கடுமையான CAFE விதிமுறைகள் குறித்து இந்திய வாகனத் துறை கவலைகள்

இந்தியாவின் ஆற்றல் திறன் பணியகம் (BEE), 2027 முதல் 2032 வரை நடைமுறைக்கு வரும் வகையில், பயணிகள் கார்களுக்கான புதிய கார்பரேட் சராசரி எரிபொருள் சிக்கன (CAFE) தரநிலைகளை முன்மொழிந்துள்ளது. இந்த திருத்தப்பட்ட விதிமுறைகளின் நோக்கம், கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO2) உமிழ்வை ஒரு கிலோமீட்டருக்கு மேலும் குறைப்பதாகும், இது காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்கொள்வதற்கும் காற்றுத் தரத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு முக்கியமான படியாகும். இருப்பினும், முன்மொழியப்பட்ட கட்டமைப்பு, சில அம்சங்கள் கவனக்குறைவாக பெரிய வாகனங்களுக்கு சாதகமாகவும், மின்சார வாகனப் போக்குவரத்தை ஊக்குவிக்கும் முயற்சிகளை பலவீனப்படுத்தவும் கூடும் என்று வாதிடும் நிபுணர்களிடமிருந்து விமர்சனங்களைப் பெற்றுள்ளது.

CAFE தரநிலைகள் விளக்கம்

இந்தியாவின் CAFE விதிமுறைகள், பிற முக்கிய சந்தைகளைப் போலவே, ஒரு வாகன உற்பத்தியாளரின் ஒட்டுமொத்த வாகனத் தொகுப்பிற்கான சராசரி CO2 உமிழ்வுக்கான இலக்குகளை நிர்ணயிக்கின்றன. முதல் கட்டம் (Phase I) 2017 முதல் 2022 வரை நடைபெற்றது, அதைத் தொடர்ந்து இரண்டாம் கட்டம் (Phase II) 2027 வரை தொடர்கிறது, இதில் உமிழ்வு வரம்புகளைக் குறைத்தல் மற்றும் மின்சார மற்றும் கலப்பின (hybrid) வாகனங்களுக்கான கிரெடிட்களை வழங்குவதில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. முன்மொழியப்பட்ட மூன்றாம் கட்டம் (Phase III), 3,500 கிலோகிராம் வரை மொத்த வாகன எடை (GVW) கொண்ட பயணிகள் வாகனங்களுக்கான இன்னும் கடுமையான உமிழ்வுக் குறைப்புக்களை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.

எடை அடிப்படையிலான இலக்குகள் மற்றும் சந்தை தாக்கம்

இந்திய CAFE விதிமுறைகளின் ஒரு முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், உமிழ்வு இலக்குகள் வாகனத்தின் எடையின் அடிப்படையில் நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன. SUVகள் போன்ற கனமான வாகனங்களுக்கு, ஒரு கிலோமீட்டருக்கு அதிக CO2 உமிழ்வை அனுமதிக்கப்படுகிறது, அதாவது சிறிய கார்களுடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றுக்கு தாராளமான இலக்குகள் உள்ளன. இந்த அமைப்பு, டாடா மோட்டார்ஸ் மற்றும் மஹிந்திரா & மஹிந்திரா போன்ற கனரக வாகனங்களை அதிக அளவில் விற்கும் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு, இணக்கத்தை பூர்த்தி செய்வது குறைந்த செலவினதாக ஆக்குகிறது. இதற்கு மாறாக, மாருதி சுசுகி இந்தியா லிமிடெட் போன்ற முதன்மையாக சிறிய, இலகுவான கார்களை விற்கும் நிறுவனங்கள், செயல்திறன் மேம்பாடுகளை அடைய அதிக சவால்களையும் அதிக செலவுகளையும் எதிர்கொள்ள நேரிடும்.
இந்த எடை அடிப்படையிலான அணுகுமுறை, பாதுகாப்பானதாகக் கருதப்படும் பெரிய வாகனங்களின் வாங்குதலை ஊக்குவிக்கக்கூடும் என்றும், ஆனால் அவை எரிபொருள் சிக்கனம் குறைவாக இருப்பதாகவும், நெரிசல் மற்றும் மாசுபாட்டிற்கு அதிக பங்களிப்பு செய்வதாகவும் விமர்சிக்கப்படுகிறது. SUV கள் மீதான சமீபத்திய சந்தை நகர்வுக்கு இது மட்டுமே காரணம் இல்லை என்றாலும், CAFE தரநிலைகள் இந்த போக்கை மோசமாக்கக்கூடும், சிறிய கார்களை நுகர்வோருக்கு ஒப்பீட்டளவில் அதிக விலையுயர்ந்ததாகவும், கவர்ச்சியற்றதாகவும் மாற்றக்கூடும்.

சூப்பர்-கிரெடிட்கள் விசாரணைக்கு உட்படுத்தப்பட்டுள்ளன

இரண்டாம் கட்டத்தில், தூய பேட்டரி EVகள், ஹைப்ரிட் வாகனங்கள் மற்றும் ஃபிளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனங்கள் போன்ற மாற்று எரிபொருள் வாகனங்களை ஊக்குவிக்க "சூப்பர்-கிரெடிட்கள்" அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. இந்த அமைப்பின் கீழ், சில தூய்மையான வாகனங்களின் ஒவ்வொரு விற்பனையும் CAFE தரநிலையை பூர்த்தி செய்வதற்காக பல அலகுகளாகக் கணக்கிடப்படலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு தூய பேட்டரி EV மூன்று வாகனங்களாகக் கணக்கிடப்படலாம். மூன்றாம் கட்டத்தில் தாராளமாக முன்மொழியப்பட்டுள்ள இந்த கிரெடிட்கள் மிகவும் தாராளமானவை என்று ஆசிரியர் வாதிடுகிறார். EV தொழில்நுட்பத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்கள் மற்றும் குறையும் செலவுகள், தற்போதைய அரசாங்க மானியங்களுடன் இணைந்து, இந்த தாராளமான சூப்பர்-கிரெடிட்கள், இணக்கத்திற்குத் தேவையான தூய்மையான வாகனங்களின் உண்மையான எண்ணிக்கையைக் குறைத்து, புதுமைக்கான ஊக்கத்தைக் குறைக்கக்கூடும்.

வலுவான விதிமுறைகளுக்கான அழைப்புகள்

BEEக்கு பொது கருத்துக்களை சமர்ப்பித்த ஆசிரியர், முன்மொழியப்பட்ட சூப்பர்-கிரெடிட்கள் "மிகவும் தாராளமானவை" என்றும், கடுமையான உமிழ்வு தரநிலைகள் தேவை என்றும் பரிந்துரைக்கிறார். இந்த கட்டுரை, சக்திவாய்ந்த தொழில்துறை லாபிகள், ஒழுங்குமுறை கையகப்படுத்தல் (regulatory capture) எனப்படும் ஒரு நிகழ்வு மூலம், பலவீனமான விதிமுறைகளை உருவாக்க கொள்கையை பாதிக்கக்கூடும் என்று கூறுகிறது. இந்த கட்டுரை, கடுமையான விதிமுறைகளின் தாக்கத்தை மென்மையாக்கக்கூடிய நடவடிக்கைகளை நம்புவதற்கு பதிலாக, தூய்மையான தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் உண்மையான எரிசக்தி திறன் மேம்பாடுகளை உண்மையிலேயே ஊக்குவிக்கும் ஒரு வலுவான ஒழுங்குமுறை அணுகுமுறையை ஆதரிக்கிறது.

தாக்கம்

• சுற்றுச்சூழல்: பெரிய வாகனங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தினால் மற்றும் EV ஏற்றுமதி செயற்கையாக குறைக்கப்பட்டால், இலக்கு வைக்கப்பட்டதை விட CO2 குறைப்பு மெதுவாக நிகழ வாய்ப்புள்ளது.
• வாகனத் துறை: உற்பத்தி கவனம் மாற்றுவது, சிலருக்கு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுச் செலவுகள் அதிகரிப்பு, மற்றவர்களுக்கு சாத்தியமான போட்டி நன்மைகள், மற்றும் எதிர்கால உமிழ்வு இலக்குகளை அடைவதில் சவால்கள்.
• நுகர்வோர்: சிறிய, எரிபொருள் சிக்கனமான கார்களுக்கு சாத்தியமான அதிக செலவுகள் மற்றும் கனமான SUV களுக்கு தொடர்ச்சியான வலுவான ஈர்ப்பு.
• முதலீட்டாளர்கள்: வாகன உற்பத்தியாளர்களின் இணக்க உத்திகள், EVகள் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு முதலீடுகள், மற்றும் சந்தைப் பங்குப் போக்குகள் மீது அதிகரித்த கவனம்.

Impact Rating: 8/10

Difficult Terms Explained

• CAFE Standards: கார்பரேட் சராசரி எரிபொருள் சிக்கன தரநிலைகள், வாகன உற்பத்தியாளர்களை தங்கள் மொத்த வாகனத் தொகுப்பிற்கான சராசரி எரிபொருள் சிக்கனம் அல்லது உமிழ்வு இலக்குகளை அடையச் செய்ய வேண்டும்.
• CO2 Emissions: கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வுகள், காலநிலை மாற்றத்திற்கு பங்களிக்கும் முதன்மை பசுமை இல்ல வாயு.
• Gross Vehicle Weight (GVW): உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஒரு வாகனத்தின் அதிகபட்ச இயக்க எடை, இதில் வாகனத்தின் சேசிஸ், பாடி, எஞ்சின், எரிபொருள், பாகங்கள், ஓட்டுநர், பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ஆகியவை அடங்கும்.
• EV (Electric Vehicle): மின்சாரத்தால் முழுமையாகவோ அல்லது பகுதியாகவோ இயக்கப்படும் ஒரு வாகனம், பொதுவாக பேட்டரிகள் அல்லது எரிபொருள் செல்களிலிருந்து.
• Hybrid EV: உந்துதலுக்காக உள் எரிப்பு எஞ்சின் மற்றும் மின்சார மோட்டார் இரண்டையும் பயன்படுத்தும் ஒரு வாகனம்.
• Flex-fuel Vehicle: ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட வகை எரிபொருளில், அல்லது எரிபொருட்களின் கலவையில் இயங்கக்கூடிய ஒரு வாகனம்.
• Super-credits: மாற்று எரிபொருள் வாகனங்களை விற்பனை செய்வதற்காக வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு வழங்கப்படும் ஒழுங்குமுறை வரவுகள், இது இணக்க நோக்கங்களுக்காக ஒவ்வொரு விற்பனையையும் பல அலகுகளாகக் கணக்கிட அனுமதிக்கிறது.
• Regulatory Capture: பொது நலனுக்காக உருவாக்கப்பட்ட ஒரு ஒழுங்குமுறை நிறுவனம், அது கட்டுப்படுத்துவதற்காக ஒப்படைக்கப்பட்ட தொழில் அல்லது துறையை ஆதிக்கம் செலுத்தும் சிறப்பு நலக் குழுக்களின் வணிக அல்லது அரசியல் நலன்களைப் பிரதிபலிக்கிறது.