இந்திய கார் கம்பெனிகளுக்கு ஷாக்! கனெக்டட் கார் சப்ஸ்கிரிப்ஷனில் பெரும் சரிவு

இந்திய கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள், வாடிக்கையாளர்களுக்கு இலவசமாக வழங்கும் கனெக்டட் கார் வசதிகளை, பணம் கட்டி பெறும் சப்ஸ்கிரிப்ஷனாக மாற்றுவதில் கடும் சிரமத்தை சந்தித்து வருகின்றன. இதன் புதுப்பித்தல் விகிதம் (Renewal Rate) வெறும் **20%**க்கும் கீழ் சரிந்துள்ளது.

கனெக்டட் கார்களின் எதிர்காலம் கேள்விக்குறி

இந்தியாவில் வாகன உற்பத்தித் துறையில் மென்பொருள் சார்ந்த சேவைகளை (Software-led Services) வழங்குவதில் பெரிய சவாலை எதிர்கொண்டுள்ளனர்.

புதிய கார்களில் கனெக்டட் கார் வசதிகள் ஒரு முக்கிய விற்பனை அம்சமாக மாறியிருந்தாலும், இவற்றை நீண்ட காலத்திற்கு பணம் செலுத்தும் சப்ஸ்கிரிப்ஷனாக மாற்றுவதில் நிறுவனங்கள் திணறுகின்றன. இலவசமாக வழங்கப்படும் சோதனை காலங்கள் (Trial Periods) முடிவடைந்த பிறகு, பல வாடிக்கையாளர்கள் இந்த சேவைகளை தொடர மறுப்பதால், நுகர்வோருக்கு வழங்கப்படும் தொழில்நுட்பத்திற்கும் அதன் உண்மையான மதிப்பிற்கும் இடையே ஒரு பெரிய இடைவெளி இருப்பது தெளிவாகிறது.

சப்ஸ்கிரிப்ஷன் பிரச்சனைகள்

சில முன்னணி கார் நிறுவனங்களுக்கு, இந்த கனெக்டட் வாகன சேவைகளின் புதுப்பித்தல் விகிதம் (Renewal Rate) **20%**க்கும் கீழ் குறைந்துள்ளது.

இதன் காரணமாக, வன்பொருள் விற்பனையை தாண்டி, டிஜிட்டல் சூழல் (Digital Ecosystems), டெலிமாடிக்ஸ் (Telematics) மற்றும் கிளவுட் உள்கட்டமைப்பில் (Cloud Infrastructure) பெருமளவு முதலீடு செய்த நிறுவனங்கள், புதிய வருவாய் வழிகளை உருவாக்குவதில் தடைகளை எதிர்கொள்கின்றன.

தற்போதுள்ள மாடலில், 1 முதல் 4 வருடங்கள் வரை இலவச அணுகல் வழங்கப்படுகிறது. ஆனால், இந்த யுக்தி, இலவச காலம் முடிந்ததும் பணம் செலுத்த தயாராக இருக்கும் வாடிக்கையாளர்களை உருவாக்க தவறியுள்ளது. உதாரணமாக, Hyundai Motor India நிறுவனம், 3 வருட இலவச சோதனை காலம் முடிந்த பிறகு, சுமார் 5-ல் 1 வாடிக்கையாளர் மட்டுமே பணம் செலுத்தும் 'Bluelink' சப்ஸ்கிரிப்ஷனை தேர்வு செய்வதாக தெரிவித்துள்ளது.

மதிப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப ஏற்பு

தொலைநிலை வாகன அணுகல் (Remote Vehicle Access), காலநிலை கட்டுப்பாடு (Climate Control), மற்றும் இருப்பிட கண்காணிப்பு (Location Tracking) போன்ற வசதிகள் சோதனை காலத்தில் பிரபலமாக இருந்தாலும், அவை அத்தியாவசியமானவையாக கருதப்படுவதில்லை. தற்போது, எலக்ட்ரிக் வாகன (EV) உரிமையாளர்கள் இந்த கனெக்டட் சிஸ்டம்களை பேட்டரி நிலை கண்காணிப்பு (Battery Status Monitoring), சார்ஜிங் அட்டவணை (Charging Schedules) மற்றும் ரேஞ்ச் மேலாண்மை (Range Management) போன்ற முக்கிய செயல்பாடுகளுக்கு நம்பியிருப்பதால், அவர்கள் தான் அதிக ஈடுபாட்டுடன் உள்ளனர். இதற்கு மாறாக, பாரம்பரிய பெட்ரோல், டீசல் வாகன (Internal Combustion Engine) ஓட்டுநர்கள், இதே போன்ற சேவைகளுக்கு பணம் செலுத்துவதில் அதிக காரணங்களை கண்டறியவில்லை.

முதலீட்டாளர்களுக்கான முக்கியத்துவம்

முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, கார் நிறுவனங்கள் டிஜிட்டல் தளங்களில் செய்யும் அதிக மூலதன செலவினங்களையும் (Capital Spending), குறைந்த சப்ஸ்கிரிப்ஷன் மாற்று விகிதங்களின் (Low Subscription Conversion) யதார்த்தத்தையும் எவ்வாறு சமநிலைப்படுத்துகின்றன என்பதை கண்காணிப்பது முக்கியம்.

நிறுவனங்கள், வெறும் கனெக்டட் வசதிகளை வழங்குவதிலிருந்து, இந்த டிஜிட்டல் சேவைகள் வாகன உரிமையாளர் அனுபவத்திற்கு அவசியமானவை என்பதை நிரூபிக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன.

இதன் வெற்றி, உற்பத்தியாளர்கள் அடிப்படை ரிமோட் கண்ட்ரோல்களுக்கு அப்பால், வாடிக்கையாளர்கள் தவிர்க்க முடியாததாகக் கருதும் மேம்பட்ட, உயர்-பயன்பாட்டு சேவைகளை வழங்குவதில் உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்தது.

தற்போதைக்கு இந்த போக்கின் நிதி தாக்கம் மறைமுகமாகவே உள்ளது. ஏனெனில், பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் தங்கள் வருவாயின் பெரும்பகுதியை வாகன விற்பனையில் இருந்தே பெறுகின்றன. இருப்பினும், லாபகரமான டிஜிட்டல் சேவை அடுக்கை (Digital Service Layer) உருவாக்கும் திறன், நீண்ட கால வணிக மாதிரி பரிணாம வளர்ச்சியின் (Business Model Evolution) முக்கிய குறிகாட்டியாக இருக்கும். எதிர்கால வருவாய் அழைப்புகளில் (Earnings Calls) புதிய டிஜிட்டல் அம்சங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் இந்த சப்ஸ்கிரிப்ஷன் விகிதங்களை அதிகரிக்கும் உத்திகளின் முன்னேற்றம் குறித்து மேலாண்மை கருத்துக்களை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்கலாம்.