இந்தியாவில் ஏப்ரல் 1, 2027 முதல் அமலுக்கு வரும் CAFE-3 விதிகள், வாகன உற்பத்தி நிறுவனங்களுக்கு கடுமையான எரிபொருள் சிக்கன இலக்குகளை நிர்ணயித்துள்ளது. எலக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கும் இந்த புதிய முறை, பெட்ரோல், டீசல் கார்களை அதிகம் தயாரிக்கும் நிறுவனங்களுக்கு நிதி நெருக்கடியை ஏற்படுத்தலாம்.
இந்திய அரசு ஏப்ரல் 1, 2027 முதல் அமல்படுத்தவுள்ள இந்த மூன்றாம் கட்ட (CAFE-3) விதிமுறைகள், வாகனத் துறையில் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதையும், எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் (EV) பயன்பாட்டை வேகப்படுத்துவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு நிறுவனத்தின் மொத்த வாகனத் தயாரிப்பு மற்றும் எடையைப் பொறுத்து இந்த எரிபொருள் இலக்குகள் நிர்ணயிக்கப்படும்.
சூப்பர் கிரெடிட் சிஸ்டம் (Super Credit System)
நிறுவனங்கள் இந்த மாற்றத்திற்கு ஏற்ப தங்களை மாற்றிக்கொள்ள, அரசு ஒரு 'சூப்பர் கிரெடிட்' முறையை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. இதன்படி, ஒரு எலக்ட்ரிக் வாகனம் தயாரிப்பது, மூன்று வாகனங்களுக்குச் சமமாகக் கருதப்படும். அதேபோல், ஹைப்ரிட் (Hybrid) மற்றும் பிளெக்ஸ்-ஃப்யூல் வாகனங்களுக்கு 2.5 மடங்கு கிரெடிட் வழங்கப்படும். இந்த கிரெடிட்கள் மூலம், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்களால் ஏற்படும் கூடுதல் எரிபொருள் நுகர்வை நிறுவனங்கள் ஈடுசெய்ய முடியும்.
அபராதமும் நிதி இழப்பும்
நிர்ணயிக்கப்பட்ட இலக்குகளைத் தவறவிடும் நிறுவனங்கள், எரிபொருள் சிக்கனம் அதிகம் கொண்ட நிறுவனங்களிடமிருந்து கிரெடிட்களை விலைக்கு வாங்க வேண்டும் அல்லது Bureau of Energy Efficiency-க்கு நேரடியாக அபராதம் செலுத்த வேண்டும். முதல் ஆண்டில் ஒரு கிராம் CO2/km-க்கு ₹2,500 அபராதம் விதிக்கப்படும், இது 2032 நிதியாண்டின் இறுதியில் ₹4,500 ஆக உயரும்.
பெட்ரோல், டீசல் வாகனங்களை மட்டுமே நம்பியிருக்கும் நிறுவனங்களுக்கு இது பெரும் சவாலாக அமையும். இனி வரும் காலங்களில், புதிய டெக்னாலஜி மற்றும் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களில் முதலீடு செய்வதா அல்லது வருடாந்திர அபராதத்தைச் செலுத்துவதா என்ற இக்கட்டான சூழ்நிலையை நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும். பங்குதாரர்கள், சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்களின் எதிர்கால தயாரிப்புத் திட்டங்கள் (Product Roadmap) மற்றும் லாப வரம்பில் (Profit Margin) ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கூர்ந்து கவனிக்க வேண்டும்.