டெலிவரி (Delhivery) நிறுவனம், பஜாஜ் ஆட்டோவுடன் (Bajaj Auto) இணைந்து, தங்கள் டெலிவரி நெட்வொர்க்கை நவீனப்படுத்த 1,500 எலக்ட்ரிக் கார்போ வாகனங்களை களமிறக்க உள்ளது. இதன் மூலம் டெலிவரி செலவு **25-30%** குறையும் என்றும், அடுத்த 2 ஆண்டுகளில் EBITDA லாபம் **200 basis points** அதிகரிக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. முதலில் 200 பஜாஜ் RIKI இ-கார்டுகள் (eCarts) அறிமுகமாகின்றன. குறிப்பாக, இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் நிலை நகரங்களில் (Tier-2 & Tier-3 cities) இந்த எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் பயன்பாடு அதிகரிக்கப்படும்.
என்ன நடந்தது?
இந்தியாவின் மிகப்பெரிய லாஜிஸ்டிக்ஸ் சேவை நிறுவனமான டெலிவரி (Delhivery), பஜாஜ் ஆட்டோவுடன் (Bajaj Auto) ஒரு முக்கிய ஒப்பந்தம் செய்துள்ளது. இதன் மூலம், கடைசி மைல் டெலிவரி சேவைகளுக்காக (last-mile delivery) எலக்ட்ரிக் வாகனங்களை (EVs) தங்கள் செயல்பாட்டில் இணைக்க உள்ளனர். அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில், சுமார் 1,500 பஜாஜ் RIKI எலக்ட்ரிக் கார்போ மூன்று சக்கர வாகனங்கள் இந்த கூட்டணியின் கீழ் களமிறக்கப்படும்.
இந்த முயற்சி, புனேவில் உள்ள பஜாஜ் ஆட்டோ ஆலையில் நடைபெற்ற விழாவில் 200 பஜாஜ் RIKI இ-கார்டுகளை (eCarts) அதிகாரப்பூர்வமாக அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் தொடங்கப்பட்டுள்ளது. இது முக்கிய மாநகரங்கள் மட்டுமின்றி, இரண்டாம் மற்றும் மூன்றாம் நிலை நகரங்களிலும் டெலிவரி சேவையை விரிவுபடுத்தும். இது நிறுவனத்தின் நீண்டகால நிலைத்தன்மை (sustainability) மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறனை (operational efficiency) மேம்படுத்தும் ஒரு முக்கிய படியாக பார்க்கப்படுகிறது.
முதலீட்டாளர்களுக்கு இது ஏன் முக்கியம்?
எலக்ட்ரிக் மொபிலிட்டிக்கு மாறுவது என்பது சுற்றுச்சூழல் சார்ந்த முயற்சி மட்டுமல்ல, இது டெலிவரி போன்ற லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களுக்கு ஒரு நிதி உத்தி (financial strategy) ஆகும். நிறுவனத்தின் கணிப்புகளின்படி, இந்த எலக்ட்ரிக் கார்போ வாகனங்கள் பயன்பாட்டிற்கு வருவதன் மூலம், ஒவ்வொரு பார்சலுக்கான டெலிவரி செலவு 25-30% வரை குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டிய மிக முக்கியமான விஷயம், அடுத்த 24 மாதங்களில், எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் பயன்பாடு அதிகரிக்கும் போது, நிறுவனத்தின் EBITDA லாப வரம்பில் (EBITDA margins) 200 basis points (bps) முன்னேற்றம் காண வேண்டும் என்பதுதான் நிறுவனத்தின் உள் இலக்கு. எரிபொருள் செலவுகள் போன்ற மாறும் செயல்பாட்டுச் செலவுகளைக் (variable operational costs) குறைப்பதன் மூலம், மிகவும் போட்டி நிறைந்த கடைசி மைல் டெலிவரி பிரிவில் யூனிட் எகனாமிக்ஸை (unit economics) மேம்படுத்த நிறுவனம் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
செயல்பாடுகள் மற்றும் டெலிவரி பார்ட்னர்களுக்கான தாக்கம்
பஜாஜ் RIKI இ-கார்டுகள் (eCarts) கடைசி மைல் டெலிவரிக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு முறை சார்ஜ் செய்தால் 164 கி.மீ வரை பயணிக்க முடியும், மேலும் சார்ஜ் செய்ய சுமார் 3 மணி 45 நிமிடங்கள் ஆகும். இந்த கூட்டணியின் செயல்பாட்டு நோக்கம் இரண்டு மடங்கு. முதலாவதாக, ஒவ்வொரு பயணத்திலும் அதிகபட்ச டெலிவரிகளைச் செய்ய, நிறுவனத்தின் தற்போதைய தானியங்கி வழி மேம்படுத்தல் மென்பொருளுடன் (automated route optimization software) இந்த வாகனங்கள் ஒருங்கிணைக்கப்படும்.
இரண்டாவதாக, டெலிவரி பார்ட்னர்களின் வருமானத்தை (rider earnings) அதிகரிக்க இந்த நடவடிக்கை உதவும் என நிறுவனம் நம்புகிறது. வழக்கமான பெட்ரோல்/டீசல் வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, பராமரிப்பு மற்றும் எரிபொருள் செலவுகள் குறைவதால், டெலிவரி பார்ட்னர்களுக்கு இது லாபகரமான மற்றும் நிலையான வருமான மாதிரியை வழங்கும் என நிறுவனம் கருதுகிறது. டெலிவரி பார்ட்னர்களின் வருமானம் அதிகரிப்பது, போட்டி நிறைந்த இந்தத் துறையில் தக்கவைப்பு விகிதத்தை (retention rates) அதிகரிக்கும்.
செயலாக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டு அபாயங்கள் (Execution and Operational Risks)
EV-களுக்கு மாறுவது சாத்தியமான செலவு நன்மைகளை அளித்தாலும், முதலீட்டாளர்கள் சில செயலாக்க அபாயங்களை (execution risks) கண்காணிக்க வேண்டும். குறிப்பாக, சிறிய நகரங்களில் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் (charging infrastructure) கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஒரு முக்கிய காரணியாக இருக்கும். வாகனங்கள் சார்ஜிங் அல்லது பழுதுபார்ப்பில் இருக்கும் நேரமான Fleet downtime, டெலிவரி திறனை நேரடியாகப் பாதிக்கும்.
மேலும், நிறுவனம் தற்போதுள்ள பல்வேறு விற்பனையாளர் நிர்வகிக்கும் (vendor-managed) ICE வாகனங்களில் இருந்து, ஒரு ஒருங்கிணைந்த EV மாதிரிக்கு மாறுகிறது. இந்த மாற்றத்தின் வெற்றி, வாகனங்கள் அதிக நேரம் இயக்கத்தில் இருப்பதை உறுதி செய்வதிலும், இந்த சொத்துக்களுக்கான மூலதன ஒதுக்கீட்டை (capital allocation) நிர்வகிப்பதிலும் தங்கியுள்ளது. எதிர்பாராத பராமரிப்பு செலவுகள் அல்லது உள்கட்டமைப்பு இடைவெளிகள் காரணமாக, கணிக்கப்பட்ட யூனிட் எகனாமிக்ஸ் லாபங்கள் கிடைக்கவில்லை என்றால், எதிர்பார்க்கப்படும் லாப வரம்பு முன்னேற்றம் அழுத்தத்திற்கு உள்ளாகலாம்.
முதலீட்டாளர்கள் அடுத்து என்ன கண்காணிக்க வேண்டும்?
வரும் காலங்களில், முதலீட்டாளர்கள் ஆரம்ப 200 யூனிட்களுக்கு அப்பால், வாகனங்கள் எவ்வளவு வேகமாக களமிறக்கப்படுகின்றன என்பதைக் கண்காணிக்கலாம். EV ஃப்ளீட்டிலிருந்து கிடைக்கும் உண்மையான செலவு சேமிப்பு மற்றும் வழக்கமான ஃப்ளீட்டுடன் ஒப்பிடும்போது லாப வரம்பு விரிவாக்க இலக்குகள் சரியான பாதையில் செல்கிறதா என்பதை அறிய, காலாண்டு நிர்வாக அறிக்கைகள் முக்கியமானதாக இருக்கும். மேலும், பல்வேறு புவியியல் பகுதிகளில் ஃப்ளீட் இயக்க நேரத்தை (fleet uptime) நிர்வகிப்பதில் நிறுவனத்தின் திறன், இந்த EV-மைய லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாதிரியின் அளவிடுதல் (scalability) பற்றிய நுண்ணறிவுகளை வழங்கும்.