இந்திய ஆட்டோ லோபி, ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனங்களுக்கான விற்பனையை அதிகரிக்க வரிச் சமத்துவத்தை அரசுக்கு கோரியது

ரேஞ்ச்-எக்ஸ்டென்டட் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கான (REEVs) வரிச் சமத்துவத்தை அசோசெம் கோரியது

இந்தியாவின் முன்னணி தொழில் கூட்டமைப்பு, அசோசியேட்டட் சேம்பர்ஸ் ஆஃப் காமர்ஸ் அண்ட் இண்டஸ்ட்ரி ஆஃப் இந்தியா (Assocham), பேட்டரி எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கு (BEVs) வழங்கப்படும் அதே வரிச் சலுகைகளை ரேஞ்ச்-எக்ஸ்டென்டட் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கும் (REEVs) நீட்டிக்க வேண்டும் என இந்திய அரசிடம் முறையான கோரிக்கை விடுத்துள்ளது. தற்போது, REEVs, இவை பேட்டரி மின்சாரத்தால் இயங்கும் வாகனங்கள் மற்றும் ஒரு சிறிய உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை (ICE) பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய மட்டுமே பயன்படுத்துகின்றன, இவை தனியாக வகைப்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் 5% GST பெறும் BEVs போலல்லாமல், 18% அல்லது 40% என்ற உயர் சரக்கு மற்றும் சேவை வரி (GST) விகிதங்களில் உள்ளன.

அசோசெம்மின் நியாயம்:
கனரக தொழில்கள் அமைச்சகத்திற்கு (MHI) அனுப்பிய ஒரு கடிதத்தில், அசோசெம், REEVகளில் உள்ள உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஒரு ஆன்-போர்டு ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது, இது தூய மின்சார வாகனங்களுடன் (EVs) பொதுவான 'ரேஞ்ச் கவலையை' (range anxiety) நீக்குகிறது என்று சுட்டிக்காட்டியுள்ளது. இது நகரங்களுக்கு இடையேயான பயணத்திற்கு ஒரு நடைமுறை, உடனடி தீர்வை வழங்குகிறது, குறிப்பாக BEVs க்கான பொது சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு இன்னும் வளர்ந்து வரும் நிலையில். REEVகளுக்கு அதே 5% GST விகிதத்தை வழங்குவது, ஆட்டோமேக்கர்களை இந்த மாடல்களை அறிமுகப்படுத்த ஊக்குவிக்கும், இதன் மூலம் தூய எரிபொருள் வாகனங்களின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கும் என்று அவர்கள் வாதிடுகின்றனர்.

தொழில்துறையில் பிளவு:
இந்த முன்மொழி இந்திய வாகனத் தொழிலைப் பிளவுபடுத்தியுள்ளது. ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்ற மாருதி சுசுகி இந்தியா லிமிடெட், டொயோட்டா கИКர்லோஸ்கர் மோட்டார்ஸ் இந்தியா லிமிடெட் மற்றும் ஹோண்டா கார்கள் போன்ற நிறுவனங்கள் சலுகைகளுக்காக லாபியிடுவதாகக் கூறப்படுகிறது. இதற்கு மாறாக, டாடா மோட்டார்ஸ் லிமிடெட் மற்றும் மஹிந்திரா & மஹிந்திரா லிமிடெட் போன்ற உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் இந்த சலுகைகளை எதிர்த்துள்ளனர், ஏனெனில் இது தூய மின்சார வாகனங்களின் (EVs) பயன்பாட்டைக் குறைக்கும் என்று அவர்கள் அஞ்சுகின்றனர், இது அரசாங்கத்தின் முதன்மை நோக்கமாகும்.

சந்தை சூழல்:
இந்த லாபியிங், நேரடியாக EV வாங்குவதில் வாடிக்கையாளர் ஆர்வம் குறைந்துள்ள நிலையில் வந்துள்ளது, மேலும் டெல்லாய்ட் ஆய்வின்படி கணிசமான வாடிக்கையாளர்கள் ஹைப்ரிட் வாகனங்களை விரும்புகின்றனர். ஃபெடரேஷன் ஆஃப் ஆட்டோமொபைல் டீலர்ஸ் அசோசியேஷனின் தரவுகளும் மின்சார நான்கு சக்கர வாகனங்களின் பயன்பாட்டில் வீழ்ச்சியைக் காட்டுகின்றன. 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள் இந்தியாவில் மொத்த சந்தைப் பங்கில் ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கான கணிசமான வளர்ச்சி இருக்கும் என்று தொழில்துறை மதிப்பீடுகள் தெரிவிக்கின்றன.

தாக்கம்:
இந்த செய்தி இந்திய வாகனத் துறையில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அரசாங்கம் அசோசெம்மின் முன்மொழிவை ஏற்றுக்கொண்டால், புதிய தயாரிப்பு வெளியீடுகள், ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தில் முதலீடு அதிகரிப்பு மற்றும் BEVs மற்றும் REEVs இடையே விற்பனை இயக்கவியலில் மாற்றம் ஏற்படலாம். இது தூய்மையான மொபிலிட்டி தீர்வுகளை ஆதரிக்கும் அரசாங்கக் கொள்கையில் ஒரு சாத்தியமான மாற்றத்தையும் குறிக்கிறது.

தாக்க மதிப்பீடு: 7/10

வரையறைகள்:
ரேஞ்ச்-எக்ஸ்டென்டட் எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் (REEVs): இவை முதன்மையாக மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள், அவை பேட்டரியால் ஆற்றல் பெறுகின்றன. அவற்றில் ஒரு சிறிய உள் எரிப்பு இயந்திரமும் (ICE) உள்ளது, இது பேட்டரி குறையும் போது அதை ரீசார்ஜ் செய்ய ஒரு ஜெனரேட்டராக மட்டுமே செயல்படுகிறது, இதனால் வாகனத்தின் ரேஞ்ச் அதிகரிக்கிறது. ICE நேரடியாக சக்கரங்களை இயக்குவதில்லை.
பேட்டரி எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் (BEVs): இவை பேட்டரி பேக்கில் சேமிக்கப்பட்டுள்ள மின்சாரத்தில் முழுமையாக இயங்கும் வாகனங்கள். அவற்றில் எந்த உள் எரிப்பு இயந்திரமும் இல்லை மற்றும் ஆற்றலுக்காக வெளிப்புற சார்ஜிங்கை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது.
உள் எரிப்பு இயந்திரம் (ICE): எரிபொருளை (பெட்ரோல் அல்லது டீசல் போன்றவை) எரித்து சக்தியை உருவாக்கும் ஒரு வகை இயந்திரம், இது பொதுவாக பாரம்பரிய வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. REEVகளில், இது சக்கரங்களை இயக்காமல், பேட்டரிக்கு மின்சாரத்தை உருவாக்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சரக்கு மற்றும் சேவை வரி (GST): இந்தியாவில் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் விநியோகத்தின் மீது விதிக்கப்படும் நுகர்வு வரி. பல்வேறு வகையான பொருட்கள் மற்றும் சேவைகள் வெவ்வேறு விகிதங்களில் வரி விதிக்கப்படுகின்றன.
ரேஞ்ச் கவலை (Range Anxiety): ஒரு எலக்ட்ரிக் வாகனம் (EV) அதன் இலக்கை அடைய போதுமான சக்தி (ரேஞ்ச்) இல்லாமல் இருக்கலாம் என்ற பயம் அல்லது பதட்டம், இதனால் ஓட்டுநர்கள் சார்ஜ் தீர்ந்துவிடுமோ என்று கவலைப்படுகிறார்கள்.