EV Subsidies: அடுத்த 5 ஆண்டுகளில் EV சலுகைகள் ரத்து? ஆட்டோமொபைல் துறைக்கு காத்திருக்கும் சவால்

இந்தியாவின் எலக்ட்ரிக் வாகன (EV) சந்தை, அரசு மானியங்களில் இருந்து விடுபட்டு, சுயசார்பு நிலையை நோக்கி நகரத் தொடங்கியுள்ளது. மத்திய கனரக தொழில்துறை செயலர் கம்ரான் ரிஸ்வி வெளியிட்ட அறிவிப்பின்படி, இனி வரும் 4 முதல் 5 ஆண்டுகளில் அரசு வழங்கும் நிதியுதவி படிப்படியாக நிறுத்தப்படும். சந்தை ஏற்கனவே வணிக ரீதியான முதிர்ச்சியை எட்டிவிட்டதே இதற்குக் காரணம்.

சந்தை நிலவரம் என்ன?

எலக்ட்ரிக் த்ரீ-வீலர் பிரிவில் விற்பனை 50%-ஐ எட்டியுள்ளது. 2026-ஆம் ஆண்டிற்கான இலக்கு வெறும் 10% என நிர்ணயிக்கப்பட்டிருந்த நிலையில், இந்த வளர்ச்சி வியக்க வைக்கிறது. அதேபோல், டூ-வீலர் சந்தையில் 7% ஊடுருவல் ஏற்பட்டுள்ளது. இந்த வளர்ச்சி, மானியங்கள் இல்லாமலேயே இத்துறை தனித்து இயங்க முடியும் என்ற நம்பிக்கையை அரசுக்கு அளித்துள்ளது.

உட்கட்டமைப்பு மற்றும் R&D மாற்றம்

சார்ஜிங் மையங்களை அமைக்க அரசு ஏற்கனவே ₹2,000 கோடி நிதி ஒதுக்கியிருந்தாலும், இனி அந்தப் பொறுப்பை ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களே சுமக்க வேண்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சுமார் 60 முக்கிய தேசிய வழித்தடங்களில் சார்ஜிங் நிலையங்களை அமைக்க அடுத்த 3 ஆண்டுகள் காலக்கெடு விதிக்கப்பட்டுள்ளது. இனி நிறுவனங்கள் வெறும் தொழில்நுட்பத்தை வாங்குபவர்களாக இல்லாமல், சொந்தமாக புதிய தொழில்நுட்பங்களை கண்டுபிடிக்கும் (Inventors) இடத்திற்கு மாற வேண்டும்.

முதலீட்டாளர்கள் கவனத்திற்கு

மானியம் குறையும் போது, இதுவரை அரசு சலுகைகளை நம்பி லாபத்தை தக்கவைத்த நிறுவனங்களுக்கு நெருக்கடி ஏற்படலாம். குறிப்பாக:

• லாப வரம்பு (Margin): மானியங்கள் இல்லாத நிலையில் நிறுவனங்கள் சொந்தமாக செலவுகளைக் குறைத்து லாபத்தை நிலைநிறுத்த வேண்டும்.
• R&D முதலீடு: ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு பணிகளுக்கு நிறுவனங்கள் அதிக முதலீடு செய்ய வேண்டியிருக்கும், இது தற்காலிகமாக பணப்புழக்கத்தை (Cash flow) பாதிக்கலாம்.
• சொந்த கட்டமைப்பு: சொந்தமாக சார்ஜிங் நெட்வொர்க் அமைக்கும் நிறுவனங்களே நீண்ட கால அடிப்படையில் சந்தையில் நிலைத்து நிற்கும். எனவே, எந்தெந்த நிறுவனங்கள் நிதி மேலாண்மையில் (Balance sheet) திறமையாக செயல்படுகின்றன என்பதைக் கவனிப்பது அவசியம்.