இந்தியாவில் எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள்: சப்சிடி நீட்டிக்கப்படுமா? ஸ்கூட்டர், ஆட்டோ வாங்குபவர்களுக்கு குட் நியூஸ்!

இந்தியாவில் எலெக்ட்ரிக் இருசக்கர மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கான தேவை சார்ந்த சப்சிடிகளானவை, மார்ச் 31, 2026-க்கு பிறகும் நீட்டிக்கப்படலாம் என்று தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. PM E-DRIVE திட்டத்தின் கீழ் ஒதுக்கப்பட்டுள்ள நிதியில் ஒரு பகுதி இன்னும் செலவிடப்படாமல் இருப்பதால், இந்த முடிவை அரசு பரிசீலித்து வருகிறது.

சப்சிடிகள் ஏன் முக்கியம்?

இந்தியாவின் EV சந்தை ஆண்டுக்கு **40%**க்கும் அதிகமாக வளர்ச்சி அடையும் என்றும், 2029-க்குள் $110 பில்லியன் மதிப்பை எட்டும் என்றும் கணிக்கப்பட்டாலும், இருசக்கர மற்றும் மூன்று சக்கர மின்சார வாகனங்கள் இன்னும் அரசின் சப்சிடியைச் சார்ந்தே உள்ளன. PM E-DRIVE திட்டத்திற்கென மொத்தம் ₹10,900 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இதில், மின்சார இருசக்கர வாகனங்களுக்காக ₹1,259.91 கோடியும், மின்சார மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்காக ₹737.35 கோடியும் மார்ச் 2026 நிலவரப்படி பயன்படுத்தப்படாமல் உள்ளன. இந்தத் தொடர்ச்சியான சப்சிடி தேவை, இந்த வகை வாகனங்கள் இன்னும் பெட்ரோல் வாகனங்களை விட விலை அதிகமாகவே இருப்பதைக் காட்டுகிறது.

கொள்கை மற்றும் உற்பத்தி சவால்கள்

இந்தியாவின் EV சந்தை, தற்போது $28.31 பில்லியன் மதிப்புடையதாக உள்ளது. FAME II போன்ற திட்டங்களில் இருந்து EMPS, PM E-DRIVE என கொள்கைகள் மாறிக்கொண்டே இருக்கின்றன. 2023-24-ல் இந்தியாவின் EV விற்பனையில் மின்சார இருசக்கர வாகனங்களின் பங்கு சுமார் 57% ஆக இருந்தது. உலக அளவில் மின்சார மூன்று சக்கர வாகன விற்பனையில் இந்தியா முன்னணியில் உள்ளது.

இருப்பினும், நாடாளுமன்றக் குழுக்கள் தற்போதுள்ள சப்சிடி திட்டங்களின் நியாயம் மற்றும் தாக்கம் குறித்து கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளன. Production Linked Incentive (PLI) Auto போன்ற திட்டங்களில், கடுமையான நிபந்தனைகள் இருப்பதால் பல புதிய உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் ஸ்டார்ட்அப்கள் நுழைய முடியாமல் தவிக்கின்றன. இதனால், சந்தை வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதற்கும், உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களை ஆதரிப்பதற்கும் இடையே ஒரு முரண்பாடு நிலவுகிறது. மேலும், லித்தியம்-அயன் பேட்டரி செல்களுக்கு (Lithium-ion battery cells) பிரதானமாக சீனாவைச் சார்ந்திருப்பது, இந்தியாவின் EV துறையின் முக்கிய பாதிப்பாக உள்ளது. உள்நாட்டு உற்பத்தி பெரும்பாலும் அசெம்பிளிங் (Assembly) அளவில் மட்டுமே உள்ளது.

நீண்ட கால வளர்ச்சி குறித்த கவலைகள்

அதிக விற்பனையாகும் மின்சார இருசக்கர மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்கள், அரசின் ஆதரவு இல்லாமல் நீண்ட காலத்திற்கு லாபகரமாக இயங்குமா என்ற கேள்வி எழுந்துள்ளது. பயன்படுத்தப்படாத நிதிகள், திட்ட வடிவமைப்பில் உள்ள சிக்கல்களையோ அல்லது சந்தையின் தயார்நிலையை அதிகமாக மதிப்பிட்டிருப்பதையோ குறிக்கலாம். நாடாளுமன்ற அறிக்கைகள், மின்சார பேருந்துகள், டிரக்குகள் போன்ற துறைகளில் பூஜ்ஜிய முன்னேற்றம் இருப்பதாகவும் சுட்டிக்காட்டியுள்ளன. குறைந்த விலை வாகனங்களில் கவனம் செலுத்துவது, உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கு முக்கியமான ஆனால் மின்மயமாக்க கடினமான வணிகப் போக்குவரத்திலிருந்தும் வளங்களைத் திசைதிருப்பக்கூடும். PLI Auto திட்டம் போன்ற கடுமையான உற்பத்தி ஊக்குவிப்பு விதிகள், புதிய நிறுவனங்களின் கண்டுபிடிப்புகளைத் தடைசெய்யும் அபாயம் உள்ளது.

நிலையான EV வளர்ச்சிக்கான பாதை

எதிர்காலத்தில், இந்தியாவின் EV உத்தி, உற்பத்தி ஊக்குவிப்பு மற்றும் சப்ளை செயின் (Supply Chain) வலுப்படுத்துதலில் கவனம் செலுத்தும். இருசக்கர மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கான சப்சிடியை நீட்டிப்பதுடன், இந்திய EV இலக்குகளை அடைவதற்கு வலிமையான உள்நாட்டு உற்பத்தித் துறையை உருவாக்குவது அவசியம். இதன் மூலம், தொடர்ச்சியான சப்சிடிகளின் தேவையைக் குறைத்து, மேம்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் வாகனங்களைத் தற்சார்புடன் உற்பத்தி செய்ய முடியும்.