வாகன உற்பத்தியாளர்கள் புதிய CAFE-III விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்ய, இன்ஜின் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப், ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் போன்ற எரிபொருள் சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்களுக்கு கடன் (Credits) வழங்கும் புதிய வரைவு அறிவிப்பை மத்திய மின்சார அமைச்சகம் வெளியிட்டுள்ளது. இதனால், எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் (EV) உற்பத்திக்கு மட்டும் முக்கியத்துவம் கொடுக்காமல், மாஸ்-மார்க்கெட் வாகனங்களின் உற்பத்தி செலவைக் குறைத்து, செயல்திறன் இலக்குகளை அடைய புதிய வழி கிடைத்துள்ளது.
புதிய விதிமுறைகள்: தொழில்நுட்பங்களுக்கு சலுகை
இந்தியாவில் உள்ள வாகன உற்பத்தியாளர்கள், வரவிருக்கும் கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் பொருளாதாரம் (CAFE)-III விதிமுறைகளை எளிதாகப் பூர்த்தி செய்ய புதிய வாய்ப்புகள் உருவாகியுள்ளன. மத்திய மின்சார அமைச்சகம் ஒரு வரைவு அறிவிப்பை வெளியிட்டுள்ளது. இதன் மூலம், நிறுவனங்கள் தங்கள் வாகனங்களில் குறிப்பிட்ட எரிபொருள் சேமிப்பு தொழில்நுட்பங்களை இணைப்பதன் மூலம், விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதற்கான நன்மைகளைப் பெற முடியும்.
இந்த புதிய விதிகளின்படி, எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்தும் அம்சங்களான, வாகனம் நிற்கும்போது இன்ஜினை அணைக்கும் ஆட்டோமேட்டிக் ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம், டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு அமைப்புகள், அட்வான்ஸ்டு டிரான்ஸ்மிஷன்கள் மற்றும் ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங் போன்ற தொழில்நுட்பங்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு நிறுவனங்கள் சலுகை (Credits) பெறலாம். அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு தொழில்நுட்பமும், ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 1 கிராம் CO2 குறைப்பிற்கு சமமான சலுகையை வழங்கும்.
இந்த திட்டத்தின்படி, ஒரு வாகனத்திற்கு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 9 கிராம் CO2 வரை சலுகையாகப் பெற முடியும். இது தோராயமாக 0.3795 லிட்டர் எரிபொருளை 100 கிலோமீட்டருக்கு சேமிப்பதற்கு சமம்.
வாகன நிறுவனங்களுக்கான யுக்தி மாற்றம்
முன்பு, நிறுவனங்கள் தங்கள் வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த உமிழ்வைக் குறைக்க, எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களை (EV) அதிகம் அறிமுகப்படுத்துவதையும் அல்லது இன்ஜின் மாற்றங்களிலும் அதிக கவனம் செலுத்தி வந்தன.
ஆனால், இந்த புதிய அறிவிப்பின்படி, வசதி அல்லது பாதுகாப்பு அம்சங்களாகக் கருதப்பட்ட பல தொழில்நுட்பங்களையும், சுற்றுச்சூழல் விதிமுறை இணக்கத்திற்காக கணக்கிட முடியும். இதன் மூலம், முழுமையான எலெக்ட்ரிக் வாகனம் அல்லது ஹைபிரிட் வாகன உருவாக்கத்திற்குத் தேவையான அதிக முதலீடு செய்யாமல், எளிதாக மேம்படுத்தக்கூடிய தொழில்நுட்பங்கள் மூலம் உமிழ்வைக் குறைக்க அரசாங்கம் உதவுகிறது.
மாஸ்-மார்க்கெட் பிரிவில் இதன் தாக்கம்
இந்திய முதலீட்டாளர்களுக்கு இந்த ஒழுங்குமுறை மாற்றம் முக்கியமானது. ஏனெனில், அதிக எண்ணிக்கையிலான உள் எரிப்பு இன்ஜின் (Internal Combustion Engine) வாகனங்களைக் கொண்ட நிறுவனங்களுக்கு, விதிமுறைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கான செலவு குறைய வாய்ப்புள்ளது.
ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம்கள் அல்லது அட்வான்ஸ்டு டிரான்ஸ்மிஷன்களை மாஸ்-மார்க்கெட் மாடல்களில் செயல்படுத்துவது, புதிய எலெக்ட்ரிக் பிளாட்ஃபார்ம்களை உருவாக்குவதை விட பொதுவாக செலவு குறைந்ததாகும். இந்த அறிவிப்பில் ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூல் வாகனங்களுக்கான (Flex-Fuel Vehicles) ஊக்கத்தொகையும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இது மாற்று எரிபொருள் இன்ஜின்களில் முதலீடு செய்யும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு மேலும் பயனளிக்கும்.
சாத்தியமான அபாயங்கள் மற்றும் கண்காணிப்பு
நிறுவனங்களுக்கான இறுதி நிதிப் பலன், விதிமுறைகளின் இறுதி வடிவம் மற்றும் இந்த தொழில்நுட்பங்களை உற்பத்தி வரிசையில் எவ்வளவு விரைவாக ஒருங்கிணைக்கிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. இந்த சலுகைகள் இணக்கத்திற்கான ஒரு பாதையை வழங்கினாலும், பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகனங்கள் (Zero-emission vehicles) நோக்கிய நீண்ட காலத் தொழில்துறை மாற்றத்தை இவை மாற்றாது.
உற்பத்தியாளர்கள் இந்த குறிப்பிட்ட அம்சங்களை தங்கள் மாஸ்-மார்க்கெட் தயாரிப்புகளில் எவ்வளவு விரைவாக ஒருங்கிணைக்கிறார்கள் என்பதையும், இந்த சலுகைகள் EV உள்கட்டமைப்பில் பெரிய செலவினங்களின் தேவையை திறம்பட குறைக்கிறதா என்பதையும் முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்கலாம். அடுத்து, மத்திய மின்சார அமைச்சகத்தால் CAFE-III விதிமுறைகளின் இறுதி அறிவிப்பைக் கவனிக்க வேண்டும். இது தகுதியான தொழில்நுட்பங்களின் இறுதிப் பட்டியலையும், சலுகைக் குவிப்பின் இறுதி வரம்பையும் உறுதிப்படுத்தும்.