Whalesbook
எரிபொருள் திறனில் இந்தியா அதிரடி: CAFE-3 விதிமுறைகள் அமல்!
இந்திய அரசு, வாகனங்களுக்கான கார்பன் சராசரி எரிபொருள் திறன் (Corporate Average Fuel Efficiency - CAFE-3) விதிமுறைகளை மேலும் கடுமையாக்க முடிவு செய்துள்ளது. வரும் ஏப்ரல் 1, 2027 முதல் இந்த புதிய கட்டுப்பாடுகள் அமலுக்கு வரும். இதனால், ஒட்டுமொத்த வாகனங்களின் எரிபொருள் சிக்கனத்தை மேம்படுத்த அரசு தீவிரமாக உள்ளது. சர்வதேச சந்தையில் நிலவும் எண்ணெய் விலை ஏற்றத்தாழ்வுகள் மற்றும் நாட்டின் எரிசக்தி பாதுகாப்பு (Energy Security) போன்ற காரணங்களால், எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதில் அரசு கூடுதல் கவனம் செலுத்துகிறது. 2032 மார்ச் 31 வரை அமலில் இருக்கும் இந்த CAFE-3 விதிமுறைகள், வாகன உமிழ்வைக் குறைக்கவும், இறக்குமதி செய்யப்படும் கச்சா எண்ணெய் மீதான சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கவும் முக்கிய பங்காற்றும். அதிக எரிபொருள் பயன்படுத்தும் மாடல்கள் மற்றும் மைலேஜ் குறைவாக உள்ள வாகனங்கள் மீது அரசு தீவிர கவனம் செலுத்தும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
Maruti Suzuki வாகனங்கள் சிறப்பான உமிழ்வு செயல்திறனில் முன்னிலை!
தற்போதைய நிலவரப்படி, இந்தியாவில் உள்ள முக்கிய கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்களின் உமிழ்வு செயல்திறன் (Emission Performance) குறித்த ஆய்வில், Maruti Suzuki நிறுவனத்தின் வாகனங்கள் சிறப்பாக செயல்பட்டு வருகின்றன. உதாரணமாக, மிட்-ஹேட்ச்பேக் பிரிவில், Maruti Suzuki WagonR ஆனது 1,000 கி.மீ.க்கு 98 kg CO₂-வை மட்டுமே வெளியிடுகிறது. இது Tata Tiago-வின் 122 kg அளவை விடக் குறைவு. இதேபோல், Swift Petrol-ன் உமிழ்வு 106 kg ஆகவும், Dzire Petrol-ன் உமிழ்வு 98 kg ஆகவும் உள்ளது. மிட்-SUV பிரிவில், Grand Vitara (117 kg) மற்றும் Vitara (113 kg) ஆகியவை Mahindra Scorpio (195 kg) மற்றும் MG Hector (182 kg) போன்ற வாகனங்களை விட கணிசமாகச் சிறப்பாக உள்ளன. Ertiga (116 kg) வாகனமும் Kia Carens (139 kg) உடன் ஒப்பிடும்போது சிறப்பான செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது.
கார் உற்பத்தியாளர்களுக்கு அதிக முதலீடு, விலையேற்றம் அச்சம்!
வரவிருக்கும் CAFE-3 விதிமுறைகள், கிலோமீட்டருக்கு 91.7 கிராம் CO₂ உமிழ்வு என்ற இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளன. இது வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு பெரிய சவாலாக இருக்கும். Maruti Suzuki தற்போது சிறப்பான உமிழ்வு செயல்திறனில் இருந்தாலும், 2027 கெடுவை எட்டுவதற்கு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் (R&D) பெரும் முதலீடு செய்ய வேண்டும். Tata Motors, Mahindra & Mahindra போன்ற நிறுவனங்களும் புதிய தொழில்நுட்பங்களை விரைவாகக் கொண்டுவர வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன. மேலும், இதுபோன்ற கடுமையான விதிமுறைகள் வாகனங்களின் விலையை உயர்த்தக்கூடும் என அச்சம் நிலவுகிறது. இந்தியாவில் விலை உணர்திறன் (Price Sensitive) கொண்ட சந்தையில், வாகனங்களின் விலை அதிகரித்தால் அது விற்பனையைப் பாதிக்கக்கூடும். வாகன உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் நிலக்கரி சார்ந்த எஃகு (Coal-intensive Steel) போன்றவையும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன. பசுமை மின்சாரம் மற்றும் குறைந்த கார்பன் பொருட்களைப் பயன்படுத்தாவிட்டால், 2050க்குள் உற்பத்தி சார்ந்த உமிழ்வுகள் இரு மடங்காக உயரும் என்றும் ஒரு ஆய்வு தெரிவிக்கிறது.
இந்தியாவில் பல்வகை எரிபொருள் (Multi-fuel) உத்தி!
இந்தியாவின் வாகனத் துறையின் எதிர்கால இலக்கு, மின்சார வாகனங்கள் (EVs) மட்டும் அல்லாமல், பல்வகை எரிபொருட்களைப் (Multi-fuel Strategy) பயன்படுத்துவதை நோக்கியே உள்ளது. இந்த உத்தியில், பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் (BEVs), ஹைப்ரிட் வாகனங்கள், அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (CNG), எத்தனால் கலந்த எரிபொருட்கள் மற்றும் ஹைட்ரஜன் போன்றவையும் அடங்கும். இதன் மூலம் எரிசக்தி பாதுகாப்பை உறுதி செய்யவும், பல்வேறு நுகர்வோரின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும் முடியும். குறிப்பாக, ஹைப்ரிட் வாகனங்கள், மின்சார வாகனங்களின் ரேஞ்ச் (Range) மற்றும் சார்ஜிங் (Charging) பிரச்சனைகள் இல்லாமல், சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்தையும் குறைந்த உமிழ்வையும் வழங்கும் ஒரு பாலமாகப் பார்க்கப்படுகிறது. Maruti Suzuki போன்ற நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே ஹைப்ரிட் மற்றும் BEV தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு செய்து வருகின்றன. உற்பத்தியாளர் தொகுப்பு (Manufacturer Pooling) மற்றும் சிறிய கார்களுக்கான சிறப்பு சலுகைகள் போன்றவையும் இந்த விதிமுறைகளில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. இதன் மூலம், சுற்றுச்சூழல் இலக்குகளுடன் நுகர்வோர் வாங்கும் திறனையும் சமநிலைப்படுத்த அரசு முயல்கிறது.