இந்தியாவில் E20 பெட்ரோல் பயன்பாடு அதிகரித்துவரும் நிலையில், பழைய வாகனங்களில் உள்ள ரப்பர் பாகங்கள் நீண்ட காலப் போக்கில் சேதமடைய வாய்ப்புள்ளதாக ARAI (Automotive Research Association of India) அறிக்கை ஒன்று எச்சரித்துள்ளது. இதனால், பழைய வாகனங்களின் மைலேஜ் 2% முதல் 6% வரை குறையக்கூடும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
E20 பெட்ரோல், அதாவது 20% எத்தனால் கலந்த பெட்ரோல் பயன்பாடு இந்தியாவில் அதிகரித்து வரும் நிலையில், இது பழைய வாகனங்களின் பாகங்கள், குறிப்பாக ரப்பர் பாகங்களான ஹோஸ்கள், கேஸ்கட்கள் மற்றும் சீல்கள் போன்றவற்றில் நீண்ட காலப் போக்கில் பாதிப்பை ஏற்படுத்தலாம் என ARAI நடத்திய ஆய்வில் தெரியவந்துள்ளது.
என்ஜின் செயல்திறன் மற்றும் தேய்மான சோதனைகள்
ARAI நடத்திய இந்த ஆய்வு, என்ஜின் செயல்திறன் குறித்து ஒரு கலவையான பார்வையை அளிக்கிறது. E20 பெட்ரோல் பயன்பாட்டை இந்த ஆய்வு பொதுவாக ஆதரித்தாலும், சில தேய்மான சோதனைகளில் (Durability Tests) எதிர்பாராத முடிவுகள் கிடைத்துள்ளன. உதாரணமாக, ஒரு BS-VI டர்போசார்ஜ்டு என்ஜின், 265 மணிநேர சோதனைக்குப் பிறகு செயல்பாட்டுச் சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது. மற்றொரு சோதனையில், 809 மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு ஒரு எக்ஸாஸ்ட் வால்வு பழுதடைந்தது. இருப்பினும், இது E20 பெட்ரோலால் மட்டுமே நிகழ்ந்ததா என்பதை உறுதியாகக் கூற முடியாது என்றும், என்ஜின்களின் மொத்த ஆயுட்காலம் 2,000 மணிநேரம் வரை இருக்கும் என்றும் நிபுணர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.
இந்த முடிவுகள் எல்லா வாகனங்களுக்கும் பொருந்தாது. மூன்று முக்கிய உற்பத்தியாளர்களின் இருசக்கர வாகனங்களில் நடத்தப்பட்ட சோதனைகளில் எந்தவிதமான எதிர்மறை தாக்கமும் கண்டறியப்படவில்லை. வாகன செயல்திறன், உலோகம் மற்றும் உமிழ்வு நிலைகள் அனைத்தும் சீராக இருந்தன. மேலும், வாகனங்களை ஸ்டார்ட் செய்வதிலும், ஓட்டுவதிலும் எந்த சிக்கலும் இல்லை.
மைலேஜ் மற்றும் பராமரிப்பு தாக்கம்
இயந்திரத் தேய்மானத்தைத் தாண்டி, E20 பெட்ரோல் பயன்பாடு வாகன உரிமையாளர்களுக்குப் பொருளாதார ரீதியாகவும் சில மாற்றங்களைக் கொண்டு வந்துள்ளது. E10 பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும்போது, E20 பெட்ரோலில் மைலேஜ் 2% முதல் 6% வரை குறைவதாகவும், இது குறிப்பிட்ட வாகன மாடலைப் பொறுத்து மாறுபடும் என்றும் தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. மேலும், எத்தனால் ஈரப்பதத்தை உறிஞ்சும் தன்மை கொண்டது. இந்த வேதியியல் பண்பு மற்றும் ரப்பர் பாகங்களின் தேய்மானம் காரணமாக, 2012க்கு முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட மற்றும் E20-க்கு சான்றளிக்கப்படாத வாகனங்களின் எரிபொருள் அமைப்புகளின் ஆயுள் குறித்த கவலைகள் எழுந்துள்ளன.
Maruti Suzuki, Toyota Kirloskar Motor, Hero MotoCorp போன்ற முன்னணி ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள், தற்போதைய நவீன என்ஜின்கள் E20 பெட்ரோலைத் தாங்கும் வகையில் போதுமான பாதுகாப்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதாகக் கூறியுள்ளன. இருப்பினும், எதிர்காலத்தில் E22 அல்லது E30 போன்ற உயர் கலவை இலக்குகளை நோக்கி ஆட்டோமொபைல் துறை நகர்வதால், பழைய என்ஜின் கட்டமைப்புகளின் நீண்டகால நம்பகத்தன்மை மற்றும் உதிரிபாகங்களுக்கான தேவை (எ.கா., எரிபொருள் ஹோஸ்கள், சீல்கள்) ஒரு முக்கியமான கண்காணிப்பு அம்சமாக இருக்கும்.