இந்தியாவில் சுமார் **61%** ஆட்டோ-கம்போனென்ட் நிறுவனங்கள் கடுமையான பணியாளர் பற்றாக்குறையை சந்தித்து வருகின்றன. இந்த திறன் குறைபாடு (Skill Gap) Mahindra & Mahindra மற்றும் Bajaj Auto போன்ற முன்னணி நிறுவனங்களின் உற்பத்தியை நேரடியாக பாதித்துள்ளது.
இந்திய வாகன உற்பத்தித் துறை தற்போது ஒரு பெரும் சவாலை எதிர்கொண்டுள்ளது. ஹை-வோல்டேஜ் பேட்டரி சிஸ்டம் மற்றும் AI சார்ந்த உற்பத்திக்குத் தேவையான திறமையான பணியாளர்கள் கிடைப்பதில் கடும் சிக்கல் ஏற்பட்டுள்ளது. இது வெறும் செயல்பாட்டுப் பிரச்சனை மட்டுமல்ல, நாட்டின் பெரிய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களின் உற்பத்தித் திறனை நேரடியாகக் குறைத்துள்ளது.
உற்பத்தியில் மந்தநிலை (Production Slowdown)
ஜூன் 2026-ல், Mahindra & Mahindra நிறுவனம் தனது சில தொழிற்சாலைகளில் உற்பத்தியை 15% வரை குறைத்தது. இதற்கு முக்கிய காரணம் தங்களின் Tier-2 மற்றும் Tier-3 சப்ளையர்களிடம் ஒப்பந்தப் பணியாளர்கள் பற்றாக்குறை இருந்ததுதான். இதேபோல், Bajaj Auto தனது ஆண்டு உற்பத்தித் திறனை 7 மில்லியன் யூனிட்களில் இருந்து 9 மில்லியன் யூனிட்களாக உயர்த்தத் திட்டமிட்டுள்ள நிலையில், இந்த சப்ளை செயின் தடைகள் பெரும் சவாலாக மாறியுள்ளன.
ஏன் இந்த தட்டுப்பாடு?
பாரம்பரிய வாகன தயாரிப்பில் மெக்கானிக்கல் அறிவு போதுமானது. ஆனால், EV புரட்சியில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் மெகாட்ரானிக்ஸ் (Mechatronics) தொழில்நுட்பம் அவசியம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, தொழிலாளர்களை மேம்படுத்தும் (Upskilling) வேகம், தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் வேகத்திற்கு ஈடுகொடுக்கவில்லை. சிறிய நிறுவனங்கள் நிதி நெருக்கடியால் ஆட்டோமேஷன் மற்றும் பயிற்சிகளில் முதலீடு செய்யத் திணறுவது இந்த சிக்கலை இன்னும் தீவிரமாக்கியுள்ளது.
நிதிநிலை பாதிப்புகள் (Financial Perspective)
கடந்த நிதியாண்டில் (FY26) ஆட்டோ-கம்போனென்ட் துறையின் வருவாய் ₹7.60 லட்சம் கோடி (வளர்ச்சி 12.7%) என்று இருந்தாலும், இறக்குமதி சார்ந்தே இருப்பது கவலை அளிக்கிறது. முக்கியமாக, EV பாகங்களுக்காக $1.37 பில்லியன் டாலர் அளவுக்கு வர்த்தகப் பற்றாக்குறை (Trade Deficit) ஏற்பட்டுள்ளது. திறமையான பணியாளர்கள் உள்நாட்டில் இல்லாததால், பாகங்களை இறக்குமதி செய்யும் சூழல் தவிர்க்க முடியாமல் போயுள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியது:
தற்போது நிறுவனங்கள் ஆட்டோமேஷன் மூலம் இந்த இடைவெளியை நிரப்ப முயற்சி செய்தாலும், அதன் கூடுதல் செலவு லாப வரம்பை (Profit Margin) பாதிக்கும். எனவே, வரவிருக்கும் காலாண்டுகளில் கம்பெனிகளின் மேனேஜ்மென்ட் கமெண்டரி மற்றும் சப்ளை செயின் மேலாண்மை குறித்து முதலீட்டாளர்கள் கூர்ந்து கவனிக்க வேண்டும்.