இந்திய வாகனத் துறை தனது இறக்குமதி சார்ந்த நிலையை **₹20,000 கோடி** வரை குறைத்துள்ளது. FY20-டன் ஒப்பிடும்போது இது **16.6%** சரிவு. உள்நாட்டு உற்பத்தி அதிகரித்தாலும், பாகங்களுக்கான வர்த்தகப் பற்றாக்குறை மற்றும் கச்சாப் பொருள் விலை உயர்வு பெரும் சவாலாக உள்ளது.
இந்திய ஆட்டோமொபைல் துறை வெளிநாட்டுச் சந்தைகளைச் சார்ந்திருப்பதை கணிசமாகக் குறைத்துள்ளது. Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) தகவல்படி, கடந்த நிதியாண்டுகளில் இறக்குமதி சார்ந்த செலவுகள் ₹20,000 கோடி வரை குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இது FY20-ன் அளவீட்டை விட 16.6% குறைவு.
இந்த மாற்றத்திற்கு இன்ஜின், இரும்பு மற்றும் ஸ்டீல் போன்ற முக்கிய பாகங்களை உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கும் Automotive Component Manufacturers Association of India (ACMA)-ன் பங்களிப்பு முக்கிய காரணம்.
வர்த்தகப் பற்றாக்குறை (Trade Deficit) உண்மை
உள்நாட்டு உற்பத்தி அதிகரித்தாலும், ஆட்டோ காம்போனென்ட் துறையில் $1.37 பில்லியன் அளவிற்கு வர்த்தகப் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டுள்ளது. இதற்கு முக்கிய காரணம், இறக்குமதி 13% வளர்ந்த நிலையில், ஏற்றுமதி வெறும் 5% மட்டுமே வளர்ந்ததே ஆகும். உயர்ரகத் தொழில்நுட்ப பாகங்களுக்கு இன்னும் வெளிநாடுகளைச் சார்ந்திருக்க வேண்டிய கட்டாயம் இருப்பதால், வர்த்தக சமநிலையில் சிக்கல் நீடிக்கிறது.
லாபத்தில் அழுத்தம் மற்றும் சந்தை அபாயம்
விற்பனை சூடுபிடித்தாலும், ஸ்டீல் மற்றும் ரப்பர் போன்ற கச்சாப் பொருட்களின் விலை உயர்வு கம்பெனிகளின் ப்ராஃபிட் மார்ஜின்களைப் பாதித்துள்ளது. மேலும், மேற்கு ஆசிய நாடுகளில் நிலவும் பதற்றம் சப்ளை செயினை அச்சுறுத்துகிறது. செப்டம்பர் தொடக்கத்தில் ஆட்டோ பங்குகளில் காணப்பட்ட விற்பனை அழுத்தம், முதலீட்டாளர்கள் லாப வரம்புகளைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருப்பதையே காட்டுகிறது.
அடுத்தகட்ட நகர்வு
முக்கியமாக, EV பக்கம் துறை வேகமாகத் திரும்பியுள்ளது. PM E-Drive திட்டத்தின் கீழ், எலக்ட்ரிக் வாகனப் பதிவுகள் 2.5 மில்லியன் யூனிட்களாக உயர்ந்துள்ளது (25% வருடாந்திர வளர்ச்சி). இனி வரும் காலங்களில் Automotive Mission Plan 2025-2047 மற்றும் கிரீன்-ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பங்கள் இந்தத் துறையின் எதிர்காலத்தைத் தீர்மானிக்கும்.