சீனாவின் கடுமையான ஏற்றுமதி கட்டுப்பாடுகளால், இந்திய EV பேட்டரி திட்டங்கள் பெரும் சவாலைச் சந்தித்துள்ளன. JSW Group தனது **50 GWh** மெகா திட்டத்தை நிறுத்தி வைத்துள்ள நிலையில், Amara Raja Energy & Mobility சொந்தமாக ஆராய்ச்சி செய்யும் முயற்சியில் இறங்கியுள்ளது.
சீனாவின் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தை நம்பியிருந்த இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறை, தற்போது புவிசார் அரசியல் நெருக்கடிகளால் புதிய பாதையைத் தேட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. இதுவரை Lithium Iron Phosphate (LFP) பேட்டரி தொழில்நுட்பத்திற்காகச் சீன நிறுவனங்களுடன் ஒப்பந்தம் செய்திருந்த இந்திய நிறுவனங்கள், தற்போது அந்த வாய்ப்பு கை நழுவியதால் கடும் நெருக்கடியில் உள்ளன.
திட்டங்கள் நிறுத்தம் மற்றும் மாற்றம்
இந்தத் தடையின் நேரடி பாதிப்பு பெரும் முதலீடுகளில் எதிரொலிக்கிறது. குறிப்பாக, JSW Group ஒடிசாவில் அமைக்கவிருந்த 50 GWh திறன் கொண்ட பிரம்மாண்டமான பேட்டரி உற்பத்தி ஆலையைத் தற்காலிகமாக நிறுத்தி வைத்துள்ளது. அதேபோல், Amara Raja Energy & Mobility நிறுவனம் சீனாவின் Gotion நிறுவனத்துடன் மேற்கொள்ளவிருந்த தொழில்நுட்ப ஒப்பந்தம் தடைபட்டதைத் தொடர்ந்து, தற்போது வெளி நிறுவனங்களைச் சார்ந்திருக்காமல் தனது சொந்த ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு (R&D) பணிகளில் தீவிரமாக இறங்கியுள்ளது. இதற்காக உலகளாவிய நிபுணர்களை அந்த நிறுவனம் பணியமர்த்தி வருகிறது.
சப்ளை செயின் மாற்றம்
மின்சார வாகனங்களுக்குத் தேவையான காந்தங்கள் (Rare-earth magnets) கிடைப்பதிலும் தட்டுப்பாடு ஏற்பட்டுள்ளது. இதனால், இந்தியா தனது சப்ளை சங்கிலியை வியட்நாம் மற்றும் ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு மாற்ற முயன்று வருகிறது. இருப்பினும், குறைந்த செலவில் தரமான பேட்டரிகளைத் தயாரிக்கும் LFP தொழில்நுட்பத்திற்குப் மாற்றாகச் சொந்தமாக ஒன்றைக் கண்டுபிடிப்பது நிறுவனங்களுக்கு நீண்ட காலச் சவாலாகவே இருக்கும்.
அரசாங்கத்தின் உதவி
இந்தச் சூழலைச் சமாளிக்க, உள்நாட்டு பேட்டரி தயாரிப்பை ஊக்குவிக்க மத்திய அரசு சுமார் ₹13,000 கோடி மதிப்பிலான ஊக்கத் திட்டங்களை அறிவித்துள்ளது. இறக்குமதியைக் குறைத்து இந்தியாவிலேயே பாகங்களைத் தயாரிப்பதன் மூலம் இந்தத் தடையிலிருந்து விடுபட அரசு திட்டமிடுகிறது. எனினும், ஒரு வலுவான உள்நாட்டுத் தொழிற்சாலை கட்டமைப்பை உருவாக்குவது அதிக மூலதனம் தேவைப்படும், நீண்ட கால முயற்சி என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
அடுத்தடுத்த காலாண்டுகளில், இந்த நிறுவனங்கள் லாப வரம்புகளை (Margins) எப்படிப் பராமரிக்கின்றன, மற்றும் உள்நாட்டு ஆராய்ச்சி எவ்வளவு வேகத்தில் பலன் தருகிறது என்பதைப் பொறுத்தே இவற்றின் பங்கு விலை மற்றும் வளர்ச்சி அமையும்.