டெல்லி அரசு முக்கிய அறிவிப்பை வெளியிட்டுள்ளது. 2028-ம் ஆண்டுக்குள் ஆட்டோ ரிக்ஷா, லைட் குட்ஸ் வாகனங்கள், இரு சக்கர வாகனங்கள் என அனைத்தையும் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களாக (EV) மாற்ற வேண்டும் என அதிரடி உத்தரவு பிறப்பித்துள்ளது. இதனால், உள்ளூர் வாகன உரிமையாளர்கள் அனைவரும் எலக்ட்ரிக் மாடல்களுக்கு மாற வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு தள்ளப்பட்டுள்ளனர்.
Detailed Coverage
டெல்லி அரசு, பொது மற்றும் வணிக வாகனங்கள் அனைத்தும் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களாக (EV) மாற வேண்டும் என அதிரடி காலக்கெடுவை நிர்ணயித்துள்ளது. இந்த புதிய கொள்கையின்படி, ஜனவரி 1, 2027 முதல் புதிய பெட்ரோல் அல்லது டீசல் ஆட்டோ ரிக்ஷா மற்றும் லைட் குட்ஸ் வாகனங்களின் பதிவுக்கு தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த கட்டுப்பாடு ஏப்ரல் 1, 2028 முதல் இரு சக்கர வாகனங்களுக்கும் பொருந்தும்.
மேலும், பள்ளி பேருந்து உரிமையாளர்கள் அடுத்த 2 ஆண்டுகளில் தங்கள் வாகனங்களில் 10% மின்சாரமயமாக்க வேண்டும், மேலும் 2030-க்குள் இதை 30% ஆக உயர்த்த வேண்டும் என்றும் அறிவுறுத்தப்பட்டுள்ளது.
மானியங்கள் மற்றும் சந்தை தயார்நிலை
இந்த கட்டாய மாற்றங்களை எளிதாக்க, டெல்லி அரசு புதிய எலக்ட்ரிக் வாகன வாங்குபவர்களுக்கு சாலை வரி மற்றும் பதிவு கட்டணங்களில் விலக்கு அளிக்கும் சலுகைகளை அறிவித்துள்ளது. இதன் மூலம், வாகனங்களின் ஆரம்ப விலை குறையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
தற்போது, ஜூன் 2026 நிலவரப்படி, பயணிகள் கார்களில் 7.8%, இரு சக்கர வாகனங்களில் 10.6%, மற்றும் மூன்று சக்கர வாகன சந்தையில் 64%-க்கும் மேல் எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் பயன்பாட்டிற்கு வந்துள்ளன. இது, ஒட்டுமொத்த ஆட்டோமொபைல் துறையும் மின்சாரமயமாக்கலை நோக்கி வேகமாக நகர்வதைக் காட்டுகிறது.
உள்கட்டமைப்பு மற்றும் சவால்கள்
இந்த மாற்றம் வெற்றிகரமாக அமைய, சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை விரிவுபடுத்துவது மிக முக்கியம். மார்ச் 2026 நிலவரப்படி, இந்தியாவில் சுமார் 28,000 பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் உள்ளன. ஆனால், 2030-க்குள் 30% EV சந்தைப் பங்கை அடைய, சுமார் 1.32 மில்லியன் சார்ஜிங் நிலையங்கள் தேவைப்படும் என கணிக்கப்பட்டுள்ளது.
டாடா பவர் மற்றும் ரிலையன்ஸ் ஜியோ போன்ற நிறுவனங்களின் முதலீடுகள், இந்த வாகன மாற்றத்திற்கு ஈடுகொடுக்குமா என்பதை முதலீட்டாளர்கள் உன்னிப்பாக கவனிக்க வேண்டும். சார்ஜிங் கருவிகளின் பழுது, மற்றும் வெவ்வேறு சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளுக்கு இடையே தரப்படுத்தப்பட்ட இணக்கத்தன்மை இல்லாதது போன்ற சவால்களும் உள்ளன.
ஒழுங்குமுறை மற்றும் போட்டி சூழல்
இந்த கொள்கைக்கு வலு சேர்க்கும் வகையில், ஏப்ரல் 2027 முதல் கார்ப்ரேட் சராசரி எரிபொருள் திறன் (CAFE3) விதிமுறைகள் அமலுக்கு வரவுள்ளன. இது அனைத்து ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களையும் குறைந்த மாசு உமிழ்வு வாகனங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க கட்டாயப்படுத்தும்.
மேலும், உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விலையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்கள், புவிசார் அரசியல் ஸ்திரமின்மை ஆகியவை EV-களின் நீண்ட கால செலவு நன்மையை அதிகரித்துள்ளன. இதற்கிடையில், ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் 2026-27 காலகட்டத்தில் சுமார் 50 புதிய எலக்ட்ரிக் மாடல்களை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளனர்.
முதலீட்டாளர்கள், இந்த நகர்ப்புற தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் உற்பத்தி திறனை எவ்வளவு அதிகரிக்கிறார்கள் என்பதை கண்காணிக்க வேண்டும். இந்த கொள்கை தனிப்பட்ட நுகர்வோரை மட்டும் குறிவைக்காமல், வணிக வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒரு உத்தரவாதமான தேவையை உருவாக்குகிறது. இருப்பினும், அரசு சலுகைகளை நம்பியிருப்பது, எதிர்காலத்தில் கொள்கை மாற்றங்கள் அல்லது நிதி நெருக்கடிகள் லாபத்தை பாதிக்கலாம்.
முக்கிய EV உற்பத்தியாளர்களின் காலாண்டு விற்பனை வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி திறன், அத்துடன் தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தில் புதிய சார்ஜிங் நிலையங்கள் அமைக்கும் வேகம் ஆகியவற்றை முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்கலாம்.