இந்தியாவில் எலெக்ட்ரிக் 3-வீலர் வாகனங்களின் விற்பனை ஜூலை மாதம் **42,065** யூனிட்களாக உயர்ந்து, சந்தையில் கிட்டத்தட்ட பாதி பங்கை பிடித்துள்ளது. இதற்கான காரணம், கமர்ஷியல் ஆப்ரேட்டர்கள் குறைந்த விலையில் கிடைக்கும் எலெக்ட்ரிக் மாடல்களுக்கு மாறுவதுதான். இந்த வளர்ச்சி தொடருமா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்கலாம்.
இந்தியாவில் 3-வீலர் சந்தையில் ஒரு பெரிய மாற்றம் நிகழ்ந்து வருகிறது. எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் (EVs) சந்தையில் 50% பங்கை நெருங்கிவிட்டன. VAHAN பதிவுகள் படி, ஜூலை மாதத்தில் மொத்தம் 86,580 யூனிட்கள் விற்கப்பட்டுள்ளன. இது கடந்த ஆண்டை விட 26.4% அதிகம். பெட்ரோல், டீசல், CNG போன்ற பாரம்பரிய எரிபொருளில் இயங்கும் 3-வீலர்களின் விற்பனை 2.6% குறைந்து 44,515 யூனிட்களாக இருந்த நிலையில், எலெக்ட்ரிக் ரக வாகனங்களின் விற்பனை 84.3% உயர்ந்து 42,065 யூனிட்களை எட்டியுள்ளது.
3-வீலர் சந்தையில் போட்டி:
மொத்த 3-வீலர் சந்தையில் Bajaj Auto நிறுவனம் 41,998 பதிவுகளுடன் முன்னணியில் உள்ளது. இவர்கள் எலெக்ட்ரிக் மற்றும் இன்ஜின் வகைகளில் வலுவாக இருக்கிறார்கள். Mahindra Last Mile Mobility 13,455 யூனிட்களுடன் இரண்டாம் இடத்திலும், Piaggio Vehicles 9,134 யூனிட்களுடன் மூன்றாம் இடத்திலும் உள்ளன. TVS Motor மற்றும் Atul Auto நிறுவனங்களும் முதல் ஐந்தில் இடம்பெற்றுள்ளன. இந்த சந்தை அமைப்பு, பழைய நிறுவனங்களும் எலெக்ட்ரிக் மாடல்களை தங்கள் வரிசையில் வெற்றிகரமாக சேர்த்து வருவதைக் காட்டுகிறது.
எலெக்ட்ரிக் பிரிவின் வளர்ச்சி:
எலெக்ட்ரிக் பிரிவில் போட்டி தீவிரமடைந்து வருகிறது. Mahindra Last Mile Mobility தற்போது 12,848 எலெக்ட்ரிக் பதிவுகளுடன் முன்னிலை வகிக்கிறது. இதற்கு அடுத்தபடியாக Bajaj Auto 11,974 யூனிட்களுடன் உள்ளது. இருப்பினும், மொத்த எலெக்ட்ரிக் எண்ணிக்கையில் பின்தங்கியிருந்தாலும், Bajaj Auto தனது எலெக்ட்ரிக் பிரிவில் மட்டும் வருடத்திற்கு 55% வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது. இது Mahindra-வின் 41.9% வளர்ச்சியை விட அதிகம். TVS Motor நிறுவனமும் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியை காட்டி வருகிறது, அதன் எலெக்ட்ரிக் பதிவுகள் 82.5% உயர்ந்து 4,123 யூனிட்களை எட்டியுள்ளது. இந்த நிறுவனங்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி குறைவது, எலெக்ட்ரிக் கமர்ஷியல் வாகன சந்தை மிகவும் போட்டியானது என்பதைக் காட்டுகிறது.
பொருளாதார காரணிகள் மற்றும் முதலீட்டாளர் பார்வை:
எலெக்ட்ரிக் 3-வீலர்களுக்கு மாறுவதற்கு முக்கிய காரணம், கமர்ஷியல் பயனர்களுக்கான இயக்கச் செலவு (Operating Cost) மிச்சம்தான். வழக்கமான இன்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது, எலெக்ட்ரிக் மாடல்கள் குறைவான எரிபொருள் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகளைக் கொண்டுள்ளன. இது ஓட்டுநர்கள் மற்றும் ஃபிளீட் ஆபரேட்டர்களின் வருமானத்தை நேரடியாக அதிகரிக்கிறது. மேலும், சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு விரிவடைவதும், கடன் வசதிகள் எளிதாகக் கிடைப்பதும் சிறு ஆபரேட்டர்களுக்கு உதவியாக உள்ளது.
முதலீட்டாளர்கள், போட்டி அதிகரிக்கும் இந்த சூழலில், இந்த நிறுவனங்களின் லாப வரம்புகள் (Profit Margins) நீடிக்குமா என்பதை கவனிக்க வேண்டும். மின்மயமாக்கல் நிறுவனங்களின் வருவாயை அதிகரித்தாலும், பேட்டரி செலவுகளை நிர்வகிப்பதிலும், அதிக விலை உணர்திறன் கொண்ட இந்த பிரிவில் சந்தைப் பங்கை தக்கவைப்பதிலும் அவர்களின் திறன் லாபத்தை தீர்மானிக்கும். அடுத்த சில காலாண்டுகளுக்கு, எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் மொத்த பயணிகள் மற்றும் சரக்கு பிரிவில் 50% என்ற இலக்கைக் கடக்குமா மற்றும் இந்த ஆக்ரோஷமான விரிவாக்க காலத்தில் நிறுவனங்கள் தங்கள் லாப வரம்புகளைத் தக்கவைக்குமா என்பது முக்கியமாக கவனிக்கப்பட வேண்டிய விஷயமாக இருக்கும்.