முன்னணி Indian automakers இப்போது சோலார் மற்றும் விண்ட் எனர்ஜி போன்ற சொந்த மின்சார திட்டங்களில் (Captive Power) முதலீடு செய்கின்றன. இதன் மூலம் யூனிட் ஒன்றிற்கு **₹7-₹9** ஆக இருக்கும் மின்சார செலவை **₹3.5-₹4.5** ஆக குறைக்க திட்டமிட்டுள்ளன.
இந்திய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள் தங்கள் தொழிற்சாலைகளின் மின்சாரத் தேவையை பூர்த்தி செய்யும் முறையில் பெரிய மாற்றத்தைக் கொண்டு வருகின்றன. அரசு மின்சாரத்தை (Grid) மட்டுமே நம்பியிருக்காமல், Tata Motors மற்றும் Maruti Suzuki போன்ற நிறுவனங்கள் சொந்தமாக சோலார் மற்றும் காற்றாலை பண்ணைகளை உருவாக்கி வருகின்றன. இது நீண்ட காலத்திற்கு செலவுகளைக் குறைக்கவும், சர்வதேச சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்யவும் உதவுகிறது.
லாபத்தை அதிகரிக்கும் கணக்கீடு
பொதுவாக இந்தியாவில் தொழிற்சாலைகளுக்கான மின்சார கட்டணம் ஒரு யூனிட்டிற்கு ₹7 முதல் ₹9 வரை வசூலிக்கப்படுகிறது. ஆனால், நிறுவனங்களே சொந்தமாக மின்சாரம் தயாரிக்கும்போது, அதன் அடக்க விலை ₹3.5 முதல் ₹4.5 வரை மட்டுமே இருக்கும். இந்த திட்டங்கள் மூலம் நிறுவனங்கள் தங்களின் நீண்டகால உற்பத்திச் செலவை நிலைப்படுத்துகின்றன.
Tata Motors இதில் முன்னணியில் உள்ளது. அதன் பயணிகள் வாகனப் பிரிவு FY26-ல் தனது மின்சாரத் தேவையில் 83%-ஐ புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் மூலம் பெற்றுள்ளது. 2030-க்குள் 100% இலக்கை அடைய அவர்கள் திட்டமிட்டுள்ளனர். அதேபோல, Maruti Suzuki நிறுவனமும் 2030-க்குள் ஆண்டுக்கு 40 லட்சம் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்யும் இலக்கை நோக்கி முன்னேறும்போது, இத்தகைய பசுமை ஆற்றல் முதலீடுகளில் கவனம் செலுத்துகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய ரிஸ்க்குகள்
இந்தத் திட்டம் பார்க்க லாபகரமாக இருந்தாலும், இதற்காகச் செய்யப்படும் பிரம்மாண்டமான மூலதன முதலீடு (Capex) கம்பெனிகளின் பேலன்ஸ் ஷீட்டில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம். ஏற்கனவே EV வாகன தயாரிப்பு மற்றும் புதிய தொழிற்சாலைகளுக்காக இந்த நிறுவனங்கள் அதிக நிதி ஒதுக்கீடு செய்துள்ளன. எனவே, இந்த எரிசக்தி திட்டங்களால் நிறுவனங்களின் கடன் அளவு (Debt) உயருகிறதா என்பதை கவனிக்க வேண்டும்.
மேலும், நிலம் கையகப்படுத்துதல், தொழில்நுட்ப சவால்கள் மற்றும் அரசின் மின்சார விநியோகக் கொள்கைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஆகியவை இந்தத் திட்டத்தின் லாபத்தை நிர்ணயிக்கும் முக்கிய காரணிகளாக இருக்கும். வரும் காலாண்டு முடிவுகளில், இந்த முதலீடுகள் நிறுவனங்களின் ஆபரேட்டிங் மார்ஜினை (Operating Margin) எவ்வளவு தூரம் உயர்த்தியுள்ளது என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும்.