நாட்டின் ஜிடிபி-யில் முக்கியப் பங்காற்றும் இந்தியாவின் வாகனச் சந்தை, வரவிருக்கும் யூனியன் பட்ஜெட் 2026-27 உடன் ஒரு முக்கியமான கொள்கை தருணத்திற்காக தயாராகி வருகிறது. சமீபத்திய ஜிஎஸ்டி மறுசீரமைப்பு மற்றும் பண்டிகை கால தேவை சில நிவாரணம் அளித்தாலும், தொழில்துறையின் மீட்சி சீரற்றதாகவே உள்ளது. பிரீமியம் பயணிகள் வாகனங்கள் வாடிக்கையாளர்களை தொடர்ந்து ஈர்த்து வருகின்றன, இருப்பினும் ஆரம்ப நிலை கார்கள் மற்றும் இரு சக்கர வாகனங்கள் தொடர்ச்சியான தேவை சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன. பாதுகாப்பு அம்சங்கள் மற்றும் இணக்க மேம்பாடுகளுக்கான ஒழுங்குமுறை ஆணைகள் காரணமாக வாகன விலைகள் உயர்வதால் இந்த வேறுபாடு அதிகரிக்கிறது, இது குடும்ப வரவு செலவுத் திட்டங்களில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. குறைந்த வாகன ஊடுருவல் விகிதம் – FY25 இல் 1,000 பேருக்கு வெறும் 26 கார்கள், இது உலகளாவிய அளவுகோல்களை விட மிகக் குறைவு – பரந்த சந்தை வாய்ப்பைக் காட்டுகிறது. இந்த திறனைத் திறப்பது வெகுஜன சந்தை தேவையை மீட்டெடுப்பதில் அடங்கும் என்று நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர். தொடக்கச் செலவுகளைக் குறைத்தல், நிதியுதவி விருப்பங்களை எளிதாக்குதல் மற்றும் இயங்குச் செலவுகளைக் குறைத்தல் ஆகியவற்றின் நோக்கத்துடன் கூடிய இலக்கு பட்ஜெட் தலையீடுகள், ஆரம்ப நிலை பிரிவுகளைச் சமநிலைப்படுத்துவதிலும், பரவலான உரிமையை மேம்படுத்துவதிலும் முக்கியமாக இருக்கும். மின்சார வாகன (EV) பயன்பாட்டை விரைவுபடுத்துவதற்கும், குறிப்பாக இரு சக்கர வாகனப் பிரிவில், மற்றும் உள்நாட்டு உற்பத்தித் திறன்களை வலுப்படுத்துவதற்கும் கொள்கை ஆதரவு நடவடிக்கைகளைத் தொழில்துறை பங்குதாரர்கள் வலியுறுத்தி வருகின்றனர். FAME மற்றும் PM E-DRIVE போன்ற திட்டங்களை நீட்டிப்பது, EV வாங்குபவர்களுக்கு வட்டி மானியம் (interest subvention) அறிமுகப்படுத்துவது, மற்றும் பேட்டரிகள் மற்றும் செமிகண்டக்டர்கள் போன்ற முக்கிய EV கூறுகளில் உள்ள கடமைகளை நியாயப்படுத்துவது ஆகியவை இதில் அடங்கும். தள்ளுபடி செய்யப்பட்ட ஜிஎஸ்டி விகிதங்களுடன் கூடிய வலுவான ஹைப்ரிட்களுக்கான (strong hybrids) கொள்கை ஆதரவும் நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ளது. Tier-II மற்றும் Tier-III சப்ளையர்கள் எதிர்கொள்ளும் தொடர்ச்சியான சவால்களைச் சமாளிக்க, எளிமைப்படுத்தப்பட்ட சுங்க அமைப்பு, அத்தியாவசிய உள்ளீடுகளுக்கான வரி விலக்குகள், மற்றும் ஆட்டோ காம்போனென்ட் கிளஸ்டர்களுக்கான மேம்பட்ட ஆதரவுக்கான கோரிக்கைகள் அதிகரித்து வருகின்றன. உமிழ்வு-குறைப்பு தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் இலகுரகமாக்கல் (lightweighting) ஆகியவற்றில் முதலீடுகளை ஊக்குவிக்க, GST வரவுகள் அல்லது துரிதப்படுத்தப்பட்ட தேய்மானம் (accelerated depreciation) மூலம், வரவிருக்கும் கடுமையான CAFE Phase III விதிமுறைகளுக்கு ஒரு நிதி ஆதரவு அணுகுமுறையின் அவசியத்தையும் நிபுணர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர். வாகன ஸ்கிராப்பேஜ் கொள்கை (vehicle scrappage policy) மதிப்பாய்வு செய்யப்பட உள்ளது, இதில் சேருவதை அதிகரிக்கவும், வாகனத் தொகுப்பின் நவீனமயமாக்கலை விரைவுபடுத்தவும் தள்ளுபடிகளை அதிகரிப்பது மற்றும் ஜிஎஸ்டி-இணைந்த ஊக்கத்தொகைகளை அறிமுகப்படுத்துவது போன்ற ஆலோசனைகள் உள்ளன. செலவு காரணிகள் மற்றும் கொள்கை தெளிவு ஆகியவற்றின் தேவை காரணமாக நிறுவனங்கள் முதலீடுகளை, குறிப்பாக EV மற்றும் பேட்டரி தொடர்பான திட்டங்களில், மறுமதிப்பீடு செய்து வருகின்றன. அட்வான்ஸ்டு கெமிஸ்ட்ரி செல் (Advanced Chemistry Cell) உற்பத்திக்கு தற்போதைய புரொடக்ஷன் லிங்க்ட் இன்சென்டிவ் (PLI) திட்டம் அதன் கடுமையான தகுதி நிபந்தனைகள் காரணமாக ஆய்வுக்கு உட்பட்டுள்ளது. பேட்டரி உற்பத்தியின் உள்ளூர்மயமாக்கலை அதிகரிக்கவும், சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் உட்பட பரந்த பங்கேற்பை ஊக்குவிக்கவும் தளர்வுகளைத் தொழில்துறை தரப்பினர் கோருகின்றனர். தேசிய முக்கிய கனிமப் பணியின் (National Critical Mineral Mission) செயலாக்கத்தை நெருக்கமாகக் கண்காணிப்பது, நன்மைகள் மதிப்புச் சங்கிலி முழுவதும் பரவுவதையும், மூலதனச் செலவுச் செலவுகளைக் குறைப்பதையும் உறுதிசெய்ய அவசியம் கருதப்படுகிறது.
இந்திய ஆட்டோ துறை பட்ஜெட் 2026-ல் தேவைப் பெருக்கத்தை எதிர்பார்க்கிறது
AUTO
Overview
இந்தியாவின் ஆட்டோ துறை, GST-க்கு பிந்தைய சீரற்ற மீட்சியைச் சமாளிக்க கொள்கை ஆதரவை நாடி, யூனியன் பட்ஜெட் 2026-27-க்காக காத்திருக்கிறது. பிரீமியம் வாகன விற்பனை சிறப்பாக உள்ளது, ஆனால் ஆரம்ப நிலை கார்கள் மற்றும் இரு சக்கர வாகனங்கள் அதிக செலவுகளால் போராடுகின்றன. வாகன ஊடுருவல் விகிதங்கள் (vehicle penetration rates) குறைவாக உள்ள நிலையில், வெகுஜன சந்தை வளர்ச்சியைத் தூண்டும் வகையில், தேவையை நிலைநிறுத்தவும், நிதியுதவியை எளிதாக்கவும், செயல்பாட்டுச் செலவுகளைக் குறைக்கவும் பட்ஜெட் நடவடிக்கைகளை தொழில்துறை தலைவர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர்.
Disclaimer:This content
is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or
trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a
SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance
does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some
content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views
expressed do not reflect the publication’s editorial stance.