இந்திய அரசின் ஆட்டோமொபைல் துறைக்கான PLI (Production-Linked Incentive) திட்டத்தின் கீழ், 2026-27 நிதியாண்டில் **₹4,700 கோடி**க்கும் அதிகமான சலுகை நிதி ஒதுக்கப்பட உள்ளது. இது கடந்த ஆண்டை விட இருமடங்கு அதிகமாகும். இருப்பினும், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட **82** நிறுவனங்களில் **18** நிறுவனங்கள் மட்டுமே தற்போது தகுதி பெற்றுள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
இந்திய அரசின் முக்கியமான Production-Linked Incentive (PLI) திட்டமான, ஆட்டோமொபைல் துறைக்கான சலுகைகள் இப்போது தீவிரமடைந்துள்ளன. வரவிருக்கும் 2026-27 நிதியாண்டில், இந்த திட்டத்தின் கீழ் வழங்கப்படும் சலுகைப் பணம் ₹4,700 கோடியை தாண்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது சென்ற ஆண்டை விட இருமடங்கு அதிகமாகும். இந்தத் திட்டம் தற்போது அதன் செயல்பாட்டு சுழற்சியில் ஒரு முதிர்ந்த நிலையை அடைந்து வருவதைக் காட்டுகிறது.
இந்த அறிவிப்பு, ஆட்டோமொபைல் துறையில் உள்ள நிறுவனங்கள் செய்த முதலீடுகள் இப்போது அரசு சலுகைகளாக மாறத் தொடங்கியுள்ளதைக் குறிக்கிறது. மார்ச் 31, 2026 நிலவரப்படி, இத்திட்டத்தின் கீழ் ₹44,326 கோடி முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த பெரிய முதலீடு, மேம்பட்ட ஆட்டோமொபைல் தொழில்நுட்பங்களுக்கு மாறுவதற்கு உதவும் அரசு சலுகைகளைப் பெறுவதற்கான அடித்தளமாகும்.
இருப்பினும், திட்டம் எதிர்பார்த்த வேகத்தில் செல்லவில்லை. 2022 இல் தேர்வு செய்யப்பட்ட 82 'சாம்பியன் OEMs' மற்றும் உதிரிபாகங்கள் தயாரிக்கும் நிறுவனங்களில், தற்போது 18 நிறுவனங்களின் தயாரிப்புகள் மட்டுமே இந்த சலுகைகளுக்குத் தகுதி பெற்றுள்ளன. இது, நிறுவனங்கள் தங்கள் உள்நாட்டு உற்பத்தி திறனை அதிகரிப்பதில் எதிர்கொள்ளும் சவால்களை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
தகுதி பெறுவதற்கான முக்கிய நிபந்தனைகளில் ஒன்று, கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டிய உள்நாட்டு மதிப்பு கூட்டல் (Domestic Value Addition - DVA) தேவையாகும். சலுகைகளைப் பெற, நிறுவனங்கள் தங்கள் உதிரிபாகங்களின் மதிப்பில் குறைந்தபட்சம் 50% இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்டது என்பதை நிரூபிக்க வேண்டும். இது உள்நாட்டு சப்ளை சங்கிலியை வலுப்படுத்த உதவுகிறது என்றாலும், இறக்குமதியை அதிகம் சார்ந்திருக்கும் நிறுவனங்களுக்கு இது ஒரு பெரிய தடையாக உள்ளது. இந்த தேவையை பூர்த்தி செய்யும் நிறுவனங்கள் முக்கிய பயனாளிகளாக உள்ளன, மற்றவை சலுகை சுழற்சிகளிலிருந்து வெளியேறுகின்றன.
தகுதி பெறும் நிறுவனங்களின் நிதிநிலைகளில் இதன் தாக்கம் ஏற்கனவே காணப்படுகிறது. உதாரணமாக, ஆகஸ்ட் 2026 இல், Bajaj Auto நிறுவனம் நடப்பு நிதியாண்டிற்கான சுமார் ₹750 கோடி சலுகையைப் பெற்ற முதல் பெரிய நிறுவனங்களில் ஒன்றாக ஆனது. இத்தகைய சலுகைகள் பணப்புழக்கத்தை அதிகரிக்க உதவும், ஆனால் இதை அனைத்து பங்கேற்பாளர்களுக்கும் ஒரு உத்தரவாதமான வருமான ஆதாரமாகப் பார்க்கக்கூடாது. முதலீட்டாளர்கள் இதை வெற்றிகரமான உள்ளூர்மயமாக்கலுக்கான வெகுமதியாகக் கருத வேண்டும்.
முதலீட்டாளர்கள் DVA தேவைகளைத் தவிர மற்ற அபாயங்களையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். கடந்த காலங்களில், திட்டத்திற்கான நிதி ஒதுக்கீடுகளில் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன, இது எதிர்கால கோரிக்கைகளின் கணிப்பை பாதிக்கலாம். மேலும், மின்சார பேருந்துகள் போன்ற சில மேம்பட்ட பிரிவுகளில் நிதி திரட்டுவது சவாலாக உள்ளது. வாடிக்கையாளர்கள் மத்தியில் நிலவும் நிச்சயமற்ற தன்மை காரணமாக கடன் வழங்குநர்கள் எச்சரிக்கையுடன் செயல்படுகின்றனர். வரும் காலாண்டுகளில், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட 82 நிறுவனங்களில் எத்தனை நிறுவனங்கள் 50% மதிப்பு கூட்டல் வரம்பைத் தாண்டி தகுதி பெறும் பட்டியலுக்கு வரும் என்பதைக் கண்காணிப்பது முக்கியம்.