வாகனங்களுக்கு V2V டெக் கட்டாயம்: இந்திய அரசின் புதிய அறிவிப்பு!

சாலைப் பாதுகாப்பில் ஒரு புரட்சி

மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சகம் (MoRTH) புதிய சட்ட திருத்தங்களை வெளியிட்டுள்ளது. அதன்படி, அக்டோபர் 1, 2028 முதல், L, M, மற்றும் N வகைப்பாட்டில் உள்ள அனைத்து புதிய வாகனங்களிலும் 'வெஹிக்கிள்-டு-வெஹிக்கிள்' (V2V) கம்யூனிகேஷன் டெக்னாலஜி கட்டாயமாக்கப்படும். இந்த புதிய தொழில்நுட்பம், வாகனங்கள் தங்கள் வேகம், இருப்பிடம், செல்லும் திசை போன்ற முக்கிய தகவல்களை நிகழ்நேரத்தில் மற்ற வாகனங்களுடன் நேரடியாகப் பகிர்ந்து கொள்ள அனுமதிக்கும்.

பாரம்பரிய சென்சார் அடிப்படையிலான பாதுகாப்பு அமைப்புகள், ஓட்டுநரின் பார்வையில் உள்ள தடைகளை மட்டுமே கண்டறியும். ஆனால், V2V தொழில்நுட்பம், பார்வையில் இல்லாத தகவல்களையும் பகிர்ந்து, ஒரு விரிவான பாதுகாப்பு வலையமைப்பை உருவாக்கும்.

அமலாக்கம் மற்றும் காலக்கெடு

வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இந்த புதிய தொழில்நுட்பத்தை தங்கள் வாகனங்களில் ஒருங்கிணைக்க போதுமான அவகாசம் அளிக்கும் வகையில், அரசு ஒரு திட்டத்தை வகுத்துள்ளது. அக்டோபர் 1, 2027 முதல், ஏற்கனவே V2V வசதியுடன் வரும் வாகனங்கள் புதிய AIS-230 தரநிலைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். அதற்கு அடுத்த ஆண்டான அக்டோபர் 1, 2028 முதல், அனைத்து புதிய வாகனங்களுக்கும் இது கட்டாயமாகிறது.

இந்த தொழில்நுட்பத்தை செயல்படுத்த, தொலைத்தொடர்பு துறை (Department of Telecommunications) ஏற்கனவே 5.875 GHz முதல் 5.925 GHz வரையிலான அலைக்கற்றையை (frequency band) Intelligent Transportation System (ITS) பயன்பாடுகளுக்காக ஒதுக்கியுள்ளது.

ஆட்டோமொபைல் துறை மீதான தாக்கம்

இந்த ஒழுங்குமுறை மாற்றம், வாகன உற்பத்தியாளர்களின் வடிவமைப்பு தேவைகளை மாற்றியமைக்கும். வாகனங்களில் தொழிற்சாலையிலேயே நிறுவப்படும் ஆன்-போர்டு யூனிட்கள் (On-Board Units) செல்லுலார் வெஹிக்கிள்-டு-எவ்ரிதிங் (C-V2X) தொழில்நுட்பத்தை ஆதரிக்க வேண்டும்.

AIS-230 தரநிலை, அவசரகால பிரேக்கிங் எச்சரிக்கைகள், முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கைகள் மற்றும் அவசரகால வாகனங்கள் அருகில் இருப்பதை கண்டறிதல் போன்ற பாதுகாப்பு அம்சங்களில் கவனம் செலுத்துகிறது. இது வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு வன்பொருள் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் மென்பொருள் இணக்கத்தன்மை தொடர்பான மேம்பாட்டு செலவுகளை அதிகரிக்கும். இந்த செலவுகளை நுகர்வோர் மீது சுமத்தாமல், தேவையை பாதிக்காமல் எப்படி சமாளிக்கிறார்கள் என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாக கவனிக்க வேண்டும்.

எதிர்கால நோக்கு

இந்த நடவடிக்கை, இந்தியாவில் இணைக்கப்பட்ட மொபிலிட்டி (Connected Mobility) மற்றும் மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளின் (Advanced Driver-Assistance Systems) வளர்ச்சிக்கு ஒரு முக்கிய படியாகும். இந்த தொழில்நுட்பம் விபத்துகளைக் குறைக்கும் என்றாலும், உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பிற இணைக்கப்பட்ட சாதனங்கள் இத்தகைய சிக்கலான அமைப்பை எவ்வளவு விரைவாக ஆதரிக்கின்றன என்பதைப் பொறுத்தே இதன் நீண்டகாலப் பலன்கள் அமையும். இந்த தரநிலைகளை நோக்கி தொழிற்சாலை நகரும்போது, MoRTH-இன் இறுதி அறிவிப்புகள் மற்றும் உற்பத்தி வரிசைகளில் இந்த அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பு குறித்த அடுத்தடுத்த அறிவிப்புகளைக் கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம். இது வாகன உற்பத்தியாளர்களின் செயல்பாட்டு லாபம் மற்றும் மூலதன ஒதுக்கீட்டில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.