இந்திய கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் பண்டிகை காலம் முடிந்ததும் காரின் விலையை உயர்த்த திட்டமிட்டு வருகின்றன. ஸ்டீல், அலுமினியம் மற்றும் போக்குவரத்து செலவுகள் கடந்த 12 மாதங்களில் இல்லாத உச்சத்தை தொட்டுள்ளதால், இந்த விலை உயர்வு தவிர்க்க முடியாததாக மாறியுள்ளது.
பண்டிகை காலத்தில் விற்பனையை தக்கவைக்க நிறுவனங்கள் தாங்களே கூடுதல் செலவுகளை ஏற்றுக்கொண்டன. ஆனால், இப்போது நிலைமை மாறியுள்ளது. முக்கிய மூலப்பொருட்களான ஸ்டீல் மற்றும் அலுமினியம் விலை, மற்றும் சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்து கட்டணம் கடுமையாக உயர்ந்துள்ளதால், லாபத்தை (Profit Margin) பாதுகாக்க நிறுவனங்கள் விலை உயர்வை கையில் எடுக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன.
கமாடிட்டி விலை நிலவரம்
வாகனத் தயாரிப்பில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் ஹாட்-ரோல்டு ஸ்டீல் விலை கடந்த ஓராண்டில் 30% அதிகரித்துள்ளது. இது தற்போது ஒரு டன்னுக்கு ₹65,000 முதல் ₹66,750 வரை வர்த்தகமாகிறது. அதேபோல், அலுமினியம் விலை 23% உயர்ந்து, ஒரு டன்னுக்கு $3,276 ஆக உள்ளது. சரக்கு போக்குவரத்தை அளவிடும் பால்டிக் ட்ரை இன்டெக்ஸ் (Baltic Dry Index) சென்ற ஆண்டை விட 60% அதிகரித்துள்ளது. இது நிறுவனங்களின் உற்பத்தி செலவை நேரடியாக உயர்த்தியுள்ளது.
விற்பனை வளர்ச்சி குறையுமா?
Maruti Suzuki மற்றும் Tata Motors போன்ற நிறுவனங்கள் ஏற்கெனவே இந்த ஆண்டு பலமுறை விலை மாற்றங்களைச் செய்துள்ளன. நடப்பு நிதியாண்டின் முதல் பாதியில் வலுவான வளர்ச்சி இருந்தபோதிலும், அக்டோபர் முதல் மார்ச் வரையிலான காலத்தில் வளர்ச்சி 5% முதல் 6% ஆகக் குறைய வாய்ப்புள்ளதாக வல்லுநர்கள் கணித்துள்ளனர். முழு நிதியாண்டிற்கான ஒட்டுமொத்த கார் விற்பனை சுமார் 10% உயர்ந்து 4.64 மில்லியன் யூனிட்டுகளை எட்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
விலை உயர்வை வாடிக்கையாளர்கள் ஏற்பார்களா அல்லது தேவையைக் குறைப்பார்களா என்பதுதான் மிகப்பெரிய சவால். வட்டி விகிதங்கள் அதிகமாக இருக்கும் இந்தச் சூழலில், விலை உயர்வு விற்பனையை பாதிக்கலாம். வரவிருக்கும் காலாண்டு முடிவுகளில் Mahindra & Mahindra போன்ற முன்னணி நிறுவனங்கள் இந்தச் சவால்களை எப்படிச் சமாளிக்கின்றன என்பதைப் பொறுத்தே பங்குகளின் போக்கும் அமையும்.