2030-க்குள் அமல்படுத்தப்பட வேண்டிய BS7 மாசுக்கட்டுப்பாட்டு விதிகளை, 2032–2035-க்கு தள்ளி வைக்க வேண்டும் என SIAM அமைப்பு கோரிக்கை விடுத்துள்ளது.
இந்திய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள், மத்திய அரசு அறிவித்த 2030-ம் ஆண்டுக்கான BS7 மாசுக்கட்டுப்பாட்டு விதிகளின் காலக்கெடுவை மாற்றியமைக்கக் கோரி விண்ணப்பிக்கத் தயாராகி வருகின்றன. SIAM (Society of Indian Automobile Manufacturers) அமைப்பு, இந்தத் திட்டத்தை 2032 மற்றும் 2035 ஆகிய ஆண்டுகளில் என இரண்டு கட்டங்களாகப் பிரித்து அமல்படுத்தப் பரிந்துரைத்துள்ளது.
தொழில்நுட்ப சவால்கள்
BS7 விதிகள் என்பது வெறும் எஞ்சின் மாற்றங்கள் மட்டுமல்ல; பெட்ரோல் எஞ்சின்களுக்குத் தேவையான 'கேசோலின் பார்டிகுலேட் பில்டர்கள்' (Gasoline Particulate Filters) மற்றும் பிரேக், டயர்கள் மூலம் வெளியாகும் புகையைக் கட்டுப்படுத்துவது போன்ற சிக்கலான மாற்றங்களைக் கொண்டது. முதன்முறையாக எலக்ட்ரிக் வாகனங்களையும் இந்த ஒழுங்குமுறை கண்காணிப்புக்குள் கொண்டு வர அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. ஆனால், இதற்கான போதிய சோதனை கட்டமைப்புகள் (Testing Infrastructure) இன்னும் இந்தியாவில் தயாராக இல்லை என்பது நிறுவனங்களின் முக்கிய வாதமாக உள்ளது.
முதலீட்டாளர்களுக்கு என்ன பாதிப்பு?
ஆட்டோமொபைல் துறையைப் பொறுத்தவரை, புதிய விதிகளுக்கு மாறுவது என்பது மிகப்பெரிய அளவில் மூலதனச் செலவை (Capex) அதிகரிக்கும். குறுகிய காலத்தில் இந்த விதிகள் அமல்படுத்தப்பட்டால், நிறுவனங்களின் லாப வரம்பு (Profit Margin) கடும் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகும். இதனால் வாகனங்களின் விலை உயரும் அபாயமும் உள்ளது. எனவே, கால அவகாசம் கிடைத்தால் நிறுவனங்கள் தங்கள் நிதிநிலை மற்றும் விநியோகச் சங்கிலியை (Supply Chain) சிறப்பாகத் திட்டமிட முடியும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
தற்போது MoRTH (Ministry of Road Transport and Highways) இது குறித்து வரைவு அறிக்கையைத் தயாரித்து வருகிறது. மத்திய அரசின் இறுதி முடிவே ஆட்டோமொபைல் பங்குகளின் நீண்டகாலப் போக்கை நிர்ணயிக்கும் என்பதால், முதலீட்டாளர்கள் அரசின் அறிவிப்புகளைக் கூர்ந்து கவனிக்க வேண்டியது அவசியம்.