஒரு கார் தயாரிப்பாளரின் ஆண்டு முழுவதும் விற்கப்படும் அனைத்து வாகனங்களின் கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO₂) உமிழ்வின் சராசரியை அளவிடுவது. புதிய CAFE 3 விதிமுறைகள், இந்த அளவுகோல்களை மேலும் கடுமையாக்குகின்றன. தற்போதுள்ள CAFE II-ல் சுமார் 113 g/km ஆக இருந்ததை, புதிய விதிமுறைகளின்படி சராசரி CO₂ உமிழ்வை சுமார் 88.4 g/km ஆக குறைக்க இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
இதனுடன், வாகனத்தின் எடைக்கு ஏற்ப உமிழ்வு அளவை நிர்ணயிக்கும் சாய்வு (slope) மாற்றப்பட்டுள்ளது. இந்த சாய்வு 0.002 இலிருந்து 0.00153 ஆக குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம், கனரக வாகனங்களுக்கு இன்னும் கடுமையான விதிமுறைகள் பொருந்தும். பெரிய கார்களை தயாரிக்கும் நிறுவனங்கள், எலக்ட்ரிஃபிகேஷன் மற்றும் மேம்பட்ட பவர்டிரெய்ன் தொழில்நுட்பங்களில் அதிக முதலீடு செய்ய வேண்டியிருக்கும்.
மேலும், சிறிய கார்களுக்கு முன்பு வழங்கப்பட்ட சிறப்பு சலுகைகளை (derogations) அரசு நிறுத்தக்கூடும். இது, விலை குறைவான என்ட்ரி-லெவல் வாகனங்களின் உற்பத்தி செலவை அதிகரிக்கக்கூடும். இந்த இலக்குகள் "முன்னெப்போதும் இல்லாத" சவால்களை முன்வைப்பதாகவும், நிறுவனங்களுக்கு சிரமத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்றும் SIAM போன்ற தொழில் அமைப்புகள் கருத்து தெரிவித்துள்ளன. குறிப்பாக 71.5g CO₂ வரையறை ஒரு சவாலாக இருக்கும் என அவர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.
எனினும், இந்திய நிறுவனங்கள் CAFE II இலக்குகளை முன்கூட்டியே அடைந்துவிட்டதால், இன்னும் கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் தேவை என்று Bureau of Energy Efficiency (BEE) கூறுகிறது. எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கு (EVs) அதிக கிரெடிட்கள் வழங்கப்படும், அதே சமயம் செயல்திறன் மிக்க இன்டர்னல் கம்பஸ்டன் எஞ்சின் (ICE) வாகனங்களுக்கு குறைவான கிரெடிட்கள் கிடைக்கும். EV-களுக்கான 'ஜீரோ-எமிஷன்' அந்தஸ்தும் CAFE 3-ன் கீழ் மறுபரிசீலனை செய்யப்படலாம், இது ஆற்றல் நுகர்வு கணக்கீடுகளை மேம்படுத்த ஊக்குவிக்கும்.
கார் தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் சந்தை நிலவரங்கள்
கடுமையான CAFE 3 விதிமுறைகள், எலக்ட்ரிஃபைட் வாகனங்களான ஹைப்ரிட் மற்றும் பேட்டரி எலக்ட்ரிக் மாடல்களின் பயன்பாட்டை துரிதப்படுத்தும். இது இன்ஜின் தொழில்நுட்பங்கள், எடை குறைவான பொருட்கள் மற்றும் பவர்டிரெய்ன் ஆகியவற்றில் புதுமைகளை உருவாக்கும்.
Maruti Suzuki, அதன் காம்பாக்ட் கார் பிரிவில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. இதன் P/E ரேஷியோ சுமார் 32.10 ஆகவும், சந்தை மூலதனம் (Market Capitalization) சுமார் ₹4.78 trillion ஆகவும் உள்ளது. இந்நிறுவனம் BEV மற்றும் ஹைப்ரிட் உள்ளிட்ட பல பவர்டிரெய்ன் தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கி, 2030க்குள் உற்பத்தியை கணிசமாக உயர்த்த திட்டமிட்டுள்ளது.
Mahindra & Mahindra, SUV, LCV மற்றும் டிராக்டர் பிரிவுகளில் வலுவாக உள்ளது. இந்நிறுவனத்தின் P/E ரேஷியோ சுமார் 29.09 ஆகவும், சந்தை மதிப்பு சுமார் ₹4.33 trillion ஆகவும் உள்ளது. இந்நிறுவனம் EV-களில் முதலீடு செய்கிறது, மேலும் அதன் பன்முகத்தன்மை கொண்ட போர்ட்ஃபோலியோ ஒருவித நிலைத்தன்மையை அளிக்கிறது. Tata Motors-ம் EV பிரிவில் குறிப்பிடத்தக்க முதலீடுகளை செய்துள்ளது.
எனினும், அதிகரித்த உற்பத்தி செலவுகள், குறிப்பாக சிறிய, மலிவான வாகனங்களுக்கு, நுகர்வோருக்கு அதிக விலையாக மாறக்கூடும். இது, விலை உணர்திறன் கொண்ட பிரிவுகளில் தேவையை பாதிக்கலாம். அடுத்த நிதியாண்டில் (2026-27) இந்திய பயணிகள் வாகன சந்தையில் 4-6% மிதமான வளர்ச்சி இருக்கும் என ஆய்வாளர்கள் கணிக்கின்றனர்.
சவால்கள்: செலவு அழுத்தம் மற்றும் போட்டி நிலை
CAFE 3 விதிமுறைகள் தூய்மையான போக்குவரத்தை ஊக்குவிக்கும் அதே வேளையில், அவை குறிப்பிடத்தக்க சவால்களையும் முன்வைக்கின்றன. சிறிய கார்களுக்கான விலக்குகள் நீக்கப்படுவது மற்றும் உமிழ்வு சாய்வு மாற்றம் ஆகியவை, காம்பாக்ட், ICE வாகனங்களை அதிகமாக நம்பியிருக்கும் நிறுவனங்களுக்கு பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். இதனால் ஆராய்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி செலவுகள் அதிகரித்து, ஏற்கனவே விலை உணர்திறன் கொண்ட சந்தையில் நுகர்வோருக்கு அதிக விலையை சுமத்த கடினமாக இருக்கலாம். செலவு அழுத்தங்கள் லாபத்தை பாதிக்கலாம். அடுத்த தலைமுறை தொழில்நுட்பங்களில் பெருமளவில் முதலீடு செய்ய முடியாத நிறுவனங்கள் சந்தையில் இருந்து வெளியேறவோ அல்லது ஒன்றிணையவோ நேரிடலாம்.
எதிர்கால பார்வை
ஒழுங்குமுறை தடைகள் இருந்தபோதிலும், இந்தியாவின் ஆட்டோமொபைல் துறையின் நீண்டகால பார்வை நேர்மறையாகவே உள்ளது. வலுவான உள்நாட்டு தேவை, அரசாங்கத்தின் மின்மயமாக்கல் ஆதரவு மற்றும் வளர்ந்து வரும் நடுத்தர வர்க்கம் ஆகியவை இதற்கு முக்கிய காரணங்கள். EV-கள் மற்றும் ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கும், மேலும் தூய்மையான போக்குவரத்தை நோக்கிய மாற்றம் துரிதப்படுத்தப்படும். இந்த கடுமையான சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளை எதிர்கொள்ளவும், புதிய சந்தை வாய்ப்புகளை பயன்படுத்தவும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களில் தொடர்ந்து முதலீடு செய்வார்கள்.