இந்தியாவின் 2030-க்குள் **100 GWh** பேட்டரி உற்பத்தி இலக்கு, சீன தொழில்நுட்பம் மற்றும் தாமதங்களால் பெரும் சவால்களை சந்தித்து வருகிறது. Ola Electric, Reliance போன்ற நிறுவனங்களுக்கு அவகாசம் வழங்கப்பட்டாலும், மூலப்பொருட்களுக்கான சப்ளை செயின் (Supply Chain) முக்கிய கவலையாக உள்ளது.
பேட்டரி உற்பத்தியில் திடீர் பின்னடைவு
இந்தியாவின் இலட்சியமான 100 GWh உள்நாட்டு பேட்டரி உற்பத்தித் திட்டம், தற்போது கடுமையான தடைகளை எதிர்கொண்டுள்ளது. குறிப்பாக, பேட்டரி தொழில்நுட்பம் மற்றும் சப்ளை செயின் ஆகியவை பெருமளவில் சீன நிறுவனங்களையே சார்ந்துள்ளன. 2030-க்குள் மின்சார வாகனங்களுக்கான (EV) தேவையை பூர்த்தி செய்யும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், அறிவிக்கப்பட்ட திட்டங்களுக்கும், உண்மையில் செயல்படும் உற்பத்திக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி அதிகரித்துள்ளது. வெளிநாட்டு தொழில்நுட்பத்தை சார்ந்திருப்பது, சர்வதேச விதிமுறைகள் மற்றும் ஏற்றுமதி கட்டுப்பாடுகள் கடுமையாக்கப்படுவதால், தற்சார்பு நிலையை அடைவதற்கான பாதையை சிக்கலாக்குகிறது.
உற்பத்தி இணைப்புக் கொள்கை (PLI) நீட்டிப்பு
கனரக தொழில்துறை அமைச்சகம் (Ministry of Heavy Industries), மேம்பட்ட வேதியியல் செல் (ACC) பேட்டரி சேமிப்புக்கான உற்பத்தி இணைப்புக் கொள்கையின் (PLI Scheme) கீழ், இந்த செயலாக்க சவால்களை ஒப்புக்கொண்டுள்ளது. பல நிறுவனங்களுக்கு 2031 வரை அவர்களின் திட்டங்களை செயல்படுத்துவதற்கான காலக்கெடு நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. உள்நாட்டு செல் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவதற்கும், சிக்கலான உற்பத்தி வரிசைகளை அமைப்பதற்கும் அதிக மூலதனம் மற்றும் நேரம் தேவைப்படும் என்பதை இந்த நீட்டிப்பு அங்கீகரிக்கிறது.
நிறுவனங்களின் நிலை என்ன?
நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, முன்னேற்றம் கலவையாக உள்ளது. Ola Electric தற்போது 2.5 GWh செல் உற்பத்தி திறனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் விரைவில் 6 GWh ஆக உயர்த்த திட்டமிட்டுள்ளது. Reliance New Energy தனது கிகாஃபாக்டரியை அமைக்கும் பணியில் இறுதிக்கட்டத்தில் உள்ளது, இதன் ஆரம்ப இலக்கு 40 GWh. மற்ற நிறுவனங்கள் வெளிநாட்டு சார்புநிலையைக் குறைக்க தங்களின் உத்திகளை மறுபரிசீலனை செய்து வருகின்றன. உதாரணமாக, Amara Raja நிறுவனம், சீனாவின் Gotion High-Tech உடனான உரிம ஒப்பந்தத்திலிருந்து விலகி, உள்நாட்டு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் (R&D) கவனம் செலுத்துகிறது. இது வெளிநாட்டு தொழில்நுட்ப வழங்குநர்களைச் சார்ந்திருப்பதால் ஏற்படும் பாதிப்பு குறித்த அச்சத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
நிர்வாக மற்றும் ஒழுங்குமுறை சிக்கல்கள்
நிர்வாகம் மற்றும் ஒழுங்குமுறை சார்ந்த தடைகளும் இந்தத் திட்டங்களின் சீரற்ற முன்னேற்றத்திற்கு ஒரு காரணமாக அமைகின்றன. சில நிறுவனங்களுக்கு அரசு காலக்கெடுவை நீட்டித்திருந்தாலும், Rajesh Exports நிறுவனம், நிர்வாக சிக்கல்கள் தொடர்பான SEBI விசாரணையின் காரணமாக இந்த சலுகைகளிலிருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளது. இது, சீரான செயலாக்கம் கொண்ட நிறுவனங்களுக்கும், ஒழுங்குமுறை சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளும் நிறுவனங்களுக்கும் இடையே முதலீட்டாளர்கள் வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டியதன் அவசியத்தை உணர்த்துகிறது.
மூலப்பொருள் சவால்கள்
பேட்டரி செல்களை ஒருங்கிணைப்பதைத் தாண்டி, ஒரு பெரிய ஆபத்து, மூலப்பொருள் சப்ளை செயின் இல்லாதது. இந்தியா தற்போது கேத்தோடுகள், ஆனோடுகள், எலக்ட்ரோலைட்டுகள் போன்ற அத்தியாவசியப் பொருட்களின் வணிக அளவிலான உற்பத்திக்கும், மின்சார வாகன மோட்டார்களுக்குத் தேவையான அரிய-மண் கனிமங்களின் செயலாக்கத்திற்கும் பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்கிறது. நிறுவனங்கள் தொழிற்சாலைகளை வெற்றிகரமாக அமைத்தாலும், இறக்குமதி செய்யப்படும் மூலப்பொருட்களை சார்ந்திருப்பது, உலகளாவிய பொருட்களின் விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் சப்ளை செயின் இடையூறுகளுக்கு நாட்டை ஆளாக்குகிறது. இந்த சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் இந்தப் பகுதியை மேம்படுத்துவது நீண்ட, பல ஆண்டு செயல்முறையாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
முதலீட்டாளர்களுக்கான முக்கியக் குறிப்புகள்
முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, அறிவிக்கப்பட்ட உற்பத்தித் திறனுக்கும், உண்மையில் செயல்படும் உற்பத்திக்கும் இடையிலான இடைவெளி, தொழில்நுட்பத்தை உள்நாட்டுமயமாக்குவதில் நிறுவனங்களின் வெற்றி, மற்றும் சப்ளை லைன்களின் நிலைத்தன்மை ஆகியவை முக்கியமாகக் கவனிக்கப்பட வேண்டியவை. ஆரம்ப கட்ட திட்ட அறிவிப்புகளுக்குப் பிறகு, இந்த மதிப்புச் சங்கிலியின் எவ்வளவு பகுதி உண்மையில் இந்தியாவிற்குள் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது என்பதை விட, எவ்வளவு இறக்குமதி செய்யப்பட்டு வெறுமனே ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது என்பதில் கவனம் மாறும்.