ஐரோப்பாவில் சீன கார்களுக்கு கட்டுப்பாடுகள்: BYD மற்றும் Geely நிறுவனங்களின் புதிய வியூகம் என்ன?

ஐரோப்பிய ஒன்றியம் சீனாவிடமிருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கு ஆண்டுக்கு 3,50,000 யூனிட்டுகள் என்ற உச்ச வரம்பை விதித்துள்ளது. உலக வர்த்தக அமைப்பின் (WTO) புதிய விதிமுறைகளைத் தொடர்ந்து, BYD, Chery மற்றும் SAIC போன்ற முன்னணி நிறுவனங்களுக்கு இது ஒரு பெரிய சவாலாக மாறியுள்ளது.

லாபத்தை பாதிக்கும் இரட்டை சவால்

இந்த புதிய கட்டுப்பாடு ஒருபுறம் இருக்க, சீன அரசு வழங்கும் ஏற்றுமதி வரிச் சலுகை (Tax Rebate) 13%-ல் இருந்து 9%-ஆக அடுத்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதத்திற்குள் குறைய உள்ளது. இது கம்பெனிகளின் லாபத்தை (Profit Margins) கடுமையாகப் பாதிக்கும். விலை குறைவான கார்களை விற்பனை செய்து சந்தையைப் பிடித்த சீன நிறுவனங்களுக்கு, Volkswagen மற்றும் Skoda போன்ற ஐரோப்பிய முன்னணி நிறுவனங்களுடன் போட்டி போடுவது இனி கடினமாக இருக்கும்.

மாறும் தயாரிப்பு உத்தி

சீன நிறுவனங்களின் லக்ஸூரி கார் முயற்சிகள் ஐரோப்பாவில் எதிர்பார்த்த வெற்றியைப் பெறவில்லை. குறிப்பாக BYD Denza Z9GT போன்ற கார்கள் விற்பனையில் பின்தங்கியுள்ளன. இதனால், நிறுவனம் இப்போது நடுத்தர வர்க்கத்தினருக்கு ஏற்ற வகையில், விலை குறைவான BYD Seal U போன்ற SUVs கார்களில் கவனம் செலுத்தத் தொடங்கியுள்ளது.

உள்ளூர் உற்பத்தியை நோக்கி நகரும் சீன நிறுவனங்கள்

வர்த்தகத் தடைகளைத் தவிர்க்க, சீன நிறுவனங்கள் நேரடியாக ஐரோப்பாவிலேயே தொழிற்சாலைகளைத் திறக்கத் திட்டமிட்டுள்ளன. Zhejiang Leapmotor Technology நிறுவனம் ஸ்பெயினில் B10 எலக்ட்ரிக் காரைத் தயாரிக்கத் தொடங்கியுள்ளது. BYD ஹங்கேரியிலும், Geely நிறுவனம் ஃபோர்டு (Ford) கூட்டணியில் ஸ்பெயினிலும் 2027-2028 வாக்கில் உற்பத்தியைத் தொடங்கத் தயாராகி வருகின்றன.

இந்த தொழிற்சாலைகளை அமைப்பதற்கு அதிக முதலீடு தேவைப்படுவதால், வரும் ஆண்டுகளில் நிறுவனங்களின் பணப்புழக்கம் (Cash Flow) மற்றும் லாபத் திறன் எப்படி இருக்கப்போகிறது என்பதே முதலீட்டாளர்களின் முக்கிய கண்காணிப்பாக இருக்கும்.