Whalesbook
இந்தியாவை முக்கிய வளர்ச்சி மையமாக்கும் Honda
Honda Motor Co. தனது உலகளாவிய விரிவாக்கத்தில் இந்தியா, வட அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பானை முக்கிய வளர்ச்சி சந்தைகளாக அறிவித்துள்ளது. நிறுவனத்தின் CEO, Toshihiro Mibe, 2028 முதல் இந்தியாவிற்கென பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட புதிய மாடல்களை அறிமுகப்படுத்த உள்ளதாக தெரிவித்துள்ளார். குறிப்பாக, இந்தியாவில் பயணிகள் வாகன தேவையை அதிகமாக கொண்டிருக்கும் சப்-4 மீட்டர் காம்பாக்ட் SUV மற்றும் மிட்-சைஸ் SUV பிரிவுகளில் இந்த புதிய வாகனங்கள் கவனம் செலுத்தும். இது, இந்தியாவின் உள்ளூர் ரசனைக்கேற்ப வாகனங்களை உருவாக்குவதில் Honda எதிர்கொண்ட முந்தைய சிக்கல்களை உணர்ந்து எடுக்கப்பட்ட ஒரு முக்கிய தந்திரோபாய மாற்றம். WR-V மாடல் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, சப்-4 மீட்டர் கிராஸ்ஓவர் SUV பிரிவில் மீண்டும் நுழைய Honda இந்த திட்டத்தின் மூலம் முனைகிறது.
டூ-வீலர் வாடிக்கையாளர்களை ஈர்க்கும் திட்டம்
மேலும், இந்தியாவில் தனது டூ-வீலர் உற்பத்தி திறனை ஆண்டுக்கு 6.25 மில்லியன் யூனிட்களிலிருந்து சுமார் 8 மில்லியன் யூனிட்களாக 2028-க்குள் அதிகரிக்க Honda திட்டமிட்டுள்ளது. இதன் மூலம், தன்னிடம் உள்ள லட்சக்கணக்கான டூ-வீலர் வாடிக்கையாளர்களை கார் வாங்குபவர்களாக மாற்றுவதற்கான முயற்சியில் ஈடுபடவுள்ளது.
சந்தையில் கடும் போட்டி
எனினும், இந்திய SUV சந்தை மிகவும் போட்டி நிறைந்தது. 2025 நிதியாண்டில் மட்டும், காம்பாக்ட் SUV பிரிவில் 1.38 மில்லியன் யூனிட்களுக்கு மேல் விற்பனையாகியுள்ளது. Tata Punch, Maruti Brezza, Tata Nexon போன்ற மாடல்கள் இதில் முன்னணியில் உள்ளன. அதேபோல், Hyundai Creta, Mahindra Scorpio, Maruti Grand Vitara போன்ற கார்கள் மிட்-சைஸ் பிரிவை ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. Honda-வின் தற்போதைய Elevate போன்ற கார்கள் கூட இந்த வலுவான போட்டியாளர்களுக்கு மத்தியில் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்த போராடி வருகின்றன. WR-V போன்ற முந்தைய மாடல்களும் பெரிய சந்தை பங்கை பெறாமல் நிறுத்தப்பட்டன.
உலகளாவிய நிதி பின்னடைவுகள்
இந்த இந்திய திட்டங்களுக்கு மத்தியில், Honda உலகளவில் பல நிதி சவால்களை சந்தித்து வருகிறது. 1957-க்குப் பிறகு, Honda தனது வரலாற்றில் முதல் முறையாக ஒரு நிதியாண்டில் நிகர நஷ்டத்தை (Net Loss) பதிவு செய்துள்ளது. இதற்கு முக்கிய காரணம், எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் (EV) தொடர்பான $10 பில்லியனுக்கும் அதிகமான மதிப்பிழப்புகள் (Writedowns) மற்றும் செலவுகளாகும். EV-க்களின் தேவை எதிர்பார்த்த அளவுக்கு எட்டாததும், வட அமெரிக்க செயல்பாடுகள் பாதிக்கப்பட்டதும் இதற்குக் காரணங்கள். இதனால், Honda தனது 2040 EV-மட்டும் இலக்கை குறைத்து, ஹைப்ரிட் வாகனங்களில் அதிக கவனம் செலுத்த திட்டமிட்டுள்ளது.
எதிர்கால சவால்கள்
இந்த உலகளாவிய லாப நெருக்கடி, இந்தியாவின் பயணிகள் வாகன சந்தையில் Honda-வின் முந்தைய போராட்டங்கள், மற்றும் உள்ளூர் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது விலை போட்டித்திறன் (Cost Competitiveness) குறைபாடு ஆகியவை, இந்தியாவில் Honda-வின் மீள்வருகை குறித்த சந்தேகங்களை எழுப்புகின்றன. இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த வாகன சந்தை 2028-க்குள் $300 பில்லியன் டாலர்களை எட்டும் என்றும், SUV பிரிவு ஆண்டுக்கு 6%-க்கு மேல் வளரும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்பட்டாலும், Honda-வின் வெற்றி பல சவால்களை கடக்க வேண்டியுள்ளது. கவர்ச்சிகரமான தயாரிப்புகளை இந்திய ரசனைக்கேற்ப உருவாக்குதல், விலை போட்டித்திறனை அதிகரித்தல், சந்தையில் ஊடுருவல் போன்ற பல விஷயங்களில் Honda கவனம் செலுத்த வேண்டியுள்ளது. மேலும், Honda-வின் தற்போதைய உலகளாவிய நிதிநிலை மற்றும் திருத்தப்பட்ட மின்மயமாக்கல் உத்தி, இந்தியாவில் பயணிகள் கார் சந்தையில் தீவிரமாக முதலீடு செய்வதற்கான அதன் திறனை கட்டுப்படுத்தக்கூடும்.