Whalesbook
இந்தியாவின் EV துறையில் ஒரு மாபெரும் மாற்றம்!
இந்தியாவின் எலக்ட்ரிக் வாகன (EV) சந்தை தற்போது ஒரு பெரிய மாற்றத்தை சந்தித்து வருகிறது. மாதந்தோறும் 26,319 யூனிட்கள் விற்பனையாகும் நிலையில், கடந்த 17 மாதங்களாக இந்தத் துறை தொடர்ந்து வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது. ஆனால், இப்போது கதை Tata Motors மற்றும் Mahindra & Mahindra நிறுவனங்களின் ஆதிக்கத்தைப் பற்றி மட்டுமல்ல. சந்தையில் நுழையும் புதிய நிறுவனங்கள், போட்டித்தன்மையை தீவிரமாக்கி,established நிறுவனங்களுக்கு சவால் விடுகின்றன.
Tata, Mahindra மீது அழுத்தம்?
Tata Motors மற்றும் Mahindra & Mahindra நிறுவனங்கள் இந்தத் துறையில் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன. இரண்டு நிறுவனங்களும் இணைந்து சுமார் 62% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளன. Tata Motors, Punch, Nexon, Tiago EV போன்ற மாடல்களின் பரந்த போர்ட்ஃபோலியோ மூலம் தனது சந்தைப் பங்கை தக்கவைத்துள்ளது. Mahindra, பிரீமியம் எலக்ட்ரிக் SUV பிரிவில் தனது வளர்ச்சியைப் பயன்படுத்தி வருகிறது. இருப்பினும், உள்ளூர் உற்பத்தி மற்றும் அசெம்பிளிங் முயற்சிகள் காரணமாக புதிய நிறுவனங்கள் சந்தையில் நுழைவதற்கான செலவு குறைவதால், இந்த நிறுவனங்களின் சந்தைப் பங்கு சோதனைக்குள்ளாக்கப்படுகிறது.
புதிய போட்டியாளர்கள் களமிறங்கினர்!
வியட்நாமின் VinFast நிறுவனம், வழக்கமான விற்பனையைத் தாண்டி களமிறங்கியுள்ளது. 'Green SM' என்ற பெயரில் எலக்ட்ரிக் டாக்ஸி சேவையை அறிமுகப்படுத்தி, டெல்லி-NCR பிராந்தியத்தில் அதிக முக்கியத்துவத்தைப் பெற முயற்சிக்கிறது. HPCL உடன் சார்ஜிங் பார்ட்னர்ஷிப் மற்றும் பல்வேறு உரிமையாளர் சலுகைகளுடன், இந்த நிறுவனம் புதிய உத்திகளைக் கையாள்கிறது. இது, ஏற்கனவே இருக்கும் நிறுவனங்களின் வழக்கமான விற்பனை முறைகளில் இருந்து வேறுபடுகிறது. JSW MG Motor போன்ற நிறுவனங்கள், விரிவாக்கத்திற்குப் பிறகு ஒரு ஸ்திரமான கட்டத்தை எட்டியுள்ளன. புதிய, ஃப்ளீட்-சார்ந்த போட்டியாளர்களின் அழுத்தத்திற்கு மத்தியில், பழைய EV நிறுவனங்கள் வளர்ச்சியையும் சந்தைப் பங்கையும் சமன் செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை!
முதலீட்டாளர்கள் EV துறையின் நீண்டகால லாப நிலைத்தன்மை குறித்து எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும். எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் அதிக ஆரம்ப விலை, தள்ளுபடிகள் மற்றும் ஃப்ளீட் பார்ட்னர் தள்ளுபடிகள் மூலம் இயக்க லாபங்களைக் குறைக்கின்றன. மேலும், பேட்டரி விநியோகச் சங்கிலி, பொருட்களின் விலை ஏற்ற இறக்கம் மற்றும் சரக்கு கட்டண உயர்வுகளுக்கு உற்பத்தியாளர்களை ஆளாக்குகிறது. நிறுவனங்களின் கடன்-பங்கு விகிதங்கள் (Debt-to-equity ratios) தொழில்துறையின் சராசரியை விட அதிகமாக இருப்பது, அதிக வட்டி விகிதச் சூழலில் மூலதனத் திறனில் கேள்விகளை எழுப்புகிறது. போட்டி அதிகரிக்கும்போது, விலை யுத்தங்களுக்கான ஆபத்து அதிகரித்து, சந்தைப் பங்கை பராமரிக்க நிறுவனங்கள் லாபத்தைப் பலியிட வேண்டியிருக்கும்.
எதிர்காலப் பாதை
உள்நாட்டு மற்றும் உலகளாவிய OEM-கள் 2027 வரை புதிய மாடல்களை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளன. அரசாங்கம் 2030 க்குள் 50% EV ஊடுருவலை இலக்காகக் கொண்டுள்ளதால், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு, உதிரி பாகங்கள் மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய விரிவான, உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட ஓனர்ஷிப் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை உருவாக்கும் நிறுவனங்கள் மட்டுமே நீடித்த வளர்ச்சி மற்றும் சந்தைப் பங்கைப் பெற முடியும்.