டெல்லி அரசு எலக்ட்ரிக் வாகன கொள்கை 2.0-க்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. வரும் 2027-க்குள் டெல்லியில் பதிவு செய்யப்படும் புதிய வாகனங்களில் 95% மின்சார வாகனங்களாக இருக்க வேண்டும் என்ற இலக்குடன், இதற்காக ₹15,000 கோடி நிதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த புதிய கொள்கை ஜூலை 1 முதல் அமலுக்கு வருகிறது. மின்சார இருசக்கர மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கு நேரடி மானியம் வழங்கப்படும், மேலும் பழைய வாகனங்களை ஸ்கிராப் செய்வதற்கும் ஊக்கத்தொகை உண்டு. ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கு வரிச் சலுகைகள் இல்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
என்ன நடந்தது?
டெல்லி அரசு, தங்கள் மாநிலத்தின் போக்குவரத்து துறையை மின்சார மயமாக்கும் நோக்கில், எலக்ட்ரிக் வாகன கொள்கை 2.0-க்கு (EV Policy 2.0) ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளுக்கு இந்த மாற்றத்தை ஊக்குவிக்க, அரசு ₹15,000 கோடி நிதியை ஒதுக்கியுள்ளது. தேசிய தலைநகரில் 2027-ம் ஆண்டுக்குள் பதிவு செய்யப்படும் அனைத்து புதிய வாகனங்களிலும் 95% மின்சார வாகனங்களாக இருக்க வேண்டும் என்பதே இதன் முக்கிய இலக்கு. ஜூலை 1 முதல் அமலுக்கு வரும் இந்த திட்டம், பெட்ரோல், டீசல் வாகனங்களுக்கு பதிலாக மின்சார வாகனங்களை ஊக்குவிக்க நிதியுதவிகளையும், கடுமையான பதிவு விதிகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது.
மானியங்களும், ஸ்கிராப்பேஜ் ஊக்கங்களும்
மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டை விரைவுபடுத்த, அரசு நேரடி பணப் பலன்களை வழங்குகிறது. முதல் ஆண்டாக, மின்சார இருசக்கர வாகனம் வாங்குபவர்களுக்கு ₹30,000 மானியமும், மின்சார மூன்று சக்கர வாகனம் வாங்குபவர்களுக்கு ₹50,000 மானியமும் வழங்கப்படும். மேலும், சாலைகளில் இருந்து பழைய, அதிக மாசு ஏற்படுத்தும் வாகனங்களை அப்புறப்படுத்துவதையும் அரசு ஊக்குவிக்கிறது. பழைய பாரத் ஸ்டேஜ்-IV (BS-IV) நான்கு சக்கர வாகனங்களை ஸ்கிராப் செய்யும் உரிமையாளர்களுக்கு ₹1 லட்சம் வரை ஊக்கத்தொகை வழங்கப்பட உள்ளது. இதன் மூலம் டெல்லியில் மாசு அளவைக் குறைக்கும் முயற்சியில் அரசு இறங்கியுள்ளது.
தூய மின்சாரத்தை நோக்கிய மாற்றம்
கொள்கை 2.0-ன் மிக முக்கியமான அம்சம் என்னவென்றால், ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கான வரி விலக்குகள் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கு ஆதரவு அளிக்காததன் மூலம், இடைநிலை தொழில்நுட்பங்களை விட பேட்டரி மின்சார வாகனங்களுக்கு (BEV) அரசு தெளிவான முன்னுரிமை அளிக்கிறது. இது வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் நுகர்வோருக்கு ஒரு முக்கிய வேறுபாடு ஆகும், மேலும் இது சந்தையை முழு மின்சார விருப்பங்களை நோக்கி கட்டாயப்படுத்தும். இந்த கொள்கை, கட்டாயப் பதிவு மாற்றங்களுக்கான ஒரு கால அட்டவணையையும் கொண்டுள்ளது: ஜனவரி 1, 2027 முதல், மின்சார ஆட்டோ ரிக்ஷாக்கள் மட்டுமே பதிவு செய்யப்படும், அதைத் தொடர்ந்து ஏப்ரல் 1, 2028 முதல் புதிய பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இருசக்கர வாகனப் பதிவுகள் தடை செய்யப்படும்.
ஆட்டோமொபைல் துறையில் தாக்கம்
இந்தியாவின் EV சந்தையில் இருசக்கர மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனப் பிரிவுகள் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக உள்ளன. முக்கிய உற்பத்தியாளர்கள் EV உற்பத்தி திறனை வளர்ப்பதில் பெருமளவில் முதலீடு செய்துள்ளனர். இந்தக் கொள்கை இந்த நிறுவனங்களுக்கு ஒரு தெளிவான, நீண்ட கால வரைபடத்தை வழங்குகிறது. இருப்பினும், ஹைப்ரிட் வாகனங்களில் இருந்து விலகுவது, ஹைப்ரிட் மற்றும் EV முதலீடுகளுக்கு இடையே சமநிலைப்படுத்தும் வாகன உற்பத்தியாளர்களின் தயாரிப்பு வியூகத்தை பாதிக்கலாம். அரசின் காலக்கெடுவைக் கருத்தில் கொண்டு, டெல்லி வாடிக்கையாளர்களின் தேவையைக் கருத்தில் கொண்டு, நிறுவனங்கள் மலிவு விலை மின்சார மாடல்களின் உற்பத்தியை விரைவுபடுத்த வேண்டும்.
சாத்தியமான இடர்களும் சவால்களும்
நிதி உதவிகள் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தாலும், இந்தக் கொள்கையின் வெற்றி பல செயல்பாட்டுக் காரணிகளைப் பொறுத்தது. சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மை ஆகியவை மிக முக்கியமான சவால்களாக இருக்கின்றன. 95% இலக்கை அடைய, வாகன விற்பனையின் அதிகரிப்புக்கு ஏற்ப பொது சார்ஜிங் நிலையங்கள் நிறுவப்பட வேண்டும். மேலும், குடியிருப்பு மற்றும் வணிகப் பகுதிகளில் உள்ள மின் கட்டமைப்பு, அதிகரிக்கும் மின்சாரத் தேவையைக் கையாள வேண்டும். முதலீட்டாளர்கள் மற்றும் பங்குதாரர்கள், நுகர்வோர் விலை உணர்திறன் அதிகமாக இருப்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்; பேட்டரி மின்சார வாகனங்களின் விலை போதுமான அளவு குறையவில்லை என்றால், மானியங்கள் இருந்தபோதிலும் இந்த மாற்றம் தடைகளை சந்திக்க நேரிடும்.
முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்க வேண்டியவை
எதிர்காலத்தில், டெல்லியில் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு எவ்வளவு வேகமாக அமைக்கப்படுகிறது மற்றும் மாதாந்திர EV பதிவு தரவுகள் ஆகியவை முக்கியமாகக் கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். உற்பத்தியாளர்கள் தூய EV-களுக்கான தங்களின் தயாரிப்பு வரிசையை எவ்வாறு மாற்றியமைக்கிறார்கள் என்பதையும் முதலீட்டாளர்கள் கண்காணிக்கலாம். பழைய, அதிக மாசு ஏற்படுத்தும் வாகனங்கள் எவ்வளவு விரைவாக சாலைகளில் இருந்து அகற்றப்படுகின்றன என்பதையும் ஸ்கிராப்பேஜ் ஊக்கத்தொகைகளின் செயல்திறன் ஒரு முக்கியமான குறிகாட்டியாக இருக்கும்.