சாலை பாதுகாப்பு கருதி, டாக்ஸிகள் மற்றும் M1 வகை வாகனங்களில் ADAS தொழில்நுட்பத்தை கட்டாயமாக்க மத்திய அரசு புதிய வரைவு அறிவிப்பை வெளியிட்டுள்ளது. இது வாகன உற்பத்தி செலவை அதிகரிக்கும் அதே வேளையில், எலக்ட்ரானிக் உதிரிபாக தயாரிப்பு நிறுவனங்களுக்கு பெரிய வாய்ப்பாக அமையும்.
மத்திய சாலை போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம் (MoRTH), டாக்ஸி தொழிலில் பெரும் மாற்றத்தை கொண்டுவரக்கூடிய ஒரு வரைவு திட்டத்தை வெளியிட்டுள்ளது. இதன் படி, பயணிகள் போக்குவரத்துக்காக பயன்படுத்தப்படும் M1 வகை வாகனங்களில் மேம்பட்ட பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்கள் (ADAS) இருப்பது கட்டாயமாக்கப்படும். அக்டோபர் 2029-க்குள், ஆட்டோமேட்டிக் ஸ்டீயரிங், லேன்-கீப்பிங் சிஸ்டம் மற்றும் டிரைவர் தூக்கத்தை கண்டறியும் சென்சார்கள் வாகனங்களில் பொருத்தப்பட வேண்டும்.
அமலாக்க காலக்கட்டம்
வாகன தயாரிப்பாளர்களுக்கு போதிய அவகாசம் அளிக்கும் வகையில், இந்த புதிய விதிகள் பல கட்டங்களாக அமல்படுத்தப்பட உள்ளன. புதிய மாடல் கார்களுக்கு அக்டோபர் 1, 2027 முதலே இணக்கம் தேவைப்படும். மேலும், 'Advanced Emergency Braking Systems' (AEBS) வசதி புதிய மாடல்களுக்கு 2030 அக்டோபரிலும், அனைத்து வாகனங்களிலும் 2032 அக்டோபரிலும் கட்டாயமாக்கப்பட உள்ளது. இது தவிர, லக்கேஜ் பாதுகாப்பு மற்றும் குழந்தை பாதுகாப்பு அம்சங்கள் 2028-க்குள் அமலுக்கு வரும்.
ஆட்டோமொபைல் துறையில் தாக்கம்
இந்த கட்டுப்பாடு முதலீட்டாளர்களுக்கு இரண்டு முக்கிய விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்:
- உற்பத்தி செலவு உயர்வு: சென்சார்கள், கேமராக்கள் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் யூனிட்களை பொருத்துவதால் வாகனங்களின் தயாரிப்பு செலவு (Bill of Materials) கணிசமாக உயரும். குறிப்பாக விலை குறைவான டாக்ஸி மாடல்களில், இந்த கூடுதல் செலவை நுகர்வோர் மீது சுமத்துவது நிறுவனங்களுக்கு சவாலாக இருக்கும்.
- உதிரிபாக நிறுவனங்களுக்கு சாதகம்: எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் பாதுகாப்பு சென்சார்களை தயாரிக்கும் 'Auto Ancillary' நிறுவனங்களுக்கு இது பெரிய வாய்ப்பு. இத்தகைய நிறுவனங்களுக்கான தேவை இனி சந்தையில் அதிகரிக்கும்.
கவனிக்க வேண்டியவை
இது தற்போது ஒரு வரைவு (Draft) அறிவிப்பு மட்டுமே. பொதுமக்கள் மற்றும் தொழில்துறை நிபுணர்கள் தங்களது கருத்துக்களை தெரிவிக்க அரசு 30 நாட்கள் கால அவகாசம் அளித்துள்ளது. தற்போது இருக்கும் டாக்ஸிகளுக்கு இந்த விதி பொருந்தாது, புதிதாக தயாரிக்கப்படும் வாகனங்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். இருப்பினும், செமிகண்டக்டர் மற்றும் சிப் தட்டுப்பாடுகள் ஏற்படாமல் இருக்க, கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் தங்களது சப்ளை செயினை எப்படி நிர்வகிக்கப் போகின்றன என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டும்.