இந்தியாவின் ஆட்டோ ஜாம்பவான்கள் அதிர்ச்சி: ₹10,900 கோடி மின்-பேருந்து டெண்டர் புதியவர்களுக்குச் சென்றது! என்ன தவறு நடந்தது?

இந்தியாவின் மின்சார பேருந்து டெண்டர்: புதியவர்கள் வெற்றி, பாரம்பரிய ஜாம்பவான்கள் தடுமாற்றம்

இந்திய வாகனத் துறையில் இந்த வாரம் ₹10,900 கோடி PM E-Drive டெண்டரின் முடிவுகளால் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் ஏற்பட்டது, இது 10,900 மின்சார பேருந்துகளுக்கானது. எதிர்பாராத திருப்பமாக, புதிய தலைமுறை மின்சார பேருந்து உற்பத்தியாளர்களான PMI Electro Mobility மற்றும் Eka Mobility சுமார் 80% ஒப்பந்தங்களைப் பெற்றுள்ளனர், கூட்டாக 8,600 க்கும் மேற்பட்ட பேருந்துகளுக்கான டெண்டர்களை வென்றுள்ளனர். இதனால் Tata Motors மற்றும் VE Commercial Vehicles போன்ற நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் எந்த ஆர்டரையும் பெறாமல் தவித்தன, அதே நேரத்தில் Ashok Leyland ஒரு தொழில்நுட்ப கோளாறு காரணமாக டெண்டரை முற்றிலும் தவறவிட்டார் மற்றும் சட்ட நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டுள்ளார்.

முக்கியப் பிரச்சனை

PM E-Drive திட்டத்தின் நோக்கம் இந்தியாவில் மின்சார இயக்கத்தை விரைவுபடுத்துவதாகும். இந்த மிகப்பெரிய டெண்டர், அதன் வகைகளில் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும், இது முக்கிய நகரங்களில் கணிசமான மின்சார பேருந்து தொகுப்பை நிறுத்த வடிவமைக்கப்பட்டது. புதன்கிழமை வெளியிடப்பட்ட முடிவுகள், சமீபத்திய முதலீடுகள் மற்றும் புதுமையான உத்திகளால் நிரம்பிய நிறுவனங்கள் ஏலச் செயல்பாட்டில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதைக் காட்டும் சந்தை இயக்கவியலில் ஒரு தெளிவான மாற்றத்தைக் காட்டுகின்றன.

அதீத விலை நிர்ணயம் புதிய தலைமுறை வெற்றிகளைத் தூண்டியது

PMI Electro Mobility 5,210 மின்-பேருந்துகளுக்கான ஒப்பந்தங்களைப் பெற்றது, Eka Mobility 3,485 மின்-பேருந்துகளுக்கானது. அவர்களின் வெற்றிக்கு பெரும்பாலும் அதீத மற்றும் கவர்ச்சிகரமான விலை நிர்ணய உத்திகளே காரணம், அவை எதிர்பார்ப்புகளை விடக் குறைவாக இருந்தன. அரசாங்க அதிகாரிகள் மற்றும் தொழில்துறை நிர்வாகிகள் குறிப்பிட்டபடி, கண்டறியப்பட்ட விலைகள் முன்பு மதிப்பிடப்பட்ட விலைகளை விட சுமார் 5-15% குறைவாக இருந்தன. இந்த தீவிரப் போட்டியில் சில சமயங்களில் 20 பைசா போன்ற மெல்லிய லாப வரம்புகள் காணப்பட்டன, இந்த நிலையை பாரம்பரிய நிறுவனங்கள் தங்கள் செலவு கட்டமைப்புகளைக் கருத்தில் கொண்டு பொருத்திப் பார்க்கவோ அல்லது ஏற்கவோ தயாராக இல்லை.

பாரம்பரிய நிறுவனங்கள் நிலைகுலைந்தன

வணிக வாகனப் பிரிவில் குறிப்பிடத்தக்க இருப்பைக் கொண்ட Tata Motors மற்றும் VE Commercial Vehicles போன்ற பெரிய நிறுவனங்கள், இந்த முடிவுகளால் நிலைகுலைந்து போனதாகக் கூறப்படுகிறது. அவர்கள் ஒரு ஒப்பந்தத்தையும் வெல்லவில்லை என்று வட்டாரங்கள் தெரிவிக்கின்றன. மற்றொரு முக்கிய நிறுவனமான Ashok Leyland, ஒரு தொழில்நுட்பச் சிக்கல் காரணமாக டெண்டரை முற்றிலும் தவறவிட்டது மற்றும் டெல்லி உயர் நீதிமன்றத்தை அணுகியுள்ளது. இந்த குறிப்பிட்ட டெண்டரின் அளவு மற்றும் விலை நிர்ணயத் தேவைகளுக்கு, நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள் இதுபோன்ற அதீத விலைப் போர்களில் ஈடுபடத் தயங்கின அல்லது ஒருவேளை தயாராக இல்லை என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.

வணிக மாதிரி

டெண்டர் நிபந்தனைகளின் கீழ், வென்ற ஏலதாரர்கள் பெங்களூரு, ஹைதராபாத், டெல்லி, சூரத் மற்றும் அகமதாபாத் ஆகிய ஐந்து முக்கிய நகரங்களில் மின்-பேருந்துகளை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டுள்ளனர். இந்தப் பேருந்துகளுக்கான கட்டணம் 10 முதல் 12 ஆண்டுகள் வரை ஒரு கிலோமீட்டருக்கு என்ற அடிப்படையில் இருக்கும். இந்த மாதிரியில் உற்பத்தியாளர்கள் பேருந்துகளை ஃபிலீட் ஆபரேட்டர்களுக்கு வழங்குவார்கள், அவர்கள் பின்னர் போக்குவரத்து அதிகாரிகளுக்காக அவற்றை இயக்குவார்கள், இதனால் உற்பத்தியாளர்கள் நேரடி செயல்பாட்டு பொறுப்புகளில் இருந்து விடுவிக்கப்படுகிறார்கள்.

பாரம்பரிய நிறுவனங்கள் ஏன் தோற்றன?

புதிய போட்டியாளர்களின் சுறுசுறுப்பு மற்றும் போட்டி விலை நிர்ணயத்தால் பாரம்பரிய நிறுவனங்கள் முறியடிக்கப்பட்டிருக்கலாம் என்று தொழில்துறை உள்ளிருப்பவர்கள் கூறுகின்றனர். எடுத்துக்காட்டாக, Tata Motors, உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு சொத்து-இலகுவான மாதிரி (asset-light model) மற்றும் கட்டணப் பாதுகாப்பு பொறிமுறை (payment security mechanism) போன்ற போதுமான பாதுகாப்புகள் இல்லாமல் கணிசமான ஒப்பந்தப் பொறுப்புகளை ஏற்க வேண்டிய டெண்டர் மாதிரிகள் குறித்து முன்பு கவலைகளை வெளிப்படுத்தியிருந்தது. இந்த எச்சரிக்கையான அணுகுமுறை, அத்தகைய நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்படாத டெண்டர்களில் பங்கேற்பதைத் தவிர்க்கவோ அல்லது இந்த விஷயத்தில் போட்டித்தன்மையற்றதாகக் கருதப்பட்ட விலைகளில் ஏலம் எடுக்கவோ அவர்களை வழிநடத்தியிருக்கலாம்.

நிறைவேற்றுவதில் சவால்கள் காத்திருக்கின்றன

புதிய நிறுவனங்கள் தங்கள் வெற்றிகளைக் கொண்டாடும் அதே வேளையில், கணிசமான நிறைவேற்று சவால்கள் காத்திருக்கின்றன. பல நகரங்களில் இவ்வளவு பெரிய மின்சார பேருந்து தொகுப்பை நிறுவுவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு, ஓட்டுநர் பயிற்சி மற்றும் கடுமையான பாதுகாப்பு தரங்களுக்கு இணங்குவதில் கணிசமான முதலீடு தேவைப்படும். 12 வருட ஒப்பந்தக் காலத்தில் இந்த செயல்பாடுகளை நிர்வகிப்பது, குறிப்பாக ஆரம்ப ஆண்டுகளில், சவாலானதாக இருக்கும் என்று நிபுணர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.

வெற்றியாளர்களைப் பற்றி

2017 இல் நிறுவப்பட்ட PMI Electro Mobility, குறிப்பிடத்தக்க உற்பத்தித் திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வேகமாக விரிவடைந்து வருகிறது. 2019 இல் நிறுவப்பட்ட Eka Mobility, Mitsui மற்றும் VDL Groep போன்ற உலகளாவிய நிறுவனங்களுடன் மூலோபாய கூட்டாண்மைகளைப் பெற்றுள்ளது, இது அதன் தொழில்நுட்ப திறன்களையும் மூலதனத்திற்கான அணுகலையும் மேம்படுத்துகிறது. அவர்களின் சமீபத்திய நிதி செயல்திறன், வளர்ச்சியை வெளிப்படுத்தினாலும், Eka Mobility க்கு இழப்புகள் விரிவடைவதையும் குறிக்கிறது, இது இந்தத் துறையின் மூலதனம்-செறிந்த தன்மையை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

தாக்கம்

இந்த டெண்டரின் முடிவு இந்தியாவின் வளர்ந்து வரும் மின்சார பேருந்து சந்தையின் போட்டி நிலப்பரப்பை மறுவடிவமைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது புதிய தலைமுறை உற்பத்தியாளர்களின் வளர்ந்து வரும் செல்வாக்கிற்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கிறது மற்றும் பாரம்பரிய நிறுவனங்களை மின்சார வாகன (EV) பிரிவில் தங்கள் உத்திகள், தயாரிப்பு மேம்பாடு மற்றும் விலை நிர்ணய மாதிரிகளை மறுபரிசீலனை செய்யத் தூண்டும். இந்த புதிய வெற்றியாளர்களின் வெற்றியும் இந்தியாவின் மின்சார வாகனத் துறைக்கு மேலும் முதலீட்டை ஈர்க்கக்கூடும்.

தாக்க மதிப்பீடு: 9/10

கடினமான சொற்களின் விளக்கம்

• PM E-Drive திட்டம்: இந்தியாவில் மின்சார வாகனங்களை, குறிப்பாக பொதுப் போக்குவரத்தை ஏற்றுக்கொள்வதையும் உற்பத்தி செய்வதையும் ஊக்குவிக்கும் ஒரு அரசு முயற்சி.
• பாரம்பரிய நிறுவனங்கள் (Legacy players): ஒரு குறிப்பிட்ட தொழில்துறையில் நீண்ட வரலாறு மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க சந்தை இருப்பைக் கொண்ட நிறுவப்பட்ட நிறுவனங்கள், பெரும்பாலும் பாரம்பரிய வணிக மாதிரிகளைக் கொண்டுள்ளன.
• புதிய தலைமுறை உற்பத்தியாளர்கள் (New-age manufacturers): ஒப்பீட்டளவில் புதிய நிறுவனங்கள், பொதுவாக மின்சார வாகனங்கள், டிஜிட்டல் சேவைகள் அல்லது மேம்பட்ட உற்பத்தி போன்ற நவீன தொழில்நுட்பங்களில் கவனம் செலுத்துகின்றன.
• அதிக விலை நிர்ணயம் (Aggressive pricing): சந்தைப் பங்கைப் பெற அல்லது போட்டியாளர்களை வெளியேற்ற ஒரு நிறுவனம் தனது தயாரிப்பு அல்லது சேவையின் விலையை மிகக் குறைந்த அளவில் நிர்ணயிக்கும் உத்தி.
• தொழில்நுட்பக் கோளாறு (Technical glitch): கணினி அமைப்பு அல்லது செயல்பாட்டில் ஏற்படும் ஒரு சிறிய பிழை அல்லது குறைபாடு, அதன் சாதாரண செயல்பாட்டை சீர்குலைக்கும்.
• சொத்து-இலகுவான மாதிரி (Asset-light model): மூலதனச் செலவைக் குறைக்க குத்தகை, வெளிப்பணி அல்லது கூட்டாண்மைகளை நம்பி, இயற்பியல் சொத்துக்களின் உரிமையை குறைக்கும் ஒரு வணிக உத்தி.
• கட்டணப் பாதுகாப்பு பொறிமுறை (Payment security mechanism): சப்ளையர்கள் அல்லது ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு சரியான நேரத்தில் மற்றும் பாதுகாப்பான பணம் செலுத்துவதை உறுதி செய்வதற்கான ஏற்பாடுகள் அல்லது உத்தரவாதங்கள், நிதி அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.
• செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு (Vertical integration): ஒரு நிறுவனம் தனது விநியோகச் சங்கிலியை உற்பத்தி முதல் விநியோகம் வரை கட்டுப்படுத்தும், அல்லது உற்பத்தி செயல்முறையின் பல நிலைகளைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு உத்தி.
• ஒரு கிலோமீட்டருக்கு என்ற அடிப்படையில் (Per-km basis): வழங்கப்படும் சேவையின் (இந்த விஷயத்தில், பேருந்துகள்) பயணிக்கப்பட்ட தூரத்தின் அடிப்படையில் இழப்பீடு கணக்கிடப்படும் ஒரு கட்டண மாதிரி.