குறைந்த திறன் கொண்ட பைக்குகளுக்கு ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS) கட்டாயமாக்கல், நீட்டிப்பை மறுத்த இந்தியா

சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகம் (MoRTH) 125cc-க்கும் குறைவான எஞ்சின் திறன் கொண்ட இரு சக்கர வாகனங்களுக்கு ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS) கட்டாயமாக்குவதற்கான ஜனவரி 1, 2026 காலக்கெடு மாறாது என உறுதியாக தெரிவித்துள்ளது. இரு சக்கர வாகனத் துறையிடமிருந்து மீண்டும் மீண்டும் கால நீட்டிப்பு கோரிக்கைகள் வந்தபோதிலும் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது. சமீபத்திய கூட்டத்தில், MoRTH அதிகாரிகள் பாதுகாப்பு விதிமுறைகளில் சமரசம் செய்ய முடியாது என்பதை வலியுறுத்தினர். ABS-ஐ இணைப்பதற்கான கூடுதல் செலவு சமாளிக்கக்கூடியது என்றும், உற்பத்தியாளர்கள் இதை தங்கள் தயாரிப்பு விலை நிர்ணய உத்திகளில் சேர்க்க வேண்டும் என்றும் அவர்கள் குறிப்பிட்டனர். அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்கள் (OEMs) ABS-ஐ நிறுவுவது வாகன விலையை சுமார் ₹5,000 முதல் ₹6,000 வரை அதிகரிக்கக்கூடும் என்று வாதிட்டனர். இதுபோன்ற விலை உயர்வு, குறிப்பாக கிராமப்புறங்களில், நுழைவு-நிலை மோட்டார் சைக்கிள்கள் அதிகம் விற்கப்படும் பகுதிகளில், தேவையை அடக்கிவிடக்கூடும் என்று அவர்கள் கவலை தெரிவித்தனர். இருப்பினும், ஓட்டுநரின் பாதுகாப்பு பேச்சுவார்த்தைக்கு அப்பாற்பட்டது என்றும், செலவு பரிசீலனைகளுக்காக அதை தியாகம் செய்ய முடியாது என்றும் அமைச்சகம் கூறியது. 350cc வரையிலான இரு சக்கர வாகனங்களுக்கான சரக்கு மற்றும் சேவை வரி (GST) விகிதங்கள் ஏற்கனவே 28% இலிருந்து 18% ஆகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளன என்றும், இது செலவு அழுத்தங்களை ஓரளவு ஈடுசெய்ய உதவும் என்றும் அமைச்சகம் சுட்டிக்காட்டியது. ஹீரோ மோட்டோகார்ப் மற்றும் ஹோண்டா மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் ஸ்கூட்டர் இந்தியா (HMSI) உள்ளிட்ட தொழில் துறையினர், ஜப்பான் போன்ற சர்வதேச உதாரணங்களைக் குறிப்பிட்டனர், அங்கு 125cc-க்கும் அதிகமான மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு மட்டுமே ABS கட்டாயமாகும், சிறிய மாடல்களுக்கு காம்பைன்ட் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (CBS) பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. CBS ஆனது இந்த பைக்குகளை குறுகிய தூரங்களுக்குப் பயன்படுத்தும் பயணிகளுக்கு போதுமான பாதுகாப்பை வழங்குகிறது என்று அவர்கள் வாதிடுகின்றனர். இந்த உத்தரவு, உள்நாட்டு மோட்டார் சைக்கிள் விற்பனையில் கிட்டத்தட்ட 85% பங்களிக்கும் மாஸ் செக்மென்ட்டை விகிதாசாரமின்றி பாதிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த பிரிவை பெரிதும் சார்ந்திருக்கும் ஹீரோ மோட்டோகார்ப், அதைத் தொடர்ந்து டிவிஎஸ் மோட்டார் கம்பெனி மற்றும் பஜாஜ் ஆட்டோ ஆகியவை மிகவும் பாதிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. தாக்கம்: இந்த செய்தி முக்கிய இந்திய இரு சக்கர வாகன நிறுவனங்களின் உற்பத்தி செலவுகள் மற்றும் விலை நிர்ணய உத்திகளை நேரடியாக பாதிக்கும். நிறுவனங்கள் தங்கள் நுழைவு-நிலை மாடல்களுக்கு ABS தொழில்நுட்பத்தில் முதலீடு செய்ய வேண்டியிருக்கும், இது நுகர்வோருக்கு அதிக சில்லறை விலைகளுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் விலை உணர்வுள்ள மாஸ் மார்க்கெட் பிரிவில் விற்பனை அளவை பாதிக்கக்கூடும். இந்த செலவுகளை ஈடுகட்ட அல்லது திறம்பட கடத்த இந்தத் துறை புதுமைப்படுத்த வேண்டியிருக்கும். மதிப்பீடு: 7/10.