இந்தியாவில் ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனங்கள் (Flex-Fuel Vehicles) அறிமுகம் செய்வதில் திடீர் சிக்கல். அரசு, மின்சார வாகனங்களுக்கு (EVs) அதிக முக்கியத்துவம் கொடுப்பதால், ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனங்களுக்கான சலுகைகள் குறைக்கப்பட்டுள்ளன. இதனால், வாகன தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் தங்களது திட்டங்களை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளன.
ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனங்களின் எதிர்காலம் என்ன?
இந்தியாவில் ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனங்களை (அதிக எத்தனால் கலந்த எரிபொருளில் இயங்கும் வாகனங்கள்) அறிமுகப்படுத்தும் திட்டங்களுக்கு பெரும் பின்னடைவு ஏற்பட்டுள்ளது. அரசு தனது முன்னுரிமைகளை மாற்றி, மின்சார வாகனங்களுக்கு (Electric Vehicles - EVs) அதிக முக்கியத்துவம் கொடுத்து வருவதே இதற்குக் காரணம்.
Hero MotoCorp, Maruti Suzuki போன்ற நிறுவனங்கள் ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனங்களின் புரோட்டோடைப்களை (Prototypes) ஏற்கனவே அறிமுகப்படுத்தியிருந்தாலும், சமீபத்திய கொள்கை மாற்றங்கள், எத்தனால் அடிப்படையிலான மாற்று எரிபொருட்களை விட மின்சார வாகனங்களுக்கே அரசு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது. இந்த கொள்கை நிச்சயமற்ற தன்மை, வாகன தயாரிப்பு நிறுவனங்களுக்கும், எத்தனால் உற்பத்தி திறனை அதிகரிக்க முதலீடு செய்துள்ள சர்க்கரை ஆலைத் துறைக்கும் ஒரு சிக்கலான சூழலை உருவாக்கியுள்ளது.
குறைக்கப்பட்ட சலுகைகளின் தாக்கம்
இந்த நிச்சயமற்ற தன்மைக்கு முக்கிய காரணம், கார்ப்பரேட் சராசரி எரிபொருள் செயல்திறன் (Corporate Average Fuel Efficiency - CAFE) விதிமுறைகளில் செய்யப்பட்ட திருத்தங்கள்தான். ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனங்களை ஊக்குவிப்பதற்காக, இதற்கு முன்பு அதிக 'சூப்பர் கிரெடிட்' (Super Credits) வழங்கப்பட்டது. ஆனால், புதிய வரைவின்படி, இந்த கிரெடிட்கள் 1.1 ஆகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளன. இது, வாகன தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் தங்களது ஒட்டுமொத்த ஃப்ளீட் எரிபொருள் செயல்திறன் இலக்குகளை அடைய ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் மாடல்களைப் பயன்படுத்துவதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இதனால், இந்த தொழில்நுட்பம் ஒழுங்குமுறை இணக்கத்தின் (Regulatory Compliance) பார்வையில் கவர்ச்சியற்றதாகிவிட்டது.
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் நுகர்வோர் தடைகள்
ஒழுங்குமுறை மாற்றங்களைத் தாண்டி, ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் வாகனங்களுக்கான சந்தையில் நடைமுறை சவால்களும் உள்ளன. டெல்லி அரசின் சமீபத்திய அறிவிப்பு, 2028 ஏப்ரல் மாதத்திற்குள் மின்சார இருசக்கர வாகனங்களுக்கு மாறுவது, முக்கிய நகரங்களில் முழுமையான மின்சாரமயமாக்கலுக்கு ஒரு தெளிவான முன்னுரிமையைக் காட்டுகிறது.
மேலும், நுகர்வோரிடமும் இந்த தொழில்நுட்பம் குறித்த தயக்கம் நிலவுகிறது. குறைவான எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் பெட்ரோல் விலையில் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பு இல்லாதது போன்ற கவலைகள் இதற்கு முக்கிய காரணங்கள். தற்போது, E85 எரிபொருளின் விலை, E20 பெட்ரோலை விட சுமார் 20% மட்டுமே குறைவாக உள்ளது. இது, பெரும்பான்மையான நுகர்வோரை ஈர்க்கத் தேவையான 30% விலை தள்ளுபடி வரம்பை எட்டவில்லை.
எத்தனால் தேவைக்கான அபாயங்கள்
இந்திய சர்க்கரை மற்றும் உயிர் எரிசக்தி உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (Isma), இந்த வளர்ச்சி எத்தனால் தேவையை பாதிக்கக்கூடும் என்று எச்சரித்துள்ளது. வலுவான ஃப்ளெக்ஸ்-ஃப்யூயல் சந்தையை எதிர்பார்த்து, சர்க்கரைத் துறை அதன் டிஸ்டில்லரி திறன்களை அதிகரிக்க பெரிய அளவில் முதலீடு செய்துள்ளது. ஒழுங்குமுறை ஆதரவு மற்றும் நுகர்வோர் ஆர்வம் இல்லாததால், வாகன தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் இத்தகைய என்ஜின்களை தயாரிப்பதை மெதுவாக்கினால், இந்த எத்தனால் உற்பத்தியாளர்கள் உபரி விநியோகத்தை எதிர்கொள்ள நேரிடும். முதலீட்டாளர்கள், எத்தனால் கலவை இலக்குகள் மற்றும் CAFE விதிமுறைகளில் ஏதேனும் திருத்தங்கள் குறித்த எதிர்கால அரசாங்க கொள்கை அறிவிப்புகளை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்க வேண்டும். இவை, முழு எத்தனால் சூழலின் வணிக நம்பகத்தன்மையை நேரடியாகப் பாதிக்கும்.