டெல்லி EV கொள்கை: டாடா, மஹிந்திராவுக்கு கொண்டாட்டம்! மாருதி, ஹூண்டாய்க்கு சவாலா?

டெல்லி அரசு வெளியிட்டுள்ள புதிய மின்சார வாகன (EV) கொள்கை 2026-2030, வெகுஜன சந்தை மின்சார வாகனங்களின் (Mass-Market EVs) பயன்பாட்டை அதிகரிக்க முக்கிய இலக்காக கொண்டுள்ளது. குறிப்பாக, ₹30 லட்சம் வரையிலான பயணிகள் மின்சார வாகனங்களுக்கு (Passenger EVs) சலுகைகள் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், ஸ்ட்ராங் ஹைபிரிட் (Strong Hybrid) வாகனங்களுக்கும் 50% வரிச்சலுகை உண்டு. இதனால், இந்த பிரிவில் வலுவாக உள்ள நிறுவனங்களுக்கு தெளிவான நன்மை கிடைக்கும். அதே சமயம், சொகுசு EV-கள் அல்லது குறைந்த EV மாடல்களை கொண்ட நிறுவனங்கள் சற்று பின்னடைவை சந்திக்க நேரிடும். இந்த கொள்கை அறிவிக்கப்பட்ட திங்களன்று (Monday) பங்குச்சந்தையிலும் இதன் தாக்கம் தெரிந்தது. டாடா மோட்டார்ஸ் ஷேர்கள் சற்று உயர்ந்தன, ஆனால் மாருதி சுசுகி மற்றும் ஹூண்டாய் இந்தியா ஷேர்கள் சரிவை சந்தித்தன.

டெல்லி EV கொள்கை: முக்கிய சலுகைகள்!

டெல்லி EV கொள்கையின் முக்கிய அம்சங்கள் என்னவென்றால், ₹30 லட்சம் வரை விலை கொண்ட பயணிகள் மின்சார வாகனங்களுக்கு 2030 மார்ச் 31 வரை சாலை வரி (Road Tax) மற்றும் பதிவு கட்டணங்களில் (Registration Fees) 100% முழு விலக்கு அளிக்கப்படும். இது டாடா மோட்டார்ஸ் மற்றும் மஹிந்திரா & மஹிந்திரா நிறுவனங்கள் கவனம் செலுத்தும் வெகுஜன சந்தையை நேரடியாக குறிவைக்கிறது. கூடுதலாக, பழைய பெட்ரோல், டீசல் வாகனங்களை ஸ்கிராப் (Scrap) செய்துவிட்டு புதிய EV வாங்குபவர்களுக்கு ₹1 லட்சம் வரை ஸ்கிராப்பேஜ் போனஸ் (Scrappage Bonus) வழங்கப்படும். ஸ்ட்ராங் ஹைபிரிட் வாகனங்களுக்கு சாலை வரி மற்றும் பதிவு கட்டணங்களில் 50% சலுகை கிடைக்கும். ₹30 லட்சத்திற்கு மேல் விலை கொண்ட EV-கள் இந்த வரிச் சலுகைகளிலிருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் பிரதிபலிப்பாக, திங்களன்று பங்குச்சந்தையில் டாடா மோட்டார்ஸ் 0.88% லாபம் கண்டது. மஹிந்திரா & மஹிந்திரா 1.53% சரிந்தது. மாருதி சுசுகி இந்தியா 4.62% வீழ்ச்சியடைந்தது, ஹூண்டாய் மோட்டார் இந்தியா 2.86% சரிவை சந்தித்தது.

ஏன் டாடா, மஹிந்திராவுக்கு கொண்டாட்டம்?

டாடா மோட்டார்ஸ் மற்றும் மஹிந்திரா & மஹிந்திரா நிறுவனங்கள் இந்த டெல்லி EV கொள்கையால் பெரும் பயனடைய தயாராக உள்ளன. இதற்குக் காரணம், அவர்கள் EV பிரிவில் செய்துள்ள பெரிய முதலீடுகள் மற்றும் பரந்த அளவிலான EV மாடல்கள் தான். 2026 நிதியாண்டில் (FY26), டாடா மோட்டார்ஸின் பயணிகள் வாகன சந்தைப் பங்கு (Passenger Vehicle Market Share) 12.87% லிருந்து 13.04% ஆக உயர்ந்தது. அதேபோல், மஹிந்திரா & மஹிந்திராவின் சந்தைப் பங்கு 12.42% லிருந்து 13.42% ஆக அதிகரித்துள்ளது. இந்தியாவில் வளர்ந்து வரும் EV சந்தையில் இவர்களின் EV மாடல்களின் வரவேற்பு இதற்கு முக்கிய காரணம். மஹிந்திரா & மஹிந்திரா வருவாய் அடிப்படையில் இந்தியாவின் முதல் மூன்று சக்கர (3-wheeler) மற்றும் எஸ்யூவி (SUV) EV நிறுவனமாக உள்ளது. டாடா மோட்டார்ஸ் பயணிகள் EV பிரிவில் 53% க்கும் அதிகமான சந்தைப் பங்கை கொண்டுள்ளது. 2026 நிதியாண்டில், இந்தியாவின் மொத்த மின்சார கார் சந்தையில் 61% பங்கினை இவர்களே வைத்துள்ளனர். இது ஹூண்டாய் நிறுவனத்தை ஒட்டுமொத்த பயணிகள் வாகன விற்பனையில் முந்திச் செல்ல உதவியுள்ளது.

மாருதி, ஹூண்டாய்க்கு ஏன் சிக்கல்?

மறுபுறம், மாருதி சுசுகி இந்தியா, ஒட்டுமொத்த பயணிகள் வாகன சந்தையில் 39.71% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டிருந்தாலும், EV மாற்றத்திற்கு மெதுவாகவே தன்னை தயார்படுத்தி வருகிறது. அவர்கள் ஸ்ட்ராங் ஹைபிரிட் வாகனங்களை (Hybrid Vehicles) வழங்கினாலும், பெரும்பாலும் பெட்ரோல் மற்றும் CNG கார்களையே நம்பியுள்ளனர். அவர்களின் முதல் பேட்டரி மின்சார வாகனம் (BEV), இ-விட்டாரா (e-Vitara), 2026 டிசம்பரில் அறிமுகமாகும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஹூண்டாய் மோட்டார் இந்தியா (FY26-ல் 12.29% சந்தைப் பங்கு) இதேபோன்ற அல்லது அதைவிட பெரிய சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. க்ரெட்டா EV (Creta EV) போன்ற மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தியிருந்தாலும், அதிக எண்ணிக்கையிலான EV-களை இதுவரை விற்கவில்லை. மேலும், வலுவான ஹைபிரிட் மாடல்களும் அவர்களிடம் இல்லை. கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் ஹூண்டாயின் ஒட்டுமொத்த விற்பனை வளர்ச்சி 9.50% மட்டுமே. இந்தியாவின் EV சந்தை வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, 2025 இல் 5.28 பில்லியன் டாலராக இருந்த இந்த சந்தை, 2032 இல் 17.88 பில்லியன் டாலராக உயரும் என்றும், வருடத்திற்கு 19.0% வளர்ச்சி விகிதத்தை எட்டும் என்றும் கணிக்கப்பட்டுள்ளது.

மற்ற ஆபத்துகள் மற்றும் எதிர்கால பார்வை

எனினும், EV பிரிவில் பின்தங்கியுள்ள நிறுவனங்களுக்கு, குறிப்பாக ஹூண்டாய் மோட்டார் இந்தியாவுக்கு, சில முக்கிய ஆபத்துகள் உள்ளன. குறைந்த EV விற்பனை அளவு மற்றும் வலுவான ஹைபிரிட் மாடல்கள் இல்லாதது, இந்தக் கொள்கையின் சலுகைகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும் திறனைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. மாருதி சுசுகி, ஹைபிரிட் வாகனங்களில் வலுவாக இருந்தாலும், பாரம்பரிய இன்ஜின்களையே இன்னும் பெரிதும் நம்பியுள்ளது. அவர்களின் முதல் BEV அறிமுகம் தாமதமாகியுள்ளது. முதலீட்டாளர்கள் அதன் EV அறிமுக கால அட்டவணையை கேள்விக்குள்ளாக்குகின்றனர். மேலும், இந்த கொள்கை 2028 ஏப்ரலுக்குள் மின்சார இரு சக்கர வாகனங்கள் (2-wheelers) மற்றும் 2027 ஜனவரிக்குள் மின்சார மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கான (3-wheelers) மாற்றத்தையும் கோருகிறது. இந்த பிரிவுகளில் மாருதி சுசுகி பயணிகள் கார் சந்தையைப் போல வலுவாக இல்லை. அமெரிக்காவின் ஆட்டோ பாகங்கள் மீதான வரிகள் மற்றும் வெளிநாட்டு முதலீட்டாளர்களின் வெளியேற்றம் போன்ற வெளிப்புற காரணிகளும், மாருதி சுசுகி போன்ற நிறுவனங்களின் விநியோகச் செலவுகள் மற்றும் சந்தை உணர்வைப் பாதிக்கலாம். பரந்த அளவில், EV சந்தையின் வளர்ச்சி விகிதம், வலுவாக இருந்தாலும், மறுபரிசீலனையில் உள்ளது. S&P Global Mobility, மெதுவான பயன்பாடு மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு சிக்கல்கள் காரணமாக, இந்தியாவின் 2030 EV பயன்பாட்டு கணிப்பை 18.5%-19% ஆகக் குறைத்துள்ளது. ₹30 லட்சத்திற்கும் குறைவான EV-களில் கவனம் செலுத்துவது போட்டியை அதிகரிக்கலாம், இது டாடா மற்றும் மஹிந்திராவின் லாப வரம்புகளை குறைக்கக்கூடும்.

சந்தை வளர்ச்சி மற்றும் அடுத்த கட்டம்

அரசு ஆதரவு மற்றும் நுகர்வோரின் ஆர்வம் அதிகரிப்பதால், இந்தியாவின் EV சந்தையில் தொடர்ந்து வலுவான வளர்ச்சி எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், புதிய நிறுவனங்கள் மற்றும் தற்போதுள்ள நிறுவனங்களின் அதிரடி நகர்வுகள் சந்தைப் பங்கை மாற்றியமைப்பதால், வாகனச் சந்தை வேகமாக மாறி வருகிறது. மாருதி சுசுகியின் EV உத்தி குறித்த கவலைகள் காரணமாக, 2026 இல் அதன் பங்கு விலை ₹13,000-₹14,000 க்குள் இருக்கும் என ஆய்வாளர்கள் கணித்துள்ளனர். இது தட்டையான செயல்திறனைக் குறிக்கிறது. இந்தக் கொள்கையின் உண்மையான வெற்றி, உடனடி பலன்களுக்கு அப்பால் நீண்ட கால வளர்ச்சியைத் தூண்டும் அதன் திறனையும், அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் மின்சார வாகனங்களுக்கு மாறும் வேகமான மாற்றத்திற்கு எவ்வளவு சிறப்பாகத் தங்களை மாற்றியமைக்கிறார்கள் என்பதையும் பொறுத்தது.