இந்திய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள், Tata Sierra, Bajaj Chetak, Yezdi போன்ற மறக்கப்பட்ட பழைய பிராண்டுகளை எலக்ட்ரிக் (EV) மற்றும் பிரீமியம் கார்களுக்காக மீண்டும் களமிறக்குகின்றன. இதனால் மார்க்கெட்டிங் செலவுகள் குறையும் என்றும், வாடிக்கையாளர் நம்பிக்கை அதிகரிக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கடும் போட்டிகளுக்கு மத்தியில் இந்த பிராண்டுகள் லாபகரமாக செயல்படுமா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாக கவனிக்க வேண்டும்.
என்ன நடந்தது?
இந்திய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள், தங்கள் எதிர்காலத்தை பலப்படுத்த பழைய வரலாற்றையே புரட்டிப் பார்க்கின்றன. மறைந்து கிடந்த, பிரபலமான பிராண்ட் பெயர்களை தூசி தட்டி, எலக்ட்ரிக் வாகனம் (EV) மற்றும் பிரீமியம் சந்தைகளுக்கு ஏற்ப நவீனப்படுத்தி மீண்டும் கொண்டு வருகின்றன.
இந்த வரிசையில், SUV ஆக மீண்டும் வரவிருக்கும் Tata Sierra, ஏற்கனவே எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டராக களமிறக்கப்பட்ட Bajaj Chetak ஆகியவை அடங்கும். மேலும், Mahindra & Mahindra நிறுவனத்தின் துணை நிறுவனமான Classic Legends, Jawa மற்றும் Yezdi போன்ற பாரம்பரிய பிராண்டுகளை பயன்படுத்தி, லைஃப்ஸ்டைல் மோட்டார்சைக்கிள் பிரிவில் போட்டியிடுகிறது. பல தசாப்தங்களாக மக்களின் மனதில் இருக்கும் இந்த பிராண்ட் ஈர்ப்பை, தற்போதைய விற்பனையாக மாற்றும் யுக்தியை இது கொண்டுள்ளது.
பழைய நினைவுகளுக்குப் பின்னால் இருக்கும் நிதி லாபம்
ஒரு ஆட்டோமொபைல் கம்பெனி புதிதாக ஒரு பிராண்டை உருவாக்குவது என்பது அதிக செலவு மற்றும் அதிக நேரம் எடுக்கும் ஒரு விஷயம். விளம்பரங்கள், டீலர்ஷிப் பயிற்சி, தயாரிப்பின் நம்பகத்தன்மையை வாடிக்கையாளர்களுக்கு புரிய வைக்கும் பிரச்சாரங்கள் என அனைத்திற்கும் பெருமளவு முதலீடு செய்ய வேண்டும்.
ஆனால், ஒரு பாரம்பரிய பிராண்டை மீண்டும் உயிர்ப்பிக்கும்போது, இந்த ஆரம்பகட்ட செலவுகள் பெருமளவு குறைகின்றன. ஏற்கெனவே இருக்கும் வாடிக்கையாளர் நம்பிக்கை மற்றும் அங்கீகாரத்தை பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம். இந்தியாவில், எலக்ட்ரிக் வாகன ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனங்கள் தங்கள் பிரபலத்தை அதிகரிக்க அதிரடி விளம்பரங்களை கையாளும் நிலையில், இந்த பழைய பிராண்டுகள் உடனடியாக நம்பகத்தன்மையை பெற ஒரு குறுக்கு வழியை அளிக்கின்றன. பங்குதாரர்களைப் பொறுத்தவரை, வாடிக்கையாளர்களை ஈர்ப்பதற்கான செலவு குறைவதோடு, தயாரிப்பு விரைவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்கான வாய்ப்புகளும் அதிகம்.
பாரம்பரியம் நவீன போட்டியை வெல்லுமா?
ஒரு வாடிக்கையாளரை கடைக்கு வரவழைக்க பிராண்ட் பெயர் உதவலாம். ஆனால், அவர் அதை வாங்குகிறாரா என்பதை தயாரிப்பின் தரம் தான் தீர்மானிக்கும். இந்த யுக்தி, பழைய நினைவுகளையும் நவீன தேவைகளையும் சமன் செய்வதை நம்பியுள்ளது. உதாரணமாக, Bajaj Chetak என்பது பழைய ஸ்கூட்டரின் மறுபிறவி மட்டுமல்ல; Ola Electric, Ather Energy போன்ற புதிய கால எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர் தயாரிப்பாளர்களுக்கு போட்டியாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தொழில்நுட்பம் சார்ந்த எலக்ட்ரிக் வாகனம்.
அதேபோல, Tata Motors தனது வரவிருக்கும் Sierra-வை, நவீன SUV சந்தையில் மேம்பட்ட அம்சங்கள், பாதுகாப்பு மற்றும் எலக்ட்ரிக் பவர்டிரெய்ன் விருப்பங்களை எதிர்பார்க்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்காக நிலைநிறுத்துகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய ஆபத்துகள்
வெற்றிகரமான மறுபிறவிக்கும், தோல்வியடைந்த முயற்சிக்கும் இடையே ஒரு மெல்லிய கோடுதான் உள்ளது. இதில் மிகப்பெரிய ஆபத்து, பிராண்ட் அதன் மதிப்பை இழப்பதுதான். மீண்டும் கொண்டுவரப்பட்ட ஒரு பாரம்பரிய மாடல், நவீன போட்டியாளர்களின் தரம் அல்லது தொழில்நுட்ப தரத்தை பூர்த்தி செய்யத் தவறினால், அது தாய் நிறுவனத்தின் நற்பெயருக்கு களங்கம் விளைவிக்கும்.
மேலும், இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறையில் கடுமையான போட்டி நிலவுகிறது. ஒரு பிரபலமான பெயர் இருப்பது மட்டுமே அதிக விற்பனையை உறுதி செய்யாது. ஒரு நிறுவனம் ஒரு பழைய பெயர் கொண்ட மாடலுக்கு பணம் செலவழித்து, புதிய போட்டியாளரை விட சிறந்த மதிப்பு அல்லது செயல்திறனை வழங்கத் தவறினால், இந்த யுக்தி எதிர்பார்த்த வருமானத்தை தராமல் போகலாம்.
முதலீட்டாளர்கள் அடுத்து என்ன கண்காணிக்க வேண்டும்?
முதலீட்டாளர்கள் பிராண்ட் பெயரைத் தாண்டி, இந்த அறிமுகங்களின் வணிக தாக்கத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இந்த பழைய மாடல்களின் உண்மையான விற்பனை அளவு, அவை போட்டியாளர்களின் சந்தைப் பங்கை பாதிக்கிறதா, மற்றும் நிறுவனத்தின் இலக்கு லாப வரம்புகளை அடைகிறதா என்பதைக் கண்காணிப்பது முக்கியம். குறிப்பாக எலக்ட்ரிக் வாகனப் பிரிவில், உற்பத்தியின் செலவுத் திறன் மற்றும் உற்பத்தியை அதிகரிக்கும் நிறுவனத்தின் திறன் ஆகியவற்றைக் கண்காணிப்பது அவசியம். ஒரு வலுவான பிராண்ட் பெயர் உரையாடலைத் தொடங்கலாம், ஆனால் நிலையான செயல்திறன் மற்றும் நிதி முடிவுகள் இறுதியில் பங்குதாரர்களுக்கு மதிப்பை அளிக்கும்.