எலக்ட்ரிக் பஸ்கள் மற்றும் டிரக்குகளின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்க, சார்ஜிங் கட்டமைப்பிற்கு வட்டி மானியம் (Interest Subsidy) வழங்க மத்திய கனரகத் தொழில் அமைச்சகம் பரிசீலித்து வருகிறது. இந்தத் திட்டத்திற்கு **₹9,852 கோடி** நிதி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட உள்ளது.
சார்ஜிங் கட்டமைப்பு சிக்கலுக்கு தீர்வு
தற்போது, எலக்ட்ரிக் வாகனங்களை வாங்குவதை விட, அவற்றை இடைவிடாமல் இயக்குவதே லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களுக்குப் பெரிய சவாலாக உள்ளது. பஸ்கள் மற்றும் டிரக்குகளுக்கு 121kW-க்கு அதிகமான திறன் கொண்ட அதிவேக சார்ஜர்கள் அவசியம். தற்போதுள்ள பொது சார்ஜிங் மையங்கள் பெரும்பாலும் கார்களுக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், வணிக ரீதியான வாகனங்களை சார்ஜ் செய்ய நீண்ட நேரம் தேவைப்படுகிறது.
இந்தத் தடைகளை நீக்க, வாகனங்களை வாங்குவதற்கான உதவியுடன் சேர்த்து, அதிவேக சார்ஜிங் மையங்களை நிறுவவும் அரசு ஊக்கத்தொகை வழங்கத் திட்டமிட்டுள்ளது. இதன் மூலம் வாகனங்கள் சார்ஜிங் நிலையங்களில் மணிக்கணக்கில் காத்திருப்பது குறையும்.
முந்தைய திட்டங்களிலிருந்து கற்ற பாடம்
ஏற்கனவே நடைமுறையில் உள்ள ₹10,900 கோடி மதிப்பிலான PM E-DRIVE திட்டத்தில் சார்ஜிங் கட்டமைப்பு இருந்தாலும், உள்ளூர் உற்பத்தி விதிகள் மற்றும் பழைய வாகனங்களை அகற்றுவதில் உள்ள சிக்கல்களால் அதன் வளர்ச்சி மந்தமாகவே இருந்தது. தற்போது புதிய திட்டத்தில் இந்த ஊக்கத்தொகையை நேரடியாக இணைப்பதன் மூலம், ஆபரேட்டர்களுக்கு எளிதான பாதையை உருவாக்க அரசு முயல்கிறது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய ரிஸ்க்குகள்
அரசு இந்த முயற்சிகளை எடுத்தாலும், சில சவால்கள் இன்னும் தொடர்கின்றன:
- GCC மாடல் சிக்கல்: 'Gross Cost Contract' முறையில் அரசு வழங்கும் பணம் தாமதமாகும் போது, கடனில் பஸ்களை வாங்கிய ஆபரேட்டர்களின் கேஷ்-ஃப்ளோ பாதிக்கப்படுகிறது.
- இறக்குமதி சார்ந்தவை: பேட்டரிகள் மற்றும் கனிமங்களுக்கு இன்னும் வெளிநாடுகளையே நம்பியிருக்க வேண்டியுள்ளதால், சர்வதேச சப்ளை செயினில் பாதிப்பு ஏற்பட்டால் செலவுகள் உயரக்கூடும்.
இந்தத் திட்டம் எப்போது முழுமையாகச் செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது மற்றும் மானியங்கள் எவ்வாறு விநியோகிக்கப்படுகின்றன என்பதைப் பொறுத்தே சிறிய நிறுவனங்களின் வளர்ச்சி அமையும்.