Whalesbook
125cc வரை இன்ஜின்கள் கொண்ட இரு சக்கர வாகனங்களுக்கான கட்டாய ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS) அமலாக்கத்தை தாமதிப்பது குறித்து இந்திய அரசாங்கம் பரிசீலித்து வருவதாக கூறப்படுகிறது. இந்த பாதுகாப்பு அம்சத்திற்கான அசல் காலக்கெடு ஜனவரி 1, 2026 என நிர்ணயிக்கப்பட்டிருந்தது. இந்த சாத்தியமான தாமதம் சாலைப் போக்குவரத்து அமைச்சகம் மற்றும் இந்திய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்திற்கும் (SIAM) இடையேயான விவாதங்களின் விளைவாகும்.
சமீபத்திய சாலைப் போக்குவரத்து அமைச்சர் நிதின் கட்கரி உடனான சந்திப்பின்போது, இரு சக்கர வாகன உற்பத்தியாளர்கள் குறைந்த-டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் (125cc வரை) கொண்ட இரு சக்கர வாகனங்களில் ABS தொழில்நுட்பத்தின் செயல்திறன் குறித்து சந்தேகங்களை வெளிப்படுத்தினர். மேலும், ABS-ஐ சேர்ப்பது என்ட்ரி-லெவல் மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களின் விலையை ₹5,000க்கும் அதிகமாக உயர்த்தக்கூடும் என்ற கவலைகளையும் அவர்கள் சுட்டிக்காட்டினர். இது, ஜிஎஸ்டி குறைப்புகளால் உற்சாகம் பெற்ற இந்த மலிவு விலை மாடல்களின் விற்பனையை பாதிக்கக்கூடும்.
பதிலுக்கு, அமைச்சர் கட்கரி, இந்த வகை வாகனங்களில் ABS-ன் செயல்திறனை அறிவியல் ரீதியாக நிலைநிறுத்துவதற்காக, அரசாங்கத்தின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சோதனை மற்றும் சரிபார்ப்பு நிறுவனமான இந்திய வாகன ஆராய்ச்சி சங்கத்துடன் (ARAI) தொழில்துறை கலந்தாலோசிக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைத்தார். இருப்பினும், ARAI அதிகாரி ஒருவர், SIAM அல்லது அமைச்சகத்திடம் இருந்து இதுபோன்ற சோதனைக்கான எந்தவொரு அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பும் அல்லது உத்தரவும் தங்களுக்கு இன்னும் கிடைக்கவில்லை என்று தெரிவித்தார்.
அமைச்சகம் ஜூன் 27 அன்று வரைவு விதிகளை வெளியிட்டிருந்தது, இது ஜனவரி 1, 2026 அன்று அல்லது அதற்குப் பிறகு தயாரிக்கப்படும் அனைத்து இரு சக்கர வாகனங்களுக்கும் ABS-ஐ கட்டாயமாக்கியுள்ளது. 150cc-க்கு மேல் உள்ள இரு சக்கர வாகனங்கள் ஏற்கனவே இந்த தேவையை பூர்த்தி செய்கின்றன.
ஒரு இரு சக்கர வாகன உற்பத்தி நிறுவனத்தின் நிர்வாகி ஒருவர், ARAI-ன் சோதனை செயல்முறைக்கு ஒன்று முதல் இரண்டு மாதங்கள் ஆகலாம் என்றும், அதைத் தொடர்ந்து தொழில்துறை தயார்நிலை மற்றும் வெளியீட்டிற்கு குறைந்தபட்சம் ஒரு வருடம் ஆகும் என்றும், இதனால் 2026க்குள் அமல்படுத்துவது சாத்தியமில்லை என்றும் சுட்டிக்காட்டினார். சில அரசு அமைப்புகள் இது நுழைவு-நிலை வாகனங்களுக்கான தேவையைத் தடுக்கக்கூடும் என்று நம்பினால், ஒழுங்குமுறை செயல்படுத்தப்படாமல் போகும் வாய்ப்பும் உள்ளது.
தாக்கம் (Impact): இந்த செய்தி இந்திய ஆட்டோ துறையை, குறிப்பாக இரு சக்கர வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் அவர்களின் உதிரிபாக சப்ளையர்களை பாதிக்கிறது. சாத்தியமான தாமதம் உற்பத்தியாளர்களுக்கான இணக்கச் செலவுகளை தாமதப்படுத்துகிறது மற்றும் விலைகளை நிலையானதாக வைத்திருப்பதன் மூலம் குறைந்த விலை நுழைவு-நிலை மாடல்களின் விற்பனையை ஆதரிக்கக்கூடும். இருப்பினும், இது ஒரு முக்கிய பாதுகாப்பு அம்சத்தின் மெதுவான வெளியீட்டையும் குறிக்கிறது, இது நீண்ட காலத்திற்கு சாலைப் பாதுகாப்பு புள்ளிவிவரங்களைப் பாதிக்கலாம். ஆட்டோமோட்டிவ் கூறு தொழில், குறிப்பாக ABS உற்பத்தியாளர்கள், தாமதமான தேவையை சந்திக்க நேரிடும்.
வரையறைகள் (Definitions):
ABS (ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்): திடீரென பிரேக் பிடிக்கும்போது சக்கரங்கள் லாக் ஆவதைத் தடுக்கும் ஒரு முக்கிய பாதுகாப்பு அம்சம், இது ஸ்கிட்டிங் மற்றும் விபத்துக்களின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. இது ட்ராக்ஷனைப் பராமரிக்கவும், ஓட்டுநர் தடைகளைச் சுற்றிச் செல்லவும் பிரேக்குகளை விரைவாகப் பம்ப் செய்வதன் மூலம் செயல்படுகிறது.
SIAM (சங்கம் ஆஃப் இந்தியன் ஆட்டோமொபைல் மேனுஃபேக்சரர்கள்): இந்தியாவில் வாகன உற்பத்தியாளர்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஒரு தொழில் சங்கம், இது இந்தத் துறையின் நலன்களுக்காக வாதிடுகிறது மற்றும் கொள்கை விஷயங்களில் அரசாங்கத்துடன் இணைந்து செயல்படுகிறது.
ARAI (ஆட்டோமோட்டிவ் ரிசர்ச் அசோசியேஷன் ஆஃப் இந்தியா): இந்தியாவின் முதன்மையான வாகன ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு (R&D) மற்றும் ஹோமோலோகேஷன் ஏஜென்சி, இது வாகனங்கள் மற்றும் அவற்றின் பாகங்கள் விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதை சோதனை செய்தல், மதிப்பீடு செய்தல் மற்றும் சான்றளித்தல் ஆகியவற்றுக்கு பொறுப்பாகும்.
GST (சரக்கு மற்றும் சேவை வரி): இந்தியாவில் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் விநியோகத்தின் மீது விதிக்கப்படும் விரிவான மறைமுக வரி, இது பல பிற வரிகளை மாற்றீடு செய்துள்ளது.