இந்திய ஆட்டோ கம்பெனிகள்: டிஜிட்டல் முதலீடுகளும் தாமதமாகும் புதிய மாடல்களும்!

இந்திய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள் புதிய மாடல்களை அறிமுகப்படுத்துவதில் 9 முதல் 15 மாதங்கள் வரை தாமதத்தை சந்தித்து வருகின்றன. புதிய ஆய்வு ஒன்று, பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் டிஜிட்டல் கருவிகளுக்காக ₹50 கோடிக்கு மேல் செலவழித்தாலும், இந்த முதலீடுகள் பெரும்பாலும் தவறான கட்டத்தில் கவனம் செலுத்துவதால் (வடிவமைப்பிற்கு பதிலாக உற்பத்தி கட்டத்தில்) எதிர்பார்த்த வேகத்தை தரவில்லை என கூறுகிறது. இதனால், நிறுவனங்களின் லாபம் மற்றும் சந்தைப் போட்டித்திறன் பாதிக்கப்படுகிறது.

என்ன நடக்கிறது?

இந்திய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் புதிய வாகன மாடல்களை சரியான நேரத்தில் சந்தைக்கு கொண்டு வருவதில் பெரும் சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றனர். சராசரியாக 9 முதல் 15 மாதங்கள் வரை தாமதம் ஏற்படுகிறது. டிஜிட்டல் தயாரிப்பு மேம்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தில் அதிக முதலீடு செய்தும் இந்த நிலை தொடர்கிறது. வெக்டர் கன்சல்டிங் குரூப் நடத்திய ஆய்வு, 57 மூத்த தொழில் துறை நிர்வாகிகளிடம் இது குறித்து விசாரித்துள்ளது. இதில், 93% வாகன உற்பத்தியாளர்கள் (OEMs) டிஜிட்டல் கருவிகளுக்காக குறைந்தபட்சம் ₹50 கோடி செலவழித்துள்ளதாக தெரியவந்துள்ளது. இருப்பினும், இந்த முதலீடுகள் மேம்பாட்டு சுழற்சியின் தவறான கட்டத்தில் கவனம் செலுத்துவதால், எதிர்பார்த்த வேகத்தை அளிக்கவில்லை என்று அறிக்கை கூறுகிறது.

முதலீட்டாளர்களுக்கு ஏன் வேகம் முக்கியம்?

முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, சந்தைக்கு விரைவாக ஒரு பொருளைக் கொண்டு வருவது (Speed to Market) ஒரு முக்கிய அளவுகோலாகும். மிகவும் போட்டி நிறைந்த இந்திய ஆட்டோ துறையில், குறிப்பாக SUV மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் (EV) போன்ற பிரிவுகளில், ஒரு தயாரிப்பை அறிமுகப்படுத்துவதில் தாமதம் ஏற்பட்டால், போட்டியாளர்களிடம் சந்தைப் பங்கை கணிசமாக இழக்க நேரிடும். ஒரு திட்டம் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக தாமதமானால், நிறுவனம் சாத்தியமான விற்பனையை இழப்பது மட்டுமல்லாமல், வருவாய் ஈட்டாத மேம்பாட்டுத் திட்டங்களில் மூலதனம் முடங்கிக் கிடப்பதால் அதிக செலவுகளையும் சந்திக்கிறது. இது, ஒரு நிறுவனம் தனது பணத்தை லாபம் ஈட்ட எவ்வளவு திறம்பட பயன்படுத்துகிறது என்பதைக் குறிக்கும் முக்கிய விகிதமான முதலீடு செய்யப்பட்ட மூலதனத்தின் மீதான வருவாயை (ROIC) நேரடியாக பாதிக்கிறது.

வடிவமைப்பு Vs. உற்பத்தி - இடைவெளி என்ன?

பிரச்சனைகளைத் தீர்ப்பதில் உள்ள முக்கிய சிக்கல், நேரம் தான். ஆய்வின் கண்டுபிடிப்புகளின்படி, பல நிறுவனங்கள் தயாரிப்பு பொருத்தம் (Product Fitment) மற்றும் உற்பத்தி சாத்தியக்கூறு (Manufacturing Feasibility) தொடர்பான சிக்கல்களை பைலட் அல்லது கருவிகள் அமைக்கும் கட்டத்தில் (Pilot or Tooling Stage) சரிசெய்ய முயற்சிக்கின்றன - இது செயல்முறையின் மிக தாமதமான கட்டமாகும். இந்த கட்டத்தில் பிழைகளை சரிசெய்வது அதிக நேரத்தையும் பணத்தையும் எடுக்கும். இந்த சிக்கல்கள் ஆரம்ப வடிவமைப்பு கட்டத்திலேயே (Initial Design Phase) டிஜிட்டல் முறையில் கையாளப்பட்டிருந்தால், அவற்றை மிகக் குறைந்த செலவில், சில மணிநேரங்களில் தீர்த்திருக்கலாம் என்று அறிக்கை சுட்டிக்காட்டுகிறது. உற்பத்தி தொடங்கும் நேரத்தில், குறைந்த செலவில் அதிவேகமாக சரிசெய்வதற்கான வாய்ப்பு பெரும்பாலும் மூடப்பட்டு விடுகிறது. இதனால், நிறுவனங்கள் திருத்த வேலைகளைச் செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில், வெளியீடுகளை தாமதப்படுத்துகின்றன.

போட்டி அபாயங்கள்

இந்திய ஆட்டோ நிறுவனங்கள் தற்போது வேகமாக மாறிவரும் சந்தையில் செயல்படுகின்றன. வாடிக்கையாளர்களின் புதிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் அம்சங்களுக்கான விருப்பத்தேர்வுகள் விரைவாக மாறுகின்றன. ஒரு உற்பத்தியாளர் தொடர்ச்சியான வெளியீட்டு தாமதங்களை சந்திக்கும் போது, முக்கியமான தயாரிப்பு வாழ்க்கைச் சுழற்சிகளில் (Product Lifecycles) பின்தங்கும் அபாயத்தை எதிர்கொள்கிறது. போட்டியாளர்கள் புதிய மாடல்களை அல்லது புதிய வகைகளை வேகமாக வெளியிட்டால், தாமதமான நிறுவனம் அதன் பழைய மாடல்கள் கவர்ச்சியை இழப்பதைக் காணலாம். மேலும், இந்த தாமதங்களின் அழுத்தத்தின் கீழ், நிறுவனங்கள் சில சமயங்களில் தீர்க்கப்படாத சிக்கல்களுடன் வெளியிடுவதன் மூலம் சமரசம் செய்து கொள்கின்றன. இது பின்னர் அதிக வாரண்டி செலவுகள் மற்றும் நற்பெயர் அபாயங்களுக்கு வழிவகுக்கும் என்றும் அறிக்கை கூறுகிறது.

முதலீட்டாளர்கள் எதைக் கவனிக்க வேண்டும்?

முதலீட்டாளர்கள் நிறுவனங்கள் தங்கள் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு (R&D) சுழற்சிகளை எவ்வளவு திறமையாக நிர்வகிக்கின்றன என்பதைக் கண்காணிக்கலாம். கவனிக்க வேண்டிய முக்கிய பகுதிகள்:

• புதிய தயாரிப்பு வரிசைகள் (New Product Pipelines) பற்றிய நிர்வாகத்தின் கருத்துகள் மற்றும் வெளியீட்டு காலக்கெடு தாமதமின்றி பூர்த்தி செய்யப்படுகிறதா என்பது.
• இயக்க லாப வரம்புகள் (Operating Margins), இது வாகன மேம்பாட்டின் போது ஏற்படும் திருத்த வேலையின் அதிக செலவுகளால் பாதிக்கப்படலாம்.
• ஆண்டு அறிக்கைகளில் R&D செலவுப் போக்குகள் - நிறுவனம் உற்பத்தி கட்டத்தில் பிந்தைய சரிசெய்தல்களுக்குப் பதிலாக, முன்கூட்டியே வடிவமைப்புகளை டிஜிட்டல் மூலம் சரிபார்ப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறதா என்பதைப் புரிந்துகொள்ள.
• போட்டி நிலைப்பாடு (Competitive Positioning), குறிப்பாக EV மற்றும் SUV பிரிவுகளில், வெளியீட்டு வேகம் ஒரு முக்கிய வேறுபாடாக இருக்கும் இடங்களில்.