EV பாகங்கள் இறக்குமதியை குறைக்க இந்தியா இலக்கு: உள்நாட்டு உற்பத்தியில் கவனம்

சீனாவை சார்ந்திருப்பதை குறைத்து, மின்சார வாகனங்களுக்கான (EV) முக்கிய பாகங்களை உள்நாட்டிலேயே உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் என பிரதமர் அலுவலக ஆலோசகர் தருண் கபூர் வலியுறுத்தியுள்ளார். இது இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு மற்றும் உற்பத்தி திறனை மேம்படுத்தும்.

என்ன நடந்தது?

இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறையில், மின்சார வாகனங்களுக்கான (EV) முக்கிய பாகங்களுக்கு சீனாவை சார்ந்திருப்பதை குறைக்க வேண்டும் என்று பிரதமர் அலுவலக ஆலோசகர் தருண் கபூர் தெரிவித்துள்ளார். ஒரு தொழில் நிகழ்ச்சியில் பேசிய அவர், வலுவான உள்நாட்டு உற்பத்தி கட்டமைப்பை உருவாக்குவது இந்தியாவின் எரிசக்தி பாதுகாப்பிற்கு மிகவும் அவசியம் என்றார். முழுமையான தற்சார்பு உடனடியாக சாத்தியமில்லை என்றாலும், பேட்டரிகள், மேக்னட்கள் மற்றும் பவர் எலெக்ட்ரானிக்ஸ் போன்ற முக்கிய பாகங்களுக்கு உள்ளூர் மதிப்பை அதிகரிப்பது அரசின் முக்கிய நோக்கம் என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார்.

EV உற்பத்தியில் ஒரு மூலோபாய மாற்றம்

தற்போது, இந்தியாவின் EV துறை அதிக மதிப்புள்ள பாகங்களுக்கு இறக்குமதியை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. லித்தியம்-அயன் செல்கள், செமிகண்டக்டர் சிப்கள் மற்றும் அரிதான-புவி மேக்னட்கள் போன்ற முக்கிய பாகங்கள் பெரும்பாலும் சர்வதேச சந்தைகளிலிருந்தே பெறப்படுகின்றன. இதில் சீனா ஒரு முக்கிய சப்ளையராக உள்ளது. இந்த சார்பு, உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களை உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி இடையூறுகள், நாணய ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் புவிசார் அரசியல் அபாயங்களுக்கு ஆளாக்குகிறது. உள்நாட்டு உற்பத்தியை ஊக்குவிப்பதன் மூலம், இந்த வெளிப்புற அதிர்ச்சிகளிலிருந்து தொழில்துறையைப் பாதுகாக்கவும், அதே நேரத்தில் வலுவான உள்ளூர் விநியோகச் சங்கிலிகளை உருவாக்கவும் அரசாங்கம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

கொள்கை சூழல்

இந்த உள்நாட்டு உற்பத்திக்கான அழைப்பு, அரசாங்கத்தின் பரந்த மின்சார இயக்கம் (Electric Mobility) திட்டத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. ₹10,900 கோடி மதிப்பிலான PM E-DRIVE திட்டம், EV பயன்பாட்டை துரிதப்படுத்தவும் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்தவும் தற்போது செயல்பட்டு வருகிறது. இருப்பினும், ஆழமான உள்நாட்டுமயமாக்கலை அடைவது ஒரு சிக்கலான சவாலாகவே உள்ளது. முந்தைய முயற்சிகள் மற்றும் உற்பத்தி சார்ந்த ஊக்கத்தொகை (PLI) திட்டங்கள் உள்நாட்டு பேட்டரி செல் உற்பத்தி மற்றும் பாகங்கள் உற்பத்தியை ஊக்குவிக்க முயன்றாலும், மேம்பட்ட உற்பத்தி வசதிகளை அமைப்பதில் அதிக மூலதனத் தேவைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் காரணமாக பின்னடைவுகள் ஏற்பட்டுள்ளன.

முதலீட்டாளர் பார்வை

முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த உள்நாட்டுமயமாக்கல் மாற்றம் பல சாத்தியக்கூறுகளையும் அபாயங்களையும் கொண்டுள்ளது. ஒருபுறம், மோட்டார்கள், பவர் எலெக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் பேட்டரி பேக்குகளுக்கான உள்நாட்டு திறனை வெற்றிகரமாக உருவாக்கும் நிறுவனங்கள், அரசாங்க ஆதரவு மற்றும் காலப்போக்கில் குறைந்த இறக்குமதி செலவுகளிலிருந்து பயனடையக்கூடும். மறுபுறம், மேம்பட்ட EV பாகங்களின் உற்பத்திக்கு அதிக மூலதனச் செலவு மற்றும் சிறப்புத் தொழில்நுட்பம் தேவைப்படுகிறது. பல இந்திய நிறுவனங்கள் இந்த திறன்களை வளர்ப்பதில் ஆரம்ப கட்டத்தில் உள்ளன, மேலும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கருவிகளிலிருந்து உள்நாட்டு உற்பத்திக்கு மாறுவது காலதாமதமாகும். கூடுதலாக, லித்தியம், கோபால்ட் மற்றும் நிக்கல் போன்ற முக்கிய தாதுக்களுக்கு இந்தியாவில் குறிப்பிடத்தக்க உள்நாட்டு இருப்புக்கள் இல்லாததால், மூலப்பொருட்கள் கிடைப்பது ஒரு தடையாகவே உள்ளது.

அபாயங்கள் மற்றும் செயலாக்க சவால்கள்

தற்சார்பு EV விநியோகச் சங்கிலிக்கு செல்லும் பாதை தடைகளற்றது அல்ல. உள்நாட்டு விநியோகச் சூழல் இன்னும் உருவாகி வருகிறது, மேலும் வாகன உற்பத்தியாளர்களிடையே பாகங்களின் விவரக்குறிப்புகளில் உள்ள வேறுபாடுகள் செலவுகளைக் குறைக்கத் தேவையான அளவிலான பொருளாதாரத்தைப் பாதிக்கலாம். மேலும், சிறிய உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே பெரிய அளவிலான மற்றும் ஒருங்கிணைந்த விநியோகச் சங்கிலிகளால் பயனடையும் பெரிய உலகளாவிய வீரர்களுடன் போட்டியிடுவதில் சிரமப்படலாம். கொள்கை ஆதரவு வலுவாக இருந்தாலும், இந்த மாற்றம் நிறுவனங்களின் செயலாக்க வேகம், தொழில்நுட்ப கூட்டாண்மைகளைப் பெறுவதற்கான அவர்களின் திறன் மற்றும் பாகங்கள் உற்பத்தித் துறையில் நுழைவதற்கான அதிக செலவை நிர்வகிப்பதில் அவர்களின் வெற்றி ஆகியவற்றைப் பெரிதும் சார்ந்துள்ளது என்பதை முதலீட்டாளர்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.

முதலீட்டாளர்கள் எதைக் கண்காணிக்க வேண்டும்?

எதிர்காலத்தில், சந்தை பங்கேற்பாளர்கள் பல காரணிகளைக் கண்காணிக்கலாம். முக்கிய வாகன நிறுவனங்களால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட உள்நாட்டு உற்பத்தி இலக்குகள், PLI திட்டங்களின் கீழ் பெரிய அளவிலான பேட்டரி செல் உற்பத்தி ஆலைகளின் முன்னேற்றம், மற்றும் இறக்குமதியை விட உள்நாட்டு ஆதாரங்களை ஊக்குவிக்கும் எந்தவொரு மேலதிக கொள்கை மாற்றங்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். கூடுதலாக, பாகங்கள் உள்நாட்டுமயமாக்கலுக்கான நிறுவனங்களின் குறிப்பிட்ட மூலதனச் செலவுத் திட்டங்களைக் கண்காணிப்பது, இந்த மாற்றத்தை சிறப்பாக வழிநடத்தக்கூடிய வணிகங்களைப் பற்றிய நுண்ணறிவை வழங்கும்.