டிரக் எரிபொருள் விதிகள்: தாமதத்தால் இரு கட்ட நடைமுறைக்கு இந்தியா திட்டம்!

இரு கட்ட அமலாக்கம் - முழு விவரம்:

இந்தியாவில் சரக்கு வாகனங்களுக்கான (Trucks) புதிய எரிபொருள் சிக்கன விதிகளை (Fuel Economy Norms) அமல்படுத்துவதில், எரிசக்தி திறன் பணியகம் (Bureau of Energy Efficiency - BEE) ஒரு புதிய அணுகுமுறையை கையாண்டுள்ளது. மேம்பட்ட பாரத் வெக்டோ (Bharat Vecto) சோதனை கருவியை இந்தியாவில் உருவாக்குவதில் தாமதம் ஏற்பட்டுள்ளதால், ஒரே நேரத்தில் இந்த விதிகளை அமல்படுத்துவதற்கு பதிலாக, இரண்டு கட்டங்களாக நடைமுறைப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

காலக்கெடு மற்றும் விதிமுறைகள்:

இந்த புதிய திட்டத்தின்படி, முதல் கட்டம் ஏப்ரல் 2027 முதல் தொடங்கும். இது மாறா வேக எரிபொருள் நுகர்வு (Constant Speed Fuel Consumption - CSFC) விதிகளில் கவனம் செலுத்தும். இந்த இடைக்கால ஏற்பாடு மூன்று ஆண்டுகளுக்கு, அதாவது மார்ச் 2030 வரை அமலில் இருக்கும். அதன் பிறகு, வாகனத் துறை, பாரத் வெக்டோ அடிப்படையிலான மிகவும் விரிவான முறைக்கு மாறும். இந்த சோதனை கருவி, ஆய்வக சோதனைகளை விட நிஜ உலக ஓட்டுநர் நிலைமைகளை உருவகப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த இரு கட்ட முறை, வாகனத் துறைக்கு புதிய தொழில்நுட்பங்களுக்கு ஏற்ப தங்களைத் தயார்படுத்திக் கொள்ளவும், அதே நேரத்தில் பாரத் வெக்டோ சோதனை கருவி தொடர்பான தொழில்நுட்ப சவால்களை அரசு எதிர்கொள்ளவும் கூடுதல் அவகாசம் அளிக்கும்.

வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு என்ன தாக்கம்?

டாடா மோட்டார்ஸ் (Tata Motors), அசோக் லேலண்ட் (Ashok Leyland), மஹிந்திரா & மஹிந்திரா (Mahindra & Mahindra), மற்றும் வி.இ. கமர்ஷியல் வெஹிகிள்ஸ் (VE Commercial Vehicles) போன்ற முன்னணி வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனங்களுக்கு இந்த மாற்றம் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். ஏற்கனவே உள்ள விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப வாகனங்களைத் தயார் செய்துவிட்டு, பின்னர் புதிய பாரத் வெக்டோ விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப மீண்டும் மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டியிருந்தால், அது ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுச் செலவுகளை (R&D expenses) அதிகரிக்கும் எனத் தொழில்துறையினர் கவலை தெரிவித்துள்ளனர்.

இந்தக் கூடுதல் செலவுகள், லாப வரம்புகளில் (Profit Margins) அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம். குறிப்பாக, வாடிக்கையாளர்கள் அதிகம் எதிர்பார்க்கும் இந்த சந்தையில், இந்தச் செலவுகளை முழுமையாக விலையில் ஏற்ற முடியாமல் போனால், நிறுவனங்களின் வருவாய் பாதிக்கப்படலாம்.

இந்த விதிமுறைகள் ஏன் முக்கியம்?

போக்குவரத்துத் துறையின் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பைக் குறைப்பதே இந்த கடுமையான எரிபொருள் சிக்கன விதிகளின் முக்கிய நோக்கமாகும். இந்தியாவில் உள்ள மொத்த வாகனங்களில் டீசல் டிரக்குகள் 5% க்கும் குறைவாக இருந்தாலும், அவை போக்குவரத்துத் துறையின் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்குப் பங்களிக்கின்றன. எனவே, கடுமையான விதிமுறைகள் தவிர்க்க முடியாதவை.

வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக பாரத் வெக்டோ போன்ற யதார்த்தமான எரிபொருள் சோதனை தரநிலைகளை வரவேற்றாலும், அவர்களின் முக்கிய கோரிக்கை, இந்த விதிமுறைகளை நேரடியாகவும் ஒருங்கிணைந்தும் அமல்படுத்த வேண்டும் என்பதாகும். தற்போதுள்ள இரு கட்ட முறை, உடனடி தொழில்நுட்பச் சுமையைக் குறைக்கும் அதே வேளையில், சீரற்ற விதிமுறைகள் மற்றும் மேம்பாட்டுக்காக இருமுறை செலவு செய்யும் அபாயத்தையும் அறிமுகப்படுத்துகிறது. அரசு இதுகுறித்த அறிவிப்புகளையும், தொழில்துறைக்கான நிவாரண நடவடிக்கைகளையும் வெளியிடுவதை முதலீட்டாளர்கள் தொடர்ந்து கவனித்து வருவார்கள்.