Whalesbook
அடிப்படை வளர்ச்சி மட்டுமின்றி, கட்டமைப்பு மாற்றங்கள்!
2026-27 நிதியாண்டில் இந்திய வாகனத் துறை மிதமான வளர்ச்சியை சந்திக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மொத்த விற்பனை 3% முதல் 6% வரை அதிகரிக்கும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இது நடப்பு நிதியாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் ஏற்பட்ட வலுவான மீட்சி, GST மாற்றங்கள், தேங்கியிருந்த தேவை மற்றும் சாதகமான நிதி நிலைமைகள் போன்றவற்றால் சாத்தியமானது. ஆனால், இப்போது இத்துறையின் கதை, சுழற்சி சார்ந்த மீட்சியிலிருந்து கட்டமைப்பு சார்ந்த பரிணாம வளர்ச்சியை நோக்கி நகர்கிறது. எல்லா பிரிவு வாகனங்களிலும் Premium வாகனங்களுக்கான வாடிக்கையாளர் ஆர்வம் அதிகரித்து வருவதும், குறிப்பாக எலெக்ட்ரிக் மொபிலிட்டி (EV) நோக்கிய நகர்வும் இத்துறையின் எதிர்காலத்தை மறுவரையறை செய்து வருகின்றன. ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சி எண்கள் சற்று குறையக்கூடும் என்றாலும், இந்த அடிப்படைப் போக்குகள் புதிய சந்தை இயக்கவியலையும் முதலீட்டு வாய்ப்புகளையும் உருவாக்குகின்றன.
பிரிவுகளிடையே வேறுபாடு, விலை உயர்வு.
2026-27 நிதியாண்டிற்கான கணிப்புகள் வாகனப் பிரிவுகளிடையே வேறுபட்ட வளர்ச்சிப் பாதைகளைக் காட்டுகின்றன. பயணிகள் வாகனங்கள் (PV) மொத்த விற்பனை 4% முதல் 6% வரை வளரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது FY2025-26 இல் கணிக்கப்பட்ட 5-7% என்பதிலிருந்து சற்று குறைவு. தனிநபர் வாகனப் பயன்பாடு மற்றும் புதிய மாடல்களின் அறிமுகம் இதற்கு காரணம். இரு சக்கர வாகனப் பிரிவில், FY2025-26 இல் கணிக்கப்பட்ட 6-9% வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, FY2026-27 இல் வளர்ச்சி 3% முதல் 5% ஆக இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. Premium பைக்குகள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்கள் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன. வர்த்தக வாகனப் (CV) பிரிவில், FY2026-27 இல் ஒட்டுமொத்த வளர்ச்சி 4% முதல் 6% ஆக இருக்கும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக, பஸ் விற்பனை 7% முதல் 9% வரை வலுவாக இருக்கும். இருப்பினும், ஒழுங்குமுறைச் செலவுகள் வாகனங்களின் விலையை உயர்த்துவது ஒரு முக்கிய கவலையாக உள்ளது. புதிய மாசுக்கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு விதிமுறைகள் காரணமாக, குறிப்பாக வர்த்தக வாகனங்களின் விலைகள் 10-12% வரை அதிகரிக்கக்கூடும். இது விலை உணர்திறன் கொண்ட பிரிவுகளில் தேவையைப் பாதிக்கும்.
EV மாற்றம்: வாய்ப்புகளும் சவால்களும்.
எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் (EV) இத்துறையின் முக்கிய அங்கமாக மாறி வருகின்றன. FY2030 க்குள் அனைத்து வகையான வாகனங்களிலும் EV பயன்பாடு கணிசமாக அதிகரிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இரு சக்கர வாகனங்கள், மூன்று சக்கர வாகனங்கள் மற்றும் பேருந்துகள் இந்த மாற்றத்தில் முன்னணியில் உள்ளன. அரசு கொள்கைகள், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு மற்றும் மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) குறைதல் ஆகியவை இதற்கு வலு சேர்க்கின்றன. FY2030 க்குள் பயணிகள் வாகனங்களில் (PV) 30% EV பயன்பாட்டை எட்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ள போதிலும், தற்போது 2.5% என்ற அளவில் தான் உள்ளது. அதிக ஆரம்ப விலை, வரையறுக்கப்பட்ட சார்ஜிங் வசதிகள் மற்றும் ரேஞ்ச் பற்றிய அச்சம் ஆகியவை முக்கிய தடைகளாக உள்ளன. Maruti Suzuki போன்ற முக்கிய நிறுவனங்கள் EV உட்பட பல்வேறு தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு செய்து வருகின்றன.
மதிப்பீடுகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை அபாயங்கள்.
இவை தவிர, சில அபாயங்களும் கவனிக்கத்தக்கவை. பல வாகன உற்பத்தி நிறுவனப் பங்குகளின் மதிப்பீடுகள் (Valuations) அதிகமாக உள்ளன. Nifty Auto குறியீட்டின் P/E விகிதம் 33.1 ஆக உள்ளது, இது அதன் வரலாற்று சராசரியை விட அதிகம். Maruti Suzuki 31.96, Mahindra & Mahindra 26.88, Bajaj Auto 28.40, TVS Motor 67.4 மற்றும் Tata Motors 6.93 முதல் 61.58 வரை P/E விகிதங்களில் வர்த்தகமாகின்றன. மேலும், புதிய விதிமுறைகளால் வாகனங்களின் விலைகள் தொடர்ந்து உயர்ந்து வருவது, குறிப்பாக வர்த்தக வாகனப் பிரிவில், நுகர்வோர் வாங்கும் திறனைப் பாதித்து, வளர்ச்சி வேகத்தைக் குறைக்கக்கூடும்.