இந்திய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (SIAM), எலக்ட்ரிக் டூ-வீலர்களுக்கான ஆற்றல் திறன் ஸ்டார் ரேட்டிங் திட்டத்தை தள்ளிவைக்க ஆற்றல் திறன் பணியகத்திடம் (BEE) கோரிக்கை விடுத்துள்ளது. Bajaj Auto, TVS Motor போன்ற நிறுவனங்கள், சந்தை இன்னும் ஆரம்ப கட்டத்தில் இருப்பதாகவும், தரப்படுத்தப்பட்ட லேபிள்கள் நுகர்வோர் நம்பிக்கையையும் புதுமையையும் பாதிக்கலாம் என்றும் அஞ்சுகின்றன. முதலீட்டாளர்கள் இந்த ஒழுங்குமுறை மோதலைக் கண்காணிக்க வேண்டும்.
மின்சார வாகன சந்தையில் புதிய திருப்பம்
இந்திய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (SIAM), மின்சார இருசக்கர வாகனங்களுக்கான (Electric Two-Wheelers) ஆற்றல் திறன் ஸ்டார் ரேட்டிங் திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தும் திட்டத்தை ஒத்திவைக்கக் கோரி, ஆற்றல் திறன் பணியகத்திற்கு (Bureau of Energy Efficiency - BEE) அதிகாரப்பூர்வமாக கடிதம் அனுப்பியுள்ளது. அரசின் பசுமை ஆற்றல் நுகர்வைக் தரப்படுத்துவதற்கான முயற்சிகளுக்கும், வளர்ந்து வரும் மின்சார வாகன (EV) சந்தையின் நெகிழ்வுத்தன்மைக்கான துறையின் விருப்பத்திற்கும் இடையே ஒரு மோதல் ஏற்பட்டுள்ளது.
அரசின் திட்டம் என்ன?
வீட்டு உபயோகப் பொருட்களான குளிர்சாதனப் பெட்டிகள் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும் ஸ்டார் லேபிள்கள் போலவே, இ-ஸ்கூட்டர்களுக்கும் 1 முதல் 5 ஸ்டார் ரேட்டிங் முறையைப் பயன்படுத்த அரசு திட்டமிட்டுள்ளது. இதன் மூலம் ஆற்றல் திறனை அதிகரிக்கவும், மின்சார நுகர்வைக் குறைக்கவும், தனிப்பட்ட மொபிலிட்டியின் கார்பன் தடயத்தைக் குறைக்கவும் மின்சார அமைச்சகம் (Ministry of Power) நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
உற்பத்தியாளர்கள் ஏன் தயங்குகிறார்கள்?
Hero MotoCorp, Bajaj Auto, Ather Energy, மற்றும் TVS Motor Co. உள்ளிட்ட முக்கிய நிறுவனங்கள், இந்த ரேட்டிங்குகள் மிக விரைவானவை என்று கவலை தெரிவிக்கின்றன. கடிதத்தின்படி, மின்சார இருசக்கர வாகனச் சந்தை இன்னும் வளர்ச்சியின் ஆரம்ப கட்டத்தில் உள்ளது என்றும், PM E-DRIVE போன்ற அரசு ஆதரவு திட்டங்களை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது என்றும் தொழில் அமைப்பு வாதிட்டது. தற்போது கடுமையான செயல்திறன் லேபிள்களை விதிப்பது நுகர்வோரை தவறாக வழிநடத்தும் என்று உற்பத்தியாளர்கள் நம்புகின்றனர். ஏனெனில், தரப்படுத்தப்பட்ட மின்னணு சாதனங்களைப் போலல்லாமல், இ-ஸ்கூட்டர்களின் செயல்திறன் பேட்டரி தொழில்நுட்பம் மற்றும் பயன்பாட்டு முறைகளைப் பொறுத்து கணிசமாக மாறுபடும்.
முதலீட்டாளர்களுக்கான தாக்கம்
இந்த மாற்றம், ஒழுங்குமுறை நிச்சயமற்ற தன்மையை முதலீட்டாளர்கள் மத்தியில் முன்னிலைப்படுத்துகிறது. இந்தத் துறையில் உள்ள நிறுவனங்கள் தற்போது மிகக் குறைந்த லாப வரம்புகளுடன் செயல்படுகின்றன. மேலும், உற்பத்தியை அதிகரிப்பது மற்றும் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு செலவுகளை நிர்வகிப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்துகின்றன. கட்டாய இணக்கத் தரங்களைச் செயல்படுத்துவதற்கு, சோதனைகள், சான்றிதழ் மற்றும் குறிப்பிட்ட ரேட்டிங் அளவுகோல்களைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக மாடல்களை மீண்டும் வடிவமைத்தல் போன்றவற்றுக்கு உற்பத்தியாளர்கள் வளங்களை ஒதுக்க வேண்டும். இந்தச் செலவுகள் அதிகரித்தால், மானியங்களுக்குப் பிந்தைய எதிர்காலத்திற்கு நிறுவனங்கள் தயாராகும் இந்த நேரத்தில் லாபத்தில் கூடுதல் அழுத்தம் ஏற்படக்கூடும்.
புதுமைகளில் தேக்கம் வருமா?
மேலும், மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்கள் போன்ற வளர்ந்து வரும் வகைகளில், நிலையான ஆற்றல் திறன் அளவுகோல்கள் புதுமைகளைத் தண்டிக்கக்கூடும் என்று தொழில் துறை கவலைப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்திறன் ரேட்டிங்கிற்கு முன்னுரிமை அளிக்க உற்பத்தியாளர் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டால், தரப்படுத்தப்பட்ட லேபிளிங் கட்டமைப்பில் பொருந்தாத உயர் செயல்திறன் கொண்ட பேட்டரி பேக்குகள் அல்லது மோட்டார்களுடன் பரிசோதனை செய்வதற்கான அவர்களின் திறனைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.
எதிர்காலப் பார்வை
மின்சார இருசக்கர வாகனத் துறை வலுவான வளர்ச்சிப் போக்கைக் காட்டியுள்ளது. FY26 இல் விற்பனை 1.4 மில்லியன் யூனிட்களை எட்டியது, இது முந்தைய ஆண்டை விட 20% அதிகமாகும். இதன் தத்தெடுப்பு வேகம் அதிகரித்து வருவதால், தரவு வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் நுகர்வோர் விழிப்புணர்வை உறுதிசெய்ய அரசு கடுமையான தரநிலைகளைத் தொடர்ந்து வலியுறுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. அரசு படிப்படியான அணுகுமுறையை அனுமதிக்குமா அல்லது தொழில்துறையின் ஒத்திவைப்புக் கோரிக்கையை ஏற்குமா என்பது குறித்த மின் அமைச்சகம் மற்றும் BEE யிடமிருந்து வரும் எதிர்கால அறிவிப்புகளை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டும். இது எதிர்கால இணக்கச் செலவுகள் மற்றும் தயாரிப்பு திட்டமிடலுக்கான காலக்கெடுவை தீர்மானிக்கும்.