டெல்லி-NCR பகுதியில் விற்பனையாகும் புதிய கார்கள் அனைத்தும் 2030-க்குள் 'Zero-Emission' வாகனங்களாக இருக்க வேண்டும் என்று அரசு கமிட்டி பரிந்துரைத்துள்ளது. இதற்காக 2027-ல் **20%** இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
டெல்லியின் காற்று மாசுபாட்டைக் குறைக்க, IIT Madras பேராசிரியர் அசோக் ஜுன்ஜுன்வாலா தலைமையிலான குழு ஒரு முக்கிய திட்டத்தை முன்வைத்துள்ளது. இதன் படி, 2030-ம் ஆண்டுக்குள் டெல்லி-NCR-ல் விற்கப்படும் அனைத்து புதிய கார்களும் மின்சாரம் அல்லது ஹைட்ரஜன் போன்ற 'Zero-Emission' தொழில்நுட்பத்தில் இயங்க வேண்டும். இடைக்கால இலக்காக 2027-ம் ஆண்டிற்குள் 20% கார்கள் இந்த வகைப்பாட்டில் இருக்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஏன் இந்த கட்டுப்பாடு?
முன்னாள் AIIMS இயக்குனர் ரந்தீப் குலேரியா உள்ளிட்ட நிபுணர்கள் அடங்கிய இந்தக் குழு, டெல்லியின் மோசமான காற்று தரத்தை கருத்தில் கொண்டு இந்த முடிவை எடுத்துள்ளது. தற்போதைய மாசு கட்டுப்பாட்டு முறைகள் போதுமானதாக இல்லை என்பதால், சுகாதார நலனைக் கருத்தில் கொண்டு இந்த கடுமையான மாற்றத்தை முன்மொழிந்துள்ளனர்.
தொழில்துறையின் எதிர்ப்பு (Industry Pushback)
இந்த பரிந்துரைக்கு CNG, எத்தனால் மற்றும் பயோகேஸ் துறை சார்ந்த சங்கங்கள் கடும் எதிர்ப்பு தெரிவித்துள்ளன. இவர்களின் முக்கிய வாதம் என்னவென்றால், டெல்லியின் மாசிற்கு 95% காரணம் பழைய வாகனங்களே. புதிய கார்களில் மட்டும் கட்டுப்பாடுகளை விதிப்பது தீர்வாகாது, மாறாக பழைய வாகனங்களை அகற்றுவதே முக்கியம் என்று வாதிடுகின்றனர்.
ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களுக்கு என்ன பாதிப்பு?
இந்த கட்டுப்பாடு அமல்படுத்தப்பட்டால், CNG மற்றும் கலப்பு எரிபொருள் என்ஜின்களில் அதிக முதலீடு செய்துள்ள Maruti Suzuki போன்ற நிறுவனங்கள் பெரும் சவால்களை சந்திக்க நேரிடும். இந்த நிறுவனங்கள் தங்கள் தயாரிப்பு வியூகத்தை விரைவாக மாற்ற வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு தள்ளப்படும்.
தற்போது, CAQM (Commission for Air Quality Management) இந்த பரிந்துரைகளின் சாத்தியக்கூறுகளை ஆய்வு செய்து வருகிறது. முதலீட்டாளர்கள் இந்த விவகாரத்தை உன்னிப்பாகக் கவனிப்பது அவசியம், ஏனெனில் இதன் இறுதி முடிவுகள் வட இந்தியாவின் ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் மிகப்பெரிய மாற்றங்களை ஏற்படுத்தும்.