இந்திய EV சந்தை: சப்ளை பற்றாக்குறை, பெட்ரோல் கார் கையிருப்பு அதிகரிப்பு!

கையிருப்பு விநியோகப் பிளவு

இந்தியாவின் ஆட்டோமொபைல் துறை தற்போது கையிருப்பு (inventory) விஷயத்தில் ஒரு பெரிய பிளவை சந்தித்து வருகிறது. ஒருபுறம், எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கான (EV) ஷோரூம்களில் சில நாட்களுக்கு மட்டுமே போதுமான கையிருப்பு உள்ளது. ஆனால், மறுபுறம், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்களின் (ICE - Internal Combustion Engine) விற்பனை குறைந்து, டீலர்களிடம் அவற்றின் கையிருப்பு அதிகமாகி வருகிறது. வாடிக்கையாளர்கள் குறைவான இயக்கச் செலவு (operational efficiency) கொண்ட வாகனங்களை அதிகம் விரும்புவதால், இந்த நிலை ஏற்பட்டுள்ளது. இதன் காரணமாக, பாரம்பரிய என்ஜின்களை நம்பியிருக்கும் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள், EV பிரிவில் உற்பத்தி சிக்கல்களை சந்திக்கும் அதே வேளையில், பழைய பெட்ரோல், டீசல் வாகனங்களின் விலையைக் குறைத்து விற்க வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு தள்ளப்படலாம்.

உள்ளூர்மயமாக்கலில் (Localization) சவால்கள்

EV வாகனங்களின் விநியோக காலதாமதத்திற்கு முக்கிய காரணம், இறக்குமதியை சார்ந்திருக்கும் சிக்கலான உள்ளூர்மயமாக்கல் (localization) பிரச்சனையாகும். இறுதி உற்பத்தி லைன்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலான வாகனங்களைத் தயாரிக்க தயாராக இருந்தாலும், பேட்டரி செல்கள் (battery cells), சிறப்பு எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் அரிய உலோக காந்தங்கள் (rare-earth magnets) போன்ற முக்கிய பாகங்கள் இறக்குமதியை சார்ந்திருப்பது ஒரு பெரிய தடையாக உள்ளது. அரசின் முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், உள்நாட்டு சப்ளையர்கள் உற்பத்தி அளவை அதிகரிப்பதில் சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றனர்.

இதன் விளைவாக, டாடா மோட்டார்ஸ் போன்ற முன்னணி நிறுவனங்கள் தரமற்ற வாகனங்களை வெளியிடுவதைத் தவிர்க்க, விநியோகத்தை கட்டுப்படுத்த வேண்டியுள்ளது. இதனால், வெளிப்படையான தேவை இருந்தபோதிலும், வாடிக்கையாளர்கள் பல மாதங்கள் காத்திருக்க வேண்டிய நிலை ஏற்பட்டுள்ளது.

லாபம் குறையும் அபாயம்

பல ஆண்டுகளாக வாகனங்களின் விலையை உயர்த்தி வந்த போக்கு மாறி, தற்போது வாடிக்கையாளர்கள் பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்ற வாகனங்களை அதிகம் விரும்புகின்றனர். எலெக்ட்ரிக் இரு சக்கர வாகனங்களின் (electric two-wheeler) பயன்பாடு 9.25% ஆகவும், பயணிகள் EV பயன்பாடு ஆண்டுதோறும் சீராக அதிகரித்து வருவதாகவும் புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. இது, குறைவான உரிமையாளர் செலவு (lower cost-of-ownership) கொண்ட மாடல்களுக்கான தேவையை அதிகரிக்கிறது.

இருப்பினும், இந்த மாற்றம் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகளுக்கு (margins) ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. வாடிக்கையாளர்கள் சிறிய, எரிபொருள்-திறனுள்ள ICE கார்கள் அல்லது அடிப்படை EV மாடல்களுக்கு மாறும்போது, அதிக லாபம் தரும் பிரீமியம் SUV பிரிவில் (premium SUV segment) தேக்கம் ஏற்படலாம். குறைந்த விலை பிரிவுகளுக்கு (lower-priced segments) இந்த மாற்றம் தீவிரமடைந்தால், பழைய தொழில்நுட்ப தளங்களில் முதலீடு செய்துள்ள நிறுவனங்களின் லாபம் குறையக்கூடும்.

எதிர்கால சந்தை பார்வை

எதிர்காலத்தில், ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள் ஒருபுறம் தேங்கி நிற்கும் பழைய வாகனங்களின் கையிருப்பை நிர்வகிக்க வேண்டும், மறுபுறம் இறக்குமதி பாகங்களை அதிகம் சாராமல் EV உற்பத்தியை அதிகரிக்க வேண்டும். பேட்டரி மேலாண்மை மென்பொருள் முதல் மோட்டார் அசெம்பிளி வரை முழு மதிப்புச் சங்கிலியையும் (full value chain) உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கக்கூடிய நிறுவனங்கள் சந்தையில் பெரும்பான்மையான பங்கைப் பிடிக்கும் என்று ஆய்வாளர்கள் நம்புகின்றனர். தற்போதைய சப்ளை-சைட் தடைகளை (supply-side bottlenecks) நிவர்த்தி செய்யத் தவறினால், சர்வதேச போட்டியாளர்களுக்கு முன்னிலை பெற்றுத்தரும்.