EV சந்தையில் புதிய மைல்கல்: 24.3 லட்சம் யூனிட்கள் விற்பனை!
Vahan Portal தரவுகளின்படி, 2026 நிதியாண்டில் இந்தியாவில் எலக்ட்ரிக் வாகன (EV) விற்பனை 24.3 லட்சம் யூனிட்களை தாண்டி சாதனை படைத்துள்ளது. இது கடந்த ஆண்டை விட 23% அதிகமாகும். இதுவே முதல் முறையாக EV பதிவுகள் 20 லட்சம் யூனிட்களை கடந்துள்ளது. இந்த அசாதாரண வளர்ச்சிக்கான முக்கிய காரணங்களாக, அரசின் தொடர்ச்சியான ஆதரவு, புதிய மாடல்களின் அறிமுகம், மற்றும் பெட்ரோல் விலை உயர்வு, எரிசக்தி பாதுகாப்பு குறித்த மக்களின் ஆர்வம் ஆகியவை அமைந்துள்ளன.
குறிப்பாக, Tata Motors Passenger Vehicles நிறுவனம் FY26-ல் 92,000-க்கும் அதிகமான EV-களை விற்பனை செய்துள்ளது, இது முந்தைய ஆண்டை விட 43% அதிகம். அதே போல், TVS Motor Company நிறுவனம் 3,39,000 எலக்ட்ரிக் இருசக்கர வாகனங்களை FY26-ல் பதிவு செய்து, ஒட்டுமொத்தமாக விற்பனையான 14 லட்சம் இ-2W யூனிட்களில் முக்கியப் பங்காற்றியுள்ளது.
எலக்ட்ரிக் கார்கள் விண்ணை முட்டும் வளர்ச்சி; இருசக்கர வாகனங்களே அதிகம்!
வாகன வகைகளில், எலக்ட்ரிக் கார்களின் விற்பனை 80%-க்கும் மேல் உயர்ந்து 1.97 லட்சம் யூனிட்களை எட்டியுள்ளது. இதில் Tata Motors நிறுவனம் 77,658 யூனிட்களுடன் முன்னிலை வகிக்கிறது. அடுத்ததாக JSW MG Motor India (52,408 யூனிட்கள்) மற்றும் Mahindra & Mahindra (42,006 யூனிட்கள்) ஆகியவை உள்ளன. Mahindra & Mahindra நிறுவனம் வேகமாக வளர்ந்து, மார்ச் 2026 மாத விற்பனையில் JSW MG Motor-ஐ விஞ்சி இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது.
இருசக்கர வாகனங்கள் தான்volume அடிப்படையில் முன்னிலையில் உள்ளன. FY26-ல் 13.9 லட்சம் இ-2W யூனிட்கள் விற்பனையாகியுள்ளன. இதில் TVS Motor நிறுவனம் 3,40,758 யூனிட்களுடன் முதல் இடத்திலும், Bajaj Auto நிறுவனம் 2,88,866 யூனிட்களுடன் இரண்டாவது இடத்திலும் உள்ளன. TVS Motor விற்பனை 43% உயர்ந்து 24.3% சந்தைப் பங்கையும், Bajaj Auto 20.6% சந்தைப் பங்கையும் கொண்டுள்ளது. எலக்ட்ரிக் மூன்று சக்கர வாகனங்களும் 18% வளர்ந்து 8.27 லட்சம் யூனிட்களாக பதிவாகியுள்ளன.
சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சேவை குறைபாடுகள் ஒரு சவாலாகவே தொடர்கின்றன
விற்பனை சூடுபிடித்தாலும், EV-களின் பரவலான பயன்பாட்டிற்கு சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு ஒரு பெரிய தடையாகவே உள்ளது. நகரங்களில் சார்ஜிங் நிலையங்கள் அமைக்க போதுமான இடம் இல்லாதது மற்றும் அவற்றின் அதிக செலவு (ஒரு 60-kW DC சார்ஜரை நிறுவ ₹5 லட்சம் முதல் ₹7 லட்சம் வரை ஆகலாம்) ஆகியவை முக்கிய பிரச்சனைகளாகும். மேலும், தற்போதுள்ள சார்ஜிங் நிலையங்களின் தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை சீராக இல்லை. இதேபோல், EV-களுக்கான சேவை மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்களும் பற்றாக்குறையாக உள்ளனர். 85% பாரம்பரிய மெக்கானிக்குகளுக்கு EV பாகங்களை கையாளும் சிறப்பு திறன்கள் இல்லை.
முதலீட்டாளர்கள் கவலையும், எதிர்காலமும்!
இந்த அதிரடி விற்பனை வளர்ச்சி இருந்தபோதிலும், Tata Motors போன்ற நிறுவனங்களின் பங்குகள் ₹300-₹400 என்ற வரம்பில் தான் வர்த்தகமாகின்றன. இது நிறுவனங்களின் லாபம் மற்றும் போட்டித்தன்மை குறித்த முதலீட்டாளர்களின் கவலையைக் காட்டுகிறது. உள்ளீட்டு செலவுகள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி பிரச்சனைகள் அதிகரிக்கும் போது, லாப வரம்புகள் குறையக்கூடும். இதன் காரணமாக, சந்தைப் பங்கை வெல்ல நிறுவனங்கள் விலைகள் மற்றும் சலுகைகளை நம்பியிருக்க வேண்டியிருக்கும்.
எதிர்கால வளர்ச்சிக்கு கொள்கை மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அவசியம்
ICRA அறிக்கையின்படி, FY27-ல் ஒட்டுமொத்த இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறை 3% முதல் 6% வரை மிதமான வளர்ச்சியை எதிர்பார்க்கிறது. EV துறையின் வளர்ச்சி, FAME திட்டம் போன்ற அரசின் சலுகைகள் மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் செய்யப்படும் மேம்பாடுகளைப் பொறுத்தே அமையும். GST-யில் உள்ள சலுகைகள் (5% vs 28%) மற்றும் வட்டி மானியங்கள் வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்கும் முக்கிய காரணிகளாகும்.
EV சந்தையின் முக்கிய அபாயங்கள்:
- போதுமான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு இல்லாமை.
- அரசு மானியங்கள் மற்றும் கொள்கை மாற்றங்கள் மீதான அதீத சார்பு.
- அதிகரித்துவரும் போட்டி மற்றும் லாப வரம்புகளில் அழுத்தம்.
- திறமையான EV தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பற்றாக்குறை.
- இந்திய மின்சாரக் கட்டமைப்பு நிலக்கரியை அதிகம் சார்ந்திருப்பது.
NITI Aayog மற்றும் Rocky Mountain Institute கணிப்புகளின்படி, இந்திய EV சந்தை 2024-ல் USD 8.49 பில்லியன் ஆகவும், 2025 முதல் 2030 வரை 40.7% CAGR ஆகவும் வளரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. 2030-க்குள் அனைத்து வகை வாகனங்களிலும் 30% EV விற்பனை இலக்கை அடைய அரசு இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. எனினும், இந்த வளர்ச்சியை அடைய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கொள்கை சார்ந்த தடைகளை சமாளிப்பது அவசியம்.