வரவிருக்கும் பட்ஜெட் 2026 இல், ஆட்டோமொபைல் PLI திட்டத்தில் செய்யப்படும் மாற்றங்கள், மின்சார வாகன (EV) உற்பத்தியாளர்களுக்கான தடைகளை கணிசமாக நீக்க முடியும் என்று டெலாய்ட் இந்தியா பரிந்துரைத்துள்ளது. இந்த சரிசெய்தல்கள் நாடு முழுவதும் பசுமை இயக்கத்தின் (green mobility) பங்கேற்பையும் பயன்பாட்டையும் அதிகரிப்பதற்கு முக்கியமானவை என்று ஆலோசனை நிறுவனம் நம்புகிறது. டெலாய்ட் இந்தியா பார்ட்னர் ஷீனா சரீனின் கருத்துப்படி, மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு வாகனங்களை ஊக்குவிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட தற்போதைய PLI திட்டம், குறைந்த வெற்றியைப் பெற்றுள்ளது. 200 க்கும் மேற்பட்ட விண்ணப்பதாரர்களில், சிலரே சலுகைகளுக்கு தகுதி பெற்றுள்ளனர். முதன்மையான தடை என்னவென்றால், நிறுவனங்கள் சுமார் 50% உள்நாட்டு மதிப்பு சேர்க்கையை (domestic value addition) அடைய வேண்டும் என்ற தேவை. பேட்டரிகள் மற்றும் அரிய மண் காந்தங்கள் (rare earth magnets) போன்ற முக்கிய உதிரிபாகங்களுக்கான உள்ளூர் உற்பத்தி குறைவாக இருப்பதால் இந்த இலக்கை அடைவது கடினமாக உள்ளது. சரீன், சில அரசாங்க தளர்வுகள் இருந்தபோதிலும், அத்தியாவசிய உள்ளீடுகள் உள்நாட்டில் எளிதாகக் கிடைக்காததால், நிறுவனங்கள் விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்ய போராடுகின்றன என்று சுட்டிக்காட்டினார். திட்டத்தின் முதலீட்டு வரம்பும் (investment threshold) ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சவாலாக உள்ளது. நான்கு சக்கர வாகனப் பிரிவுக்கு, ஐந்து ஆண்டுகளில் ₹2,000 கோடி முதலீடு செய்ய வேண்டும், மேலும் ஆண்டுக்கு ஆண்டு வளர்ச்சி உறுதி செய்யப்பட வேண்டும் என்ற தேவை, பல நிறுவனங்களுக்கு, குறிப்பாக சிறிய நிறுவனங்கள் மற்றும் ஸ்டார்ட்அப்களுக்கு கடினமாக உள்ளது. இந்த நிறுவனங்கள் உற்பத்தி செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்துவதில் நிச்சயமற்ற தன்மைகளை எதிர்கொள்கின்றன, இது இவ்வளவு பெரிய முதலீட்டை கடினமாக்குகிறது. PLI திட்டத்தை மறுவடிவமைத்து, தளர்த்துவதன் மூலம் அதிகமான விண்ணப்பதாரர்கள் பயனடைய முடியும், இது எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் மருந்து போன்ற பிற துறைகளில் வெற்றியைப் பிரதிபலிக்கும், அங்கு தொடர்ச்சியான திட்ட பதிப்புகள் அதன் வரம்பை விரிவுபடுத்தி, நிபந்தனைகளை எளிதாக்கின. மேம்பட்ட வேதியியல் செல் (ACC) PLI திட்டம் மற்றும் சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அரிய மண் காந்த PLI போன்ற தொடர்புடைய முயற்சிகளின் செயல்திறனும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் வளர்ச்சிக்கு முக்கியமானதாக இருக்கும். PLI திட்டத்திற்கு அப்பாற்பட்டு, EV உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு தலைகீழ் வரி விதிப்பு அமைப்பால் (inverted duty structure) போராடுகின்றனர். அதாவது, முடிக்கப்பட்ட மின்சார வாகனங்களுக்கு விதிக்கப்படும் 5% ஜிஎஸ்டியை விட, உள்ளீடுகள் மற்றும் உதிரிபாகங்களுக்கு அதிக ஜிஎஸ்டி விகிதங்கள் விதிக்கப்படுகின்றன. தற்போது, மூலதனப் பொருட்கள் (capital goods) அல்லது உள்ளீட்டு சேவைகளைத் தவிர்த்து, உள்ளீடுகள் மற்றும் உதிரிபாகங்களுக்கு மட்டுமே ஜிஎஸ்டி திரும்பப் பெறப்படுகிறது. இந்த வருமானத்தை விரிவுபடுத்துவது செலவு அழுத்தத்தை கணிசமாக குறைத்து, போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கும். கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டிய மற்றொரு பகுதி பொது சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு (public charging infrastructure). இந்த சேவைகளுக்கு தற்போது 18% ஜிஎஸ்டி விதிக்கப்படுகிறது. இதை EV களுக்கு விதிக்கப்படும் 5% அளவிற்கு குறைப்பது, சார்ஜிங் வசதிகளை மேலும் மலிவு விலையில் கிடைக்கச் செய்து, மின்சார இயக்கத்தின் பரவலான பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்கும்.
பட்ஜெட் 2026 PLI திட்டத்தை மாற்றி அமைத்தால் EV வளர்ச்சி சாத்தியம் - டெலாய்ட்
AUTO
Overview
டெலாய்ட் இந்தியா, வரவிருக்கும் பட்ஜெட் 2026 இல், ஆட்டோமொபைல் புரொடக்ஷன் லிங்க்ட் இன்சென்டிவ் (PLI) திட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைச் செய்ய வலியுறுத்தியுள்ளது. மின்சார வாகன (EV) உற்பத்தியாளர்களுக்கான தடைகளை நீக்குதல், உள்நாட்டு உதிரிபாக உற்பத்தியை அதிகரித்தல், முதலீட்டு வரம்புகளைக் குறைத்தல், மற்றும் தலைகீழ் ஜிஎஸ்டி வரிகள் (inverted GST duties) மற்றும் அதிக சார்ஜிங் செலவுகளைக் கையாளுதல் ஆகியவற்றை இந்தப் பரிந்துரைகள் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. இந்த சீர்திருத்தங்கள் இந்தியாவில் EV பயன்பாட்டை அதிகரிப்பதற்கும் பசுமை இயக்கத்தை (green mobility) விரைவுபடுத்துவதற்கும் முக்கியமானதாகக் கருதப்படுகிறது.
Disclaimer:This content
is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or
trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a
SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance
does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some
content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views
expressed do not reflect the publication’s editorial stance.