குஜராத் அரசு ஒரு புதிய பசுமை மொபிலிட்டி கொள்கையை (Green Mobility Policy 2026) அறிவித்துள்ளது. இதன் முக்கிய நோக்கம், 2031-ஆம் ஆண்டுக்குள் புதிதாகப் பதிவு செய்யப்படும் வாகனங்களில் 30% பசுமை வாகனங்களாக (EV, ஹைட்ரஜன், எத்தனால்) இருக்க வேண்டும் என்பதாகும். இந்த கொள்கை வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு தேவையை அதிகரிக்கும் என்றாலும், ரப்பர், ஸ்டீல் போன்ற பொருட்களின் விலை உயர்வு மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு சவால்கள் குறித்து முதலீட்டாளர்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.
குஜராத் மாநில அரசு தனது பசுமை மொபிலிட்டி கொள்கை 2026-ஐ அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிட்டுள்ளது. இந்த கொள்கையின்படி, 2031-ஆம் ஆண்டுக்குள் மாநிலத்தில் புதிதாகப் பதிவு செய்யப்படும் அனைத்து வாகனங்களில் 30% பசுமை வாகனங்களாக (Green Vehicles) இருக்க வேண்டும் என்ற லட்சிய இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளது. இதில் மின்சார வாகனங்கள் (EVs) மட்டுமல்லாமல், ஹைட்ரஜன், எத்தனால் மற்றும் உயிர் எரிபொருட்களால் (Biofuels) இயங்கும் வாகனங்களும் அடங்கும். இந்த கொள்கையானது, கட்டம் கட்டமாக வாகனப் பதிவில் கட்டுப்பாடுகள் விதிப்பது, வரி விலக்குகள் மற்றும் நேரடி நிதி உதவிகள் மூலம் படிம எரிபொருட்களின் (Fossil Fuels) மீதான சார்பைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
புதிய கொள்கையின் கீழ், பல்வேறு வாகனப் பிரிவுகளுக்கு குறிப்பிட்ட இலக்குகள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. இரு சக்கர வாகனங்களுக்கு 40% பசுமைப் பதிவு இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் மூன்று மற்றும் நான்கு சக்கர வாகனங்களுக்கு 30% இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், ஜனவரி 1, 2029 முதல், முக்கிய துறைகளில் (Priority Sectors) உள்ள இரு சக்கர வாகனங்கள், நான்கு சக்கர கார்கள் மற்றும் லேசான சரக்கு வாகனங்களுக்கான புதிய பதிவுகள் பசுமை வாகனங்களுக்கு மட்டுமே கட்டுப்படுத்தப்படும் என்றும் கொள்கை கட்டாயமாக்குகிறது. இதன் மூலம், குறிப்பிட்ட பிரிவுகளில் புதிய வாங்குபவர்கள் மாற்று எரிபொருள் வாகனங்களுக்கு மாறுவது கட்டாயமாக்கப்படும், மேலும் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்கள் படிப்படியாக நிறுத்தப்படும்.
இந்த மாற்றத்தை ஊக்குவிக்க, மாநில அரசு பழைய BS-IV வாகனங்களுக்கு ஸ்கிராப்பேஜ் (Scrappage) சலுகைகளை வழங்குகிறது. வாகன வகையைப் பொறுத்து ₹10,000 முதல் ₹50,000 வரை இந்த சலுகை வழங்கப்படும். மேலும், தற்போதுள்ள பெட்ரோல், டீசல் வாகனங்களை (Internal Combustion Engine Vehicles) பசுமை வாகனங்களாக மாற்றுவதற்கான செலவுகளுக்கும் கொள்கை மானியம் வழங்குகிறது. பேருந்துகள் மற்றும் டிரக்குகளுக்கு ₹15 லட்சம் வரையிலும், நான்கு சக்கர வாகனங்களுக்கு ₹75,000 வரையிலும் இந்த மானியம் உச்சவரம்பு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மானியம் பெறும் வாடிக்கையாளர்கள், மோட்டார் வாகன வரிகள் மற்றும் பதிவு கட்டணங்களில் 100% விலக்கு பெறுவார்கள்.
முதலீட்டாளர்களைப் பொறுத்தவரை, இந்தக் கொள்கை மாநிலத்தில் செயல்படும் வாகன உதிரிபாகங்கள் (Auto-ancillary) மற்றும் அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்களுக்கான (OEMs) நீண்ட கால தேவையை உறுதி செய்கிறது. இருப்பினும், தற்போது பரந்த வாகனத் துறை பல்வேறு செயல்பாட்டு சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. ஆகஸ்ட் 2026 நிலவரப்படி, ரப்பர் மற்றும் ஸ்டீல் உள்ளிட்ட முக்கிய மூலப்பொருட்களின் (Raw Materials) விலை உயர்வு காரணமாக பல உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்து லாப அழுத்தத்தை (Margin Pressure) சமாளித்து வருகின்றனர். அரசாங்கத்தின் கொள்கை ஆதரவு தேவையை அதிகரித்தாலும், உலகளாவிய கமாடிட்டி விலை ஏற்ற இறக்கங்களின் தாக்கத்தை இது குறைக்காது.
சந்தைக்கான மற்றொரு முக்கியமான காரணி உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டின் வேகம். மின்சார மற்றும் ஹைட்ரஜன் வாகனங்களுக்கான பரந்த சார்ஜிங் மற்றும் எரிபொருள் நிரப்பும் வலையமைப்பை (Charging and Refueling Network) உருவாக்குவதைப் பொறுத்தே இந்த இலக்குகளின் வெற்றி அமையும். போதுமான ஆதரவு உள்கட்டமைப்பு இல்லையென்றால், முக்கிய துறைகளில் 2029-ஆம் ஆண்டுக்கான வாகனப் பயன்பாட்டு இலக்கை அடைவதில் சவால்கள் ஏற்படலாம். உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் லாபத்தைப் பாதிக்காமல் இந்த இலக்குகளை எவ்வாறு பூர்த்தி செய்கிறார்கள் என்பதையும், மாநிலத்தின் உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களின் முன்னேற்றத்தையும் முதலீட்டாளர்கள் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும்.