இந்திய EV சந்தை அதிரடி: பேட்டரி வாடகைக்கு! இனி எலக்ட்ரிக் கார் வாங்க லாட்டரி போல? என்ன சவால்?

வாகனத் துறையில் ஒரு புரட்சிகரமான மாற்றம்: BaaS அறிமுகம்

இந்தியாவில் எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் (EV) வாங்குவது இனி மிகவும் எளிதாகலாம்! ஆம், கார் தயாரிப்பு நிறுவனங்கள், குறிப்பாக Tata Motors மற்றும் Maruti Suzuki, EV-களின் ஆரம்பகட்ட விலையைக் குறைப்பதற்காக Battery-as-a-Service (BaaS) என்ற புதிய முறையை கையில் எடுத்துள்ளன. இந்த முறை, வாடிக்கையாளர்கள் EV-க்களை வாங்கத் தயங்குவதற்குக் காரணமான அதிக ஆரம்பகட்ட செலவைப் போக்க உதவும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

மலிவான EV-களுக்கான புதிய உத்தி

Battery-as-a-Service (BaaS) என்பது EV-யின் பேட்டரி விலையை வாகன விலையில் இருந்து பிரித்து, வாடகைக்கு அல்லது பயன்பாட்டுக்கு ஏற்ப பணம் செலுத்தும் முறையாகும். இதனால், வாடிக்கையாளர்கள் கணிசமாக குறைந்த ஆரம்ப விலையில் EV-களை வாங்க முடியும். Tata Motors தனது Punch EV மாடலில் இந்த முறையை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இதன் மூலம், காரின் ஆரம்ப விலை Rs 9.69 லட்சம் இலிருந்து Rs 6.49 லட்சம் ஆக குறைகிறது. மேலும், பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ப கிலோமீட்டருக்கு ₹2.6 கட்டணம் வசூலிக்கப்படும். இதேபோல், JSW MG Motor நிறுவனமும் தங்கள் Windsor EV மாடலுக்கு BaaS ஆப்ஷனை வழங்குகிறது. இதில், மாதத்திற்கு சுமார் ₹5,250 வரை பேட்டரி பயன்பாட்டிற்கு செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.

சந்தை நிலவரமும், நிறுவனங்களின் இலக்குகளும்

இந்த மாற்றம், கடந்த காலங்களில் EV சந்தை 6.5% என்ற அளவில் இருந்ததோடு, FY24-ல் 1.2 மில்லியன் யூனிட்களை தாண்டி, passenger EV விற்பனை சுமார் 800,000 யூனிட்களை எட்டியதன் காரணமாக வந்துள்ளது. மத்திய அரசின் 2030-க்குள் 30% EV பங்களிப்பை எட்டும் இலக்கையும் பூர்த்தி செய்ய, இதுபோன்ற புதிய யுக்திகள் அவசியம் என நிறுவனங்கள் கருதுகின்றன.

வாடிக்கையாளர் மனநிலை மற்றும் வரி விதிப்பு சிக்கல்கள்

இருப்பினும், BaaS முறைக்கு சில முக்கிய தடைகளும் உள்ளன. பெரும்பாலான இந்திய வாடிக்கையாளர்கள், காரை சொந்தமாக வைத்திருக்கவே விரும்புகிறார்கள். EV-யின் முக்கிய செலவான பேட்டரியை வாடகைக்கு எடுப்பதை விட, அதை சொந்தமாக வாங்குவதையே பலர் விரும்புகின்றனர். மேலும், வரி விதிப்பும் ஒரு பெரிய சவாலாக உள்ளது. EV-க்களை வாங்கும்போது 5% GST வரி விதிக்கப்படும் நிலையில், BaaS முறையில் பேட்டரியை வாடகைக்கு எடுக்கும்போது 18% GST வசூலிக்கப்படுகிறது. இது நீண்ட கால அடிப்படையில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அதிக செலவை ஏற்படுத்தும். இதுபோன்ற காரணங்களால், BaaS முறை ஷோரூம்களுக்கு வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்க உதவினாலும், உண்மையான பயன்பாட்டில் அதன் வளர்ச்சி குறைவாகவே இருக்கலாம் என்று நிபுணர்கள் கருதுகின்றனர்.

BaaS-ன் எதிர்காலம்

Battery-as-a-Service முறை தற்போது இந்திய EV சந்தையில் ஆரம்பகட்டத்திலேயே உள்ளது. இதன் எதிர்காலம், வாடிக்கையாளர்களின் உரிமையாளர் மனநிலை, நீண்ட கால மதிப்பு மற்றும் சிக்கலான வரி விதிப்புகளை சமாளிப்பதிலேயே தங்கியுள்ளது.