66-வது SIAM மாநாட்டில் இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறையின் எதிர்கால பாதை குறித்து முக்கிய ஆலோசனைகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. சப்சிடி முறையிலிருந்து விலகி, PLI மற்றும் சொந்த நாட்டு ஆராய்ச்சி (R&D) மூலம் 2047-க்குள் இந்தியாவை உலகளாவிய மொபிலிட்டி மையமாக மாற்ற இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறை தனது எதிர்கால வளர்ச்சிக்காக ஒரு பெரிய மாற்றத்தை நோக்கி நகர்கிறது. செப்டம்பர் 3, 2026 அன்று நடைபெற்ற 66-வது SIAM மாநாட்டில், 2047-க்குள் இந்தியாவை நிலையான போக்குவரத்து மையமாக (Sustainable Mobility Hub) மாற்றும் நீண்டகால திட்டம் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்தத் திட்டம் வெறும் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களை மட்டும் சாராமல், பயோ-ஃபியூல், சிஎன்ஜி (CNG) மற்றும் கிரீன் ஹைட்ரஜன் என பல்வேறு எரிசக்தி கலவைகளை உள்ளடக்கியுள்ளது.
சப்சிடி முறையிலிருந்து விலகும் அரசு
இந்த மாநாட்டின் மிக முக்கியமான அம்சம், FAME போன்ற நேரடி சப்சிடி திட்டங்களிலிருந்து விலகி, உற்பத்தியை ஊக்குவிக்கும் PLI மாடலுக்கு மாறுவது குறித்த அரசின் அறிகுறியாகும். இந்தியாவின் ஜிஎஸ்டி வசூலில் 15% பங்களிக்கும் இந்த துறையின் மொத்த மதிப்பு தற்போது ₹22.75 லட்சம் கோடிக்கும் அதிகமாக உள்ளது. சப்சிடி விலக்கப்படும் போது, நிறுவனங்களின் ப்ராஃபிட் மார்ஜினில் தாக்கம் ஏற்படலாம் என்பதால், உள்நாட்டு சப்ளை செயினை வலுப்படுத்திய நிறுவனங்கள் மட்டுமே இந்த சூழலைச் சிறப்பாகக் கையாள முடியும்.
AI மற்றும் உள்நாட்டு தொழில்நுட்பம்
வெறும் அசெம்பிளி செய்வதை விடுத்து, முழுமையான உள்நாட்டு ஆராய்ச்சிக்கு (Indigenous Research) மாற வேண்டும் என்று அரசு வலியுறுத்தியுள்ளது. Mahindra & Mahindra போன்ற நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே உற்பத்தி மற்றும் வாடிக்கையாளர் சேவையில் செயற்கை நுண்ணறிவை (AI) புகுத்தி வருகின்றன. வருங்கால வாகனங்களுக்குத் தேவையான சாஃப்ட்வேர் மற்றும் ஆட்டோமேட்டட் டிரைவிங் சிஸ்டங்களை உருவாக்க இது மிகவும் அவசியம்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
நீண்டகால வளர்ச்சிக்கு இவை சாதகமாக இருந்தாலும், சில சவால்களும் உள்ளன. விலை உணர்திறன் கொண்ட இந்திய நுகர்வோரிடம் அதிக விலை நிர்ணயத்தை திணிக்க முடியுமா என்பது பெரிய கேள்வி. மேலும், எலக்ட்ரானிக் பாகங்களுக்கான இறக்குமதி சார்ந்திருத்தல் மற்றும் புதிய தொழில்நுட்பங்களுக்குத் தேவையான திறமையான பணியாளர்கள் பற்றாக்குறை ஆகியவை சவாலாகவே நீடிக்கின்றன. புதிய திட்டங்களுக்கான முதலீடு, R&D செலவினங்கள் மற்றும் லாப வரம்பை நிறுவனங்கள் எப்படி பராமரிக்கின்றன என்பதை முதலீட்டாளர்கள் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும்.