இந்தியாவில் எலக்ட்ரிக் பேருந்து விற்பனை நடப்பு நிதியாண்டின் முதல் பாதியில் **3,723** யூனிட்களாக உயர்ந்துள்ளது. பொது பேருந்து சந்தை சரிவை சந்தித்தாலும், அரசின் மானியங்கள் மற்றும் புதிய ஒப்பந்த முறையால் இத்துறை அபார வளர்ச்சியைக் கண்டுள்ளது.
இந்தியாவின் மின்சார பேருந்து (E-bus) சந்தை, நடப்பு நிதியாண்டு 2027-ன் முதல் பாதியில் 3,723 யூனிட்கள் விற்பனையாகி புதிய மைல்கல்லை எட்டியுள்ளது. ஒட்டுமொத்த பேருந்து சந்தை 0.4% சரிவைச் சந்தித்து 43,561 யூனிட்கள் மட்டுமே விற்பனையான நிலையில், மின்சார பேருந்து சந்தையின் 55% வளர்ச்சி வாகன உற்பத்தித் துறையில் பெரும் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
அரசின் ஆதரவு மற்றும் வளர்ச்சி
இந்த வளர்ச்சிக்கு 'PM E-DRIVE' மற்றும் 'PM-eBus Sewa' போன்ற அரசுத் திட்டங்கள் முக்கிய காரணமாக உள்ளன. குறிப்பாக, 'Gross Cost Contract' (GCC) முறை மூலம், நகரங்கள் பேருந்துகளை வாங்குவதற்குப் பதில், ஒரு கிலோமீட்டருக்குக் கட்டணம் செலுத்தும் முறையை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளனர். இது உள்ளாட்சி அமைப்புகளின் நிதிச் சுமையைக் குறைத்து, மின்சாரப் பேருந்துகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க உதவியுள்ளது.
நிறுவனங்களுக்கு இடையிலான போட்டி
Tata Motors, Ashok Leyland ஆகிய முன்னணி நிறுவனங்களுடன், JBM Auto மற்றும் Olectra Greentech போன்ற நிறுவனங்களும் களத்தில் உள்ளன. உதாரணமாக, JBM Auto கையில் மட்டும் 10,000-க்கும் மேற்பட்ட பேருந்துகளை வழங்கும் ஆர்டர்கள் உள்ளன. எதிர்கால வருவாய் இந்த நிறுவனங்கள் அரசின் டெண்டர்களைப் பெற்று அவற்றை எவ்வளவு திறமையாகச் செயல்படுத்துகின்றன என்பதைப் பொறுத்தே அமையும்.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய சவால்கள்
வளர்ச்சி சிறப்பாக இருந்தாலும், லித்தியம்-அயன் செல்களை இறக்குமதி செய்வதில் உள்ள த존லை (Supply Chain Risk) பெரிய சவாலாக உள்ளது. மேலும், மாநில போக்குவரத்து கழகங்களின் (STUs) நிதி நிலை மோசமாக இருந்தால், அது பேருந்து நிறுவனங்களுக்கான பணப் பரிமாற்றத்தில் தாமதத்தை ஏற்படுத்தலாம். பேட்டரி தயாரிப்பு உள்நாட்டிலேயே அதிகரிப்பதும், சார்ஜிங் கட்டமைப்புகள் விரைவாக அமைப்பதும் தான் இத்துறையின் நீண்டகால லாபத்திற்கு மிக முக்கியம்.