இந்திய ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் பண்டிகைக் காலம் சவாலாக மாறியுள்ளது. ஷோரூம்களில் வாகனங்கள் தேங்கி நிற்பதால் இன்வென்டரி அளவு **43–45 நாட்களாக** அதிகரித்துள்ளது, இது வழக்கமான **21-நாள்** அளவை விட மிக அதிகம்.
இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறை தற்போது ஒரு சிக்கலான சூழலில் உள்ளது. செப்டம்பர் 2026-ல் மொத்த ரீடெய்ல் விற்பனை 2.53 மில்லியன் யூனிட்களாக இருந்தாலும், கடந்த ஆண்டை விட வளர்ச்சி குறைவாகவே உள்ளது. முக்கிய கவலை என்னவென்றால், டீலர்ஷிப்களில் குவியும் வாகனங்களின் இருப்புதான். பரிந்துரைக்கப்பட்ட 21 நாட்கள் என்பதற்கு பதிலாக தற்போது 43-45 நாட்கள் வரை இருப்பு உள்ளது. இதனால் டீலர்களின் பணப்புழக்கம் கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது.
லாபத்தில் வீழ்ச்சி (Margin Pressure)
இந்த தேக்கத்தை குறைக்க நிறுவனங்கள் அதிரடி தள்ளுபடிகளை அறிவித்து வருகின்றன. இது குறுகிய காலத்தில் விற்பனைக்கு உதவினாலும், நிறுவனங்களின் லாபத்தை (Operating Margins) நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. செப்டம்பர் காலாண்டில் இது சுமார் 200 பேசிஸ் பாயிண்ட்ஸ் குறையக்கூடும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
வாடிக்கையாளர்களின் மனநிலை
Maruti Suzuki, Tata Motors மற்றும் Mahindra & Mahindra போன்ற நிறுவனங்கள் தொடர்ச்சியாக விலையை உயர்த்தி வருவது நடுத்தர வர்க்கத்தினரை கார் வாங்குவதிலிருந்து தள்ளி வைக்கிறது. கார் கடன் வட்டி விகிதங்கள் அதிகமாக இருப்பதும், மலிவான மாடல்கள் அல்லது செகண்ட் ஹேண்ட் கார்களை வாடிக்கையாளர்கள் நாடுவதும் விற்பனையை பாதித்துள்ளது.
பங்குச்சந்தையின் தாக்கம்
இந்த சவால்கள் காரணமாக, முன்னணி ஆட்டோ நிறுவனங்களின் பங்குகள் இந்த ஆண்டில் 16% முதல் 32% வரை சரிந்துள்ளன. வரும் மாதங்களில் விற்பனை அதிகரிக்கவில்லை என்றால், நிறுவனங்கள் உற்பத்தியைக் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு தள்ளப்படலாம். முதலீட்டாளர்கள் இனிவரும் காலாண்டு முடிவுகளில் நிறுவனங்களின் மேனேஜ்மெண்ட் கருத்துக்களை உன்னிப்பாகக் கவனிப்பது அவசியம்.